Большинство путешественников, летающих рейсами United Airlines, теперь будут платить на 10 долларов больше за проверку своего багажа, начиная с пятницы, поскольку рост цен на авиационное топливо, вызванный войной на Ближнем Востоке, подталкивает другую крупную авиакомпанию США к повышению сборов.
По данным United, клиенты, путешествующие в США, Мексику, Канаду и Латинскую Америку, теперь будут платить 45 долларов за первую сумку и 55 долларов за вторую сумку.
«Впервые за два года авиакомпания увеличила плату за багаж», — говорится в заявлении United.
Некоторые пассажиры по-прежнему будут получать бесплатную первую зарегистрированную единицу багажа, в том числе владельцы совместных кредитных карт, участники определенных уровней лояльности, действующие военнослужащие и путешественники в салонах премиум-класса. Клиенты, которые проверят свой багаж менее чем за 24 часа до вылета, заплатят дополнительно 5 долларов.
«Юнайтед» присоединяется к компании JetBlue, которая в понедельник подняла плату за зарегистрированный багаж на сумму до 9 долларов в периоды пиковой нагрузки, поскольку война на Ближнем Востоке продолжает серьезно нарушать глобальные поставки нефти, особенно в районе Ормузского пролива, через который обычно проходит пятая часть мировой нефти. Это привело к резким колебаниям цен на сырую нефть, что повлияло на эксплуатационные расходы авиакомпаний, поскольку топливо, от которого зависят их самолеты, производится из сырой нефти.
JetBlue заявила, что взимание более высоких цен за дополнительные услуги, которыми пользуются избранные клиенты, помогает поддерживать конкурентоспособность базовых тарифов. Как и United, он продолжит предлагать некоторым клиентам бесплатную первую регистрацию багажа.
По данным Argus Media, средняя цена галлона авиакеросина в Чикаго, Хьюстоне, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в четверг достигла 4,88 доллара по сравнению с 2,50 доллара до начала конфликта 28 февраля. Индекс реактивного топлива США, выпускаемый компанией, занимающейся исследованием энергетического рынка, отслеживает средние цены в этих основных узлах.
Выступая перед инвесторами на конференции в прошлом месяце, генеральный директор United Скотт Кирби заявил, что более высокие затраты на авиационное топливо уже увеличили эксплуатационные расходы примерно на 400 миллионов долларов. Руководители компаний Delta Air Lines и American Airlines сообщили аналогичные цифры.
Топливо обычно является второй по величине статьей расходов авиакомпаний после оплаты труда. Аналитики ожидают, что американские авиакомпании будут перекладывать на путешественников более высокие расходы на топливо за счет повышения дополнительных сборов или цен на билеты, поскольку у них, как правило, нет топливных сборов, в то время как несколько авиакомпаний за пределами США уже добавили топливные сборы.
