Людям редко приходится покупать мебель. Обычно это выбор, и даже в этом случае вы обычно можете получить большинство товаров за очень небольшую сумму на торговой площадке Facebook или на досках объявлений по соседству.
Мы с женой, например, однажды купили две односпальные кровати в упаковке в запланированном отеле типа «постель и завтрак», который так и не открылся.
В периоды осторожной экономической ситуации люди чаще всего могут приостановить или даже отменить покупку мебели.
«Мебель, конечно, часто является дискреционным и отложенным расходом, поэтому слабость экономики в целом или снижение потребительского доверия, как мы видели в последние месяцы, могут повлиять на готовность потребителей тратить деньги», — сказал Homes.com Лаферьер, андеррайтинговый партнер Smith Leonard и член ее группы мебельной практики.
Цены не собираются падать в ближайшее время, и ритейлеры не имеют над этим большого контроля.
“Это окажет некоторое влияние на цены, поскольку их стоимость увеличится (не только из-за тарифов), что в конечном итоге должно переложиться на потребителей”, – сказал он. «Большинство «отечественных» производителей по-прежнему в некоторой степени подвержены тарифам, будь то импортные ткани, фурнитура или другие компоненты; однако средний потребитель не покупает мебель каждый день или даже каждый год, и во многих случаях решения о покупке принимаются на основе стиля или функциональности, а не только цены.
Это рынок, который привел к тому, что несколько ветеранов-игроков объявили о банкротстве или просто закрыли свои двери. Компания Unclaimed Freight из Пенсильвании присоединяется к этому списку, поскольку она начала прекращение продаж 1 января и окончательно закроется в конце февраля.
Невостребованный транспорт навсегда закрывает свои двери
Важно отметить, что закроется именно пенсильванская версия Unclaimed Freight. Сеть с тем же названием, работающая на Среднем Западе, не является аффилированной или затронутой и продолжает работать в обычном режиме.
Пенсильванская версия Unclaimed Freight раньше управляла несколькими магазинами, но теперь была сокращена до одного магазина.
Таблички с надписью «Экономия от стены до стены», «Все должно уйти!» и «Магазин закрывается навсегда!» выставлены по всему магазину, сообщает 69 News WMFZ.
Телеканал поговорил с менеджером Unclaimed Freight Робертом Ханом, который проработал в компании 48 лет. Он сообщил им, что все продажи являются окончательными и что аксессуары из магазина также можно приобрести.
«Мы очень благодарны сообществу Лихай-Вэлли и всем, кто поддерживал наш бизнес на протяжении многих лет», — сказал Хан в интервью 69 News. «Нам понравилось обслуживать всех».
Еще розничная торговля:
Costco видит серьезные изменения в поведении участников. Розничная сеть закрывает все магазины, поскольку изменения в законодательстве влияют на отрасль. Lululemon изо всех сил пытается изменить поведение клиентов. T-Mobile запускает бесплатное предложение для клиентов после крупной потери.
Хан, племянник основателя Unclaimed Freight Джозефа Колабеллы, который запустил бизнес в 1971 году, поделился частью своей истории с новостным каналом.
«Ранее Colabella управляла магазином и складом домашнего декора в Истоне, известным как Unclaimed Salvage & Freight, в конце 1960-х годов, а также некоторое время управляла магазином в Уайтхолл-Тауншип, а несколько лет спустя открыла флагманский магазин Unclaimed Freight в Вифлееме», — сказал Хан.
