Рынок электромобилей в США не развивается так, как многие прогнозировали.
После многих лет государственных субсидий и корпоративного поощрения 2025 год стал годом, когда мечты об электромобилях столкнулись с реальностью.
Потребители в рекордных количествах устремились в автосалоны, чтобы купить электромобили до истечения налогового кредита в размере 7500 долларов в сентябре.
Продажи электромобилей в США по годам + доля рынка продаж новых автомобилей 2025 г. (до сентября): более 1 млн единиц, 10,5% рынка 2024 г.: 1,3 млн, 8,1% рынка 2023 г.: 1,2 млн, 7,8% рынка 2022 г.: 800 000 5,8% рынка Источник: Cox Automotive
Но даже в этом шоппинге были некоторые трещины.
В третьем квартале американские потребители купили 90 различных моделей электромобилей, но только девять из них продали более 10 000 единиц.
Tesla Model Y и Model 3 были бестселлерами: было продано более 114 000 и 53 000 автомобилей соответственно, а Chevy Equinox было продано чуть менее 25 000 штук.
Но эти три модели были исключениями.
«Подавляющее большинство электромобилей продаются со скоростью менее 2000 единиц в месяц или 6000 единиц в квартал. В автомобильном бизнесе, ориентированном на объемы производства автомобилей, низкие объемы являются врагом; рентабельность электромобилей остается далекой мечтой почти для всех автопроизводителей», — сообщает Cox Automotive.
С этим сообщением на стене такие OEM-производители, как General Motors, пересматривают свою стратегию в области электромобилей.
Огромный завод GM в Лордстауне, штат Огайо, претерпевает серьезные изменения.
Грилло / Bloomberg через Getty Images
General Motors предупреждает о слабости рынка электромобилей в США.
General Motors заявляет, что она и другие производители оригинального оборудования потеряют миллиарды долларов из-за денег, которые они вкладывают в электромобили, в результате изменений в государственной политике.
«После недавних изменений в политике правительства США, включая прекращение действия некоторых налоговых льгот для потребителей при покупке электромобилей и ослабление норм выбросов, мы ожидаем, что темпы внедрения электромобилей замедлятся», — заявила GM в отчете 8-K в октябре.
GM готова потратить миллиарды долларов на изменение масштабов производства электромобилей.
Совет директоров компании утвердил расходы GM North America на третий квартал в размере $1,6 млрд на «запланированную стратегическую перестройку наших мощностей и производственных мощностей по производству электромобилей», которая будет отвечать потребительскому спросу.
В результате General Motors сообщила, что уволит более 1000 рабочих на Factory Zero, заводе по сборке электромобилей, расположенном в районе Детройт-Хамтрамк, штат Мичиган.
GM также сообщила, что сократит производство на заводе до одной смены.
Но на этом оптимизация производства электромобилей не закончилась. В понедельник, 5 января, рабочие завода в Лордстауне, штат Огайо, где производятся топливные элементы для электромобилей GM, получили аналогичные плохие новости.
GM и Ultium Cells уволят сотни рабочих на заводе в Лордстауне
General Motors больше не управляет сборочным заводом в Лордстауне, штат Огайо, после его продажи в 2019 году. Однако компания по-прежнему продолжает работать на заводе, в том числе Ultium Cells, которая производит аккумуляторы для своих электрифицированных автомобилей.
В октябре компания General Motors направила письмо, в котором объявила, что на заводе в Лордстауне состоится «массовое увольнение почасовых сотрудников GM», которое должно начаться 5 января.
По теме: Ford и General Motors получают тревожные новости о продажах автомобилей
Это затронет более 1300 сотрудников, при этом 850 человек будут временно уволены. Однако сотни рабочих мест на аккумуляторном заводе Ultium Cells в Лордстауне сокращаются, возможно, навсегда.
По данным компании, большинство сотрудников, пострадавших от увольнений в Лордстауне, являются операторами по сборке аккумуляторов. General Motors заявляет, что воспользуется замедлением производства и сокращением рабочей силы, чтобы модернизировать свои предприятия.
«В последние годы наш портфель и планы по мощности формировались за счет ужесточения нормативных требований в отношении экономии топлива и выбросов. Чтобы удовлетворить эти требования, мы агрессивно расширили мощности наших электромобилей», — заявила в письме генеральный директор Мэри Барра.
«Однако с развитием нормативно-правовой базы и отменой федеральных стимулов для потребителей теперь ясно, что внедрение электромобилей в ближайшем будущем будет ниже, чем планировалось. Именно поэтому мы проводим переоценку наших мощностей по производству электромобилей и производственных мощностей… Действуя быстро и решительно по устранению избыточных мощностей, мы надеемся сократить потери электромобилей в 2026 году и в последующий период», — сказал Барра.
Согласно документам, поданным в Департамент занятости и семейных услуг штата Огайо, с которыми ознакомился местный филиал новостного телеканала NBC WFMJ 21, увольняются 1090 операторов по сборке аккумуляторов, а также 142 оператора по контролю качества и 102 оператора по материалам.
GM подробно рассказала о стоимости подбора электромобиля
General Motors зафиксировала неденежный убыток от обесценения в размере $1,2 млрд в третьем квартале, поскольку компания находится в процессе корректировки своих производственных мощностей. Компания взяла на себя еще 400 миллионов долларов в виде расторжения контрактов и комиссий за торговые сделки.
Самые высокие региональные продажи электромобилей в 2024 году (по данным МЭА): Китай: 6,4 миллиона Европа: 2,2 миллиона США: 1,2 миллиона Остальной мир: 1 миллион
Однако это число может увеличиться, поскольку GM заявляет, что переоценка мощности электромобилей, производственных площадей и производства компонентов аккумуляторов продолжается, «и вполне возможно, что мы признаем дополнительные материальные денежные и неденежные расходы в будущем».
GM — не единственная компания, которая потеряет миллиарды на электромобилях в этом году.
Ford заявляет, что ожидает потерять более 5 миллиардов долларов на своем подразделении электромобилей Model e в этом году.
В Соединенных Штатах продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) движутся по правой полосе, тогда как в Китае и Европе – по попутной, и это несмотря на успешный год для продаж электромобилей в Соединенных Штатах.
По данным JD Power, доля электромобилей на рынке США впервые превысит 12% после увеличения продаж на 2,6% в годовом исчислении.
Однако рынок США (1,2 миллиона) по-прежнему намного меньше, чем рынок Китая (6,4 миллиона) и Европы (2,2 миллиона).
По теме: Ford и GM расходятся во мнениях по поводу особого отношения к Илону Маску
