Источник изображения: Getty Images
Я очень верю в действия Соединенного Королевства, но не все действия одинаковы. И, по словам Уоррена Баффетта, первое инвестиционное правило, и более важно, заключается в том, чтобы избежать потери денег.
Чтобы выиграть, вы не должны проиграть первым. Итак, здесь есть несколько действий из Соединенного Королевства, которые я ищу, чтобы попытаться защитить мои финансы.
Астон Мартин
Даже самый оптимистичный акционер Aston Martin Lagonda (LSE: AML) должен признать, что существует вероятность, превосходящую среднее значение потери денег. Компания обанкротилась семь раз.
У фирмы есть действительно культовый бренд, который является отличным активом. Но по какой -то причине бизнес, похоже, не может зарабатывать деньги, и он достигает ядра того, что обрабатывают инвестиции.
Компания собирает деньги, выпуская акции и принимая долги. И затем он сжигает эти деньги в отрасли с высокими требованиями капитала.
То, что действительно нуждается в Астоне Мартина, является сильным экономическим восстановлением в Китае, один из его самых важных рынков. И есть причины для оптимизма на этом фронте.
Тем не менее, даже для инвесторов, у которых есть бычьи видение Китая, я думаю, что я думаю, что могут быть лучшие возможности. В случае Aston Martin мне трудно увидеть, что оправдывает бизнес -стоимость почти 2 миллиарда.
Компания ожидала, что в 2024 году компания станет положительным свободным денежным потоком, но это еще не осуществилось. И учитывая регистрацию компании, чтобы пойти на рейд, это кажется слишком рискованным для меня.
Wizz Air
Ранее в этом месяце я прочитал, что Wizz Air Holdings (LSE: Wizz) был одним из самых коротких действий Великобритании. Нужен более смелый инвестор, чем я, чтобы делать ставки против него, но мне не нравятся действия.
Компания недавно претерпела большие стратегические изменения (Nother). Там, где ранее он стремился предложить недорогие ставки на Ближний Восток, теперь он сосредоточился на Европе.
Есть причины, по которым я люблю перемены. Работать с низким уровнем полета на долгосрочных рейсах всегда было трудно, потому что невозможно создать время для дополнительных рейсов, которые используют быстрые изменения.
Проблема заключается в том, что возвращение в Европу устанавливает его в прямую конкуренцию со вкусами EasyJet и Ryanair. И я думаю, что для Wizz будет трудно отделиться от этих перевозчиков.
Что действительно нуждается в консолидации по всей отрасли. Это приведет к снижению конкуренции и лучшей прибыли для оставшихся участников.
Генеральный директор Ryanair, Майкл О’Лири, считает, что это вероятно и что Wizz будет приобретен. Это должно быть большой проблемой для коротких продавцов, но это не причина даже думать о покупке акций.
Избегайте потерь
Много раз я не покупаю действия, потому что вероятная производительность недостаточно высока. Я убежден, что компания будет расти, но недостаточно, чтобы оправдать текущую цену акций.
С Aston Martin и Wizz ситуация намного хуже, чем эта. Как я вижу, существует реальная вероятность того, что инвесторы активно теряют деньги.
В результате я остаюсь очень далеко от обоих. На рынке Соединенного Королевства, который, я думаю, полон возможностей, инвесторы должны наступить на большую заботу о этих действиях.