Хронология Unclaimed Freight 1971 год, основание сети: Unclaimed Freight начинала свою деятельность как розничный торговец мебелью и распродажами, предлагающий мебель известных брендов по низким ценам путем закупки распродаж, излишков и излишков. Согласно веб-сайту Unclaimed Freight, в бизнес-модели упор сделан на ценность и скидки, а не на высококачественную полировку выставочного зала. 1970-е–1980-е годы, региональный рост. На протяжении 1970-х и 1980-х годов Unclaimed Freight расширяла формат своего рекламного мебельного магазина, открывая несколько магазинов в Пенсильвании, Нью-Джерси и соседних штатах, по данным Better Business Bureau. 1994 г., первое заявление о банкротстве: после продажи в 1989 г. компания перешла в новую собственность. В 1994 г. компания подала заявление о защите от банкротства согласно Главе 11 на фоне финансовых трудностей, сообщает Furniture Today. 1999 г., смена нового владельца: в 1999 г. сеть была снова продана чикагской инвестиционной группе во главе с Ларри Мэнсоном, но, как сообщается, она продолжала сталкиваться с операционными и финансовыми проблемами. Мебель сегодня.2002, Закрытие крупных магазинов и корпоративная борьба: Летом 2002 года Unclaimed Freight закрыла свой флагманский магазин в Вифлееме, штат Пенсильвания, и несколько других из-за проблем с денежными потоками и плохих продаж. Компания запланировала реорганизацию, которая в конечном итоге включала повторное открытие некоторых заведений позднее в этом году, о которых сообщило Better Business Bureau. Конец 2002 года: Возрождение бренда основателем: основатель Джо Колабелла выкупил права на название и активы Unclaimed Freight у Wachovia Bank и объявил о планах вновь открыть несколько магазинов в Пенсильвании и Нью-Джерси, инвестируя в возрождение бизнеса, по данным Furniture Today. 2003: Продажа активов и передача магазинов: Некоторые невостребованные магазины Freight были приобретены компанией Diamond Furniture, которая приобрела два магазина в Пенсильвании и Нью-Джерси в рамках продолжающейся консолидации розничной торговли, добавляет Furniture Today. 2020-е годы, текущие местные дисконтные магазины: сегодня название Unclaimed Freight сохраняется в основном как независимые или небольшие региональные мебельные магазины, а не как крупная национальная сеть. Эти магазины по-прежнему продают мебель и аксессуары со скидкой, часто из-за распродаж и избытка запасов у производителей, но не связаны с закрывающимся магазином в Пенсильвании. 2026: Пенсильванская компания, использующая название Unclaimed Freight, навсегда закроет свои двери.
Люди часто могут отложить покупку мебели.
Шаттерсток
Мебельная промышленность сталкивается с множеством проблем
Хотя тарифы президента Дональда Трампа привели к увеличению затрат и неопределенности будущих затрат для мебельной промышленности, рост цен на доставку и фрахт также стал проблемой.
«Объемные и тяжелые предметы всегда труднее отправлять. А когда грузовые суда были переполнены, а порты забиты, авиаперевозки были практически невозможны», — сообщает Retail Dive.
Рик Джордон, старший управляющий директор практики трансформации бизнеса FTI Consulting, поделился убедительной информацией о том, почему так много мебельных компаний терпят неудачу.
«В конце концов, прибыль от мебели невелика», — сказал Джордон Retail Dive. «Это беспощадный бизнес».
Даже крупные игроки сектора испытывают трудности с предсказанием будущего.
«Раньше я говорил о том, как избыток, депрессивный жилищный цикл повлиял на готовность клиентов тратить деньги на свои дома», — сказал генеральный директор Wayfair Нирадж Шах во время телеконференции своей компании по доходам за четвертый квартал 2024 года. «Перспективы на будущее, особенно в сфере нашего бизнеса, большой и громоздкой мебели, столь же непредсказуемы, как и когда-либо за последние четыре года, с неопределенностью относительно состояния инфляции, глобальной торговой политики и процентных ставок, среди других факторов».
Транспортные расходы растут. Затраты на грузовые перевозки значительно выросли в 2025 году, при этом индекс цен производителей (PPI) для общих дальнемагистральных перевозок с небольшим количеством грузовиков (LTL) увеличился примерно на 7,1% по сравнению с прошлым годом, что отражает устойчивое ценовое давление на грузоотправителей, по данным Gain Consulting. давление на фрахтовые ставки, сообщил CH Robinson. Увеличение стоимости доставки связано с расходами на топливо и соблюдением требований, поскольку более высокие цены на топливо и нормативные требования способствуют более широкому росту тарифов на перевозки в 2025 году. Сообщение Kay Shipping Services размещено на Linkedin. В той же статье добавляется, что аналитики в сфере логистики называют тарифы и узкие места в логистике (например, перегруженность портов и дисбаланс контейнеров) в 2025 году в качестве дополнительных факторов, вызывающих волатильность фрахтовых ставок и рост затрат для компаний.
Связанный: Крупные бренды ресторанной индустрии подали главу 11 в качестве исков
