По данным Reuters, Tesla испытывает трудности в Индии и, как сообщается, с момента своего дебюта в прошлом году продала в Индии всего 350 автомобилей Model Y. Но теперь компания представляет новую версию Model Y, чтобы помочь увеличить продажи на быстро развивающемся рынке электромобилей.
Цены из-за высоких тарифов означают, что Tesla еще предстоит много работы, чтобы добиться успеха на субконтиненте, но генеральный директор Илон Маск, возможно, не облегчает задачу своей компании.
В прошлом году, когда Tesla стремилась выйти на индийский рынок, Маск вступил в обмен оскорблениями с индийским миллиардером и усилил скандальный пост, в котором утверждалось: «Если индийцы ступят в Англию и станут англичанами. Тогда англичане, ступившие в Индию, станут индийцами. Следовательно, англичане не правили Индией…»
Я не буду тратить время на объяснение разницы между колонизацией и иммиграцией, потому что никто из читателей TheStreet не настолько туп, но можно с уверенностью сказать, что Tesla до сих пор пережила тяжелые времена в Индии, и только время покажет, поможет ли новая дорогая версия Y изменить ситуацию.
Tesla Model YL имеет большую автономность и больше мест.
Фото NurPhoto на Getty Images
Tesla представляет новую модель Y, чтобы увеличить продажи в Индии
В среду Tesla представила новую шестиместную версию Model Y, популярную во всем мире, но не в Индии.
По данным журнала Overdrive, модель YL имеет третий ряд сидений, запас хода от 500 до 681 км и цену примерно 61,99 лакха (6,2 миллиона рупий или 66 000 долларов США). Хотя цена полноприводной модели Y в 66 000 долларов кажется выгодной по сравнению с ценой в 64 000 долларов за обычную модель Y, средняя цена электромобиля в Индии в настоящее время намного ниже. Например, конкурент BYD Model Y, BYD Sealion 7, стоит там от 53 000 до 59 000 долларов.
Для сравнения: в прошлом году Tesla представила модель YL в Китае по стартовой цене около 49 700 долларов.
По сообщениям СМИ, с середины июля, когда компания вышла на индийский рынок, по февраль Tesla получила заказы на чуть более 600 автомобилей в стране.
По теме: Генеральный директор Ford Джим Фарли делает неожиданный поворот в сторону электромобилей
Причиной более высоких цен Tesla являются почти 100% пошлины, которые она платит за импортные автомобили.
В феврале Соединенные Штаты и Индия объявили, что они достигли «рамочного соглашения» по торговле, которое включает отмену или снижение тарифов Индией с упором на американские продукты питания и сельскохозяйственную продукцию, включая сушеное зерно, полученное дистилляторами, красное сорго для корма для животных, соевое масло и другие американские основные культуры.
Официальные лица также заявили, что Индия снизит пошлины на дорогие американские автомобили до 30% с максимальных 110%. Индия также отменит пошлины на мотоциклы Harley-Davidson в соответствии с временным соглашением.
Однако Индия не пошла на какие-либо уступки в отношении электромобилей, несмотря на заявление правительства о том, что оно хочет увеличить долю электромобилей с нынешних 5% до 30% в автомобильном секторе страны к 2030 году.
До сих пор Маск в течение многих лет безуспешно лоббировал индийское правительство с целью снижения тарифов на электромобили, но правительство выступило против этого, заявив, что, если Tesla хочет беспрепятственного доступа к рынку, ей необходимо производить автомобили в Индии.
Tesla недавно отказалась от планов построить там завод и предпочла поставлять автомобили из Китая.
Ставки для Tesla «не могут быть выше», говорят аналитики BNP Paribas
Tesla планирует опубликовать результаты своей прибыли за первый квартал в среду, 22 апреля, после закрытия торгов.
Ранее в этом году Tesla сообщила, что прекращает выпуск Model S и Model X и заменит эти производственные мощности гуманоидными роботами Optimus в рамках плана компании по производству 1 миллиона таких роботов в год.
Этот план может обеспокоить инвесторов, поскольку в настоящее время не существует заметного рынка гуманоидных роботов, а продажа 10 000 из них в год была бы впечатляющей. Но модели автомобилей, от которых компания избавляется, также не проданы, так что в конечном итоге это может оказаться провалом.
Тем не менее, аналитики BNP Paribas не воспринимают этот эксперимент Tesla легкомысленно, поскольку компания также тратит много денег, чтобы воплотить его в жизнь.
По данным BNP, другие модели, которые в совокупности поставили за квартал 16 000 автомобилей, выиграли от искусственно завышенного спроса, поэтому в очередной раз отойти от них имеет смысл.
Тем не менее, Маск дал несколько довольно громких обещаний относительно того, на что способны Optimus и Robotaxi, и компания заявляет, что Tesla пора «смириться или заткнуться» в 2026 году.
«Мы рассматриваем поставки в 1К26, которые немного ниже консенсуса, как еще одно дополнение к сложной ситуации с акциями TSLA в этом году, при этом развертывание хранилищ EGS также значительно легче», — заявили аналитики BNP.
«Критическим фактором в этом году являются темпы прогресса компании в ее активном парке роботакси, который увеличивается, но все еще ограничен всего двумя городами. Основные катализаторы TSLA сосредоточены на ее способности продемонстрировать значительный прогресс на пути к своему будущему, определяемому ИИ, включая расширение парка роботакси (с целью создания семи новых городов в 1П26) и коммерческое производство Optimus к концу года».
BNP подтвердил свой слабый рейтинг и целевую цену акций Tesla в $280.
Связанный: Полное беспилотное вождение Tesla сталкивается с самой большой проблемой
