До летнего туристического сезона осталось всего несколько недель. И одним из факторов, который делает это возможным, является истощение ресурсов быстрее, чем ожидали авиакомпании, аэропорты или регулирующие органы.
Триггером является война в Иране и фактическое закрытие Ормузского пролива, которое заблокировало поток нефти с Ближнего Востока в Европу и Азию. То, что началось как геополитическая история, незаметно превратилось в кризис путешествий.
Что предупреждает Международное энергетическое агентство
Тревога поступает сверху. Исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль сообщил агентству Associated Press 16 апреля, что в Европе осталось «около шести недель» оставшихся запасов авиакеросина, сообщает CNBC. Он назвал блокаду Ормузского пролива причиной «крупнейшего энергетического кризиса, с которым мы когда-либо сталкивались».
Отчет МЭА о рынке нефти подтверждает эти расчеты. По данным журнала European Business, если Европа заменит только половину объемов, которые она обычно получает с Ближнего Востока, запасы авиакеросина достигнут критического 23-дневного порога в июне.
Еще поездки:
Disney World сообщает о тревожном повышении цен на 2027 год United Airlines незаметно сокращает бесплатные льготы Популярное туристическое направление добавляет запрет, затрагивающий американцев
Ниже этого уровня в аэропортах может возникнуть физический дефицит, что приведет к отмене рейсов и снижению спроса.
В некоторых европейских странах уже имеется менее 20 дней страхового покрытия, что значительно ниже минимума в 29 дней, который оставался даже до 2020 года, сообщает PBS. Некоторые аэропорты предупредили о возможной нехватке в течение трех недель, если пролив останется закрытым.
Авиакомпании уже сокращают рейсы из-за цен на топливо
Промышленность не ждет полного дефицита. KLM подтвердила, что в следующем месяце сократит 160 рейсов, что составляет около 1% от общего числа европейских маршрутов, сославшись на “рост цен на керосин” и маршруты, которые “больше не являются финансово жизнеспособными для эксплуатации”, сообщает Euronews.
EasyJet заявила, что ожидает убытков до уплаты налогов в размере от 540 до 560 миллионов фунтов стерлингов в первой половине финансового года, отчасти из-за высоких цен на топливо, отмечает Euronews. British Airways и Lufthansa также сообщают о сбоях: топливные сборы резко растут во всех авиакомпаниях Великобритании.
Азиатские трейдеры тоже это чувствуют. Cathay Pacific, AirAsia X и Air New Zealand начали сокращать маршруты и вводить высокие топливные сборы, отмечает Newsweek.
По данным журнала European Business, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш ожидает отмены рейсов по всей Европе к концу мая, следуя схеме, уже наблюдаемой в некоторых частях Азии.
Масштабы срыва рейса уже известны
Сокращение рейсов не является незначительным. По данным Newsweek, в период с марта по июнь 2026 года из глобальных расписаний было исключено более 150 000 международных рейсов по сравнению с довоенными прогнозами.
По данным организации аэропортовой отрасли ACI Europe, авиаперевозки приносят 851 миллиард евро валового внутреннего продукта для европейских экономик каждый год и поддерживают 14 миллионов рабочих мест, сообщает CNBC. Нарушение летнего сезона угрожает не только индивидуальным путешествиям, но и значительной части экономического производства Европы.
Ключевые цифры о кризисе авиационного топлива и его влиянии на путешествия: в Европе осталось «около шести недель» авиационного топлива, сообщил агентству AP директор МЭА Фатих Бироль, сообщает CNBC. Запасы, вероятно, достигнут критического 23-дневного порога в июне, если будет заменена только половина поставок на Ближнем Востоке, сообщает журнал European Business. По данным PBS, в некоторых европейских странах запас авиатоплива уже составляет менее 20 дней. По данным Newsweek, в период с марта по июнь 2026 года по всему миру будет сокращено более 150 000 международных рейсов по сравнению с довоенным расписанием. По данным Euronews, KLM сократит 160 рейсов в следующем месяце из-за роста цен на керосин. По данным IATA, на авиатопливо приходится около 30% эксплуатационных расходов авиакомпаний. По данным ACI Europe, авиаперелеты создают 14 миллионов рабочих мест и ежегодно приносят 851 миллиард евро ВВП по всей Европе.
Нехватка авиатоплива может стать причиной кризиса для летних путешественников.
Узкатеги/Getty Images
Как регуляторы реагируют на нехватку топлива в авиакомпаниях
Европейская комиссия отвергла структуру МЭА, а ее представитель Анна-Кайса Итконен назвала рынок «напряженным», но не стала заявлять о дефиците. По данным журнала European Business, со следующего месяца Брюссель представит общеевропейское картирование нефтеперерабатывающих мощностей и меры по обеспечению полной загрузки существующего производства.
Европейские авиакомпании призвали ЕС улучшить контроль над поставками авиакеросина и рассмотреть возможность совместных закупок керосина. ЕС также рассматривает возможность отмены правил слотов, которые обычно требуют от авиакомпаний использовать определенный процент своих слотов для взлета, чтобы компании могли сокращать рейсы, не теряя в будущем прав на эти маршруты.
Что американским путешественникам следует знать о потенциальной нехватке топлива
Соединенные Штаты сталкиваются с меньшим непосредственным риском внутренней нехватки топлива. Но американские путешественники не изолированы. Реактивное топливо является глобальным рынком, и давление на европейские поставки распространяется на трансатлантические маршруты, стыкуя варианты рейсов и международные цены.
Согласно отчету по экономике туризма, на который ссылается Euronews, около пятой части спроса между Европой и Азией и 10% спроса между Северной Америкой и Азией приходится на Ближний Восток и находится под угрозой. Delta Air Lines уже присоединилась к растущему списку американских авиакомпаний, повышающих плату за зарегистрированный багаж из-за роста цен на топливо, отмечает PBS.
Аналитики также отмечают, что увеличение импорта из Африки и США вряд ли полностью заменит то, что Европа обычно получает с Ближнего Востока. По данным RTE, консорциумы по обращению с топливом, которые поставляют его в аэропорты, не всегда поддерживают долгосрочные запасы, а многие аэропорты имеют ограниченные запасы.
Именно этот структурный разрыв затрудняет быстрое исправление ситуации, даже при наличии доброй воли альтернативных поставщиков.
Что путешественникам следует делать сейчас
Специалисты по туризму призывают потребителей бронировать билеты как можно скорее. Чем дольше путешественники ждут, тем более жесткие условия обычно повышают тарифы и снижают гибкость. На данный момент наибольшую опасность представляют маршруты через Европу и Ближний Восток.
Понимание правил отмены и перебронирования перед покупкой билета в этом сезоне также важнее, чем обычно. Разные операторы предлагают очень разные уровни помощи, когда сбои вызваны эксплуатационными проблемами, а не погодными условиями. Знание того, что покрывается, а что нет, может сэкономить много времени и денег, если расписание изменится.
Если с приближением июня сокращения будут углубляться, у путешественников с жесткими маршрутами на маршрутах повышенного риска будет меньше вариантов. Это может начаться как история с топливом. Но для миллионов людей, планирующих летние поездки, это быстро становится более личным.
По теме: Генеральный директор United Airlines выступил с резким предупреждением о ценах на билеты
