Десять лет назад увидеть Tesla на дороге было настоящим зрелищем.
Если ваше внимание не привлекли изогнутые, продолговатые автомобили, то отсутствие звука электродвигателя или возможность доступа без ключа, безусловно, привлекли ваше внимание.
Говоря о входе без ключа, скрытые дверные ручки Tesla также были одной из интригующих особенностей автомобиля, когда он впервые появился на улицах. Но с тех пор они оказались весьма опасными, что побудило крупнейший в мире рынок электромобилей запретить их.
В сентябре Tesla признала, что допустила ошибку при проектировании скрытых дверных ручек, и подтвердила свой план внести изменения.
17 сентября главный дизайнер Tesla-ветеран Франц фон Хольцхаузен сообщил новостным службам, что Tesla стремится объединить свои электронные и ручные механизмы открывания дверей, чтобы сделать ручки более интуитивно понятными для пассажиров «в ситуации паники».
Комментарии фон Хольцхаузена прозвучали менее чем через 24 часа после того, как Национальное управление дорожного движения (NHTSA) начало расследование механизма дверных ручек около 174 000 автомобилей Tesla Model Y 2021 модельного года.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявило, что оно находится на втором этапе трехэтапного процесса по отзыву популярной модели Tesla Model Y из-за электрической проблемы, которая может привести к выходу из строя дверной ручки.
В случае аварии и потери электропитания 12В спасатели не смогут открыть дверь снаружи. Хотя инциденты такого типа случаются редко, в результате них погибло как минимум 15 человек.
На этой неделе китайские регуляторы пошли на пару шагов дальше, чем их американские коллеги. Они полностью запретили дверные ручки.
Через несколько лет Tesla придется найти новый дизайн для своих дверных ручек.
Фото Bloomberg в Getty Images
Китай запрещает скрытые ручки питания, используемые Tesla
На этой неделе Китай запретил электронные выдвижные дверные ручки на всех новых моделях автомобилей, представленных после 1 января 2027 года.
Новые правила предусматривают, что должна быть физическая дверная ручка с углублением шириной не менее 2,4 дюйма, высотой 0,8 дюйма и глубиной 1 дюйм, чтобы ею можно было управлять одной рукой.
По теме: Реальность Tesla догоняет обещания Илона Маска
В случае столкновения, при котором сработают подушки безопасности или загорится аккумулятор, запирающий механизм автомобиля должен также обеспечивать возможность открытия без инструментов боковых дверей с защитой от ударов.
Каждая дверь также должна иметь механические замки внутри, которые пассажир может легко найти.
Автопроизводителям, имеющим конструкции без дверных ручек, одобренным регулирующими органами, будет предоставлен расширенный льготный период до 1 января 2029 года для изменения дизайна своих дверей.
Tesla — не единственная автомобильная компания, которой придется переосмыслить двери своих автомобилей, сообщает Carsales, поскольку популярность скрытых дверных ручек выросла с тех пор, как Tesla помогла вывести их на передний план.
Tesla подала в суд из-за скрытых дверных ручек
Комментарии главного дизайнера Tesla Франца фон Хольцхаузена по поводу замены дверных ручек компании спустя столько лет не были неожиданными.
Около года назад пять человек погибли в Вероне, штат Висконсин, после того, как Tesla Model S, на которой они ехали, врезалась в дерево.
Связанный: Tesla планирует расходы Mag 7, которые один аналитик называет «трудно оправдать»
Джеффри Бауэр, 54 года, и Мишель Бауэр, 55 лет, были пассажирами автомобиля, и их дети утверждают, что механизм дверной ручки автомобиля запер их, не позволяя открыть двери после крушения Теслы.
Согласно иску, возгорание литий-ионного аккумулятора автомобиля привело к выходу из строя электронных дверных систем. Истцы утверждают, что Tesla знала об этом потенциальном риске из-за предыдущих пожаров, но не внедрила изменения, предложенные фон Хольцхаузеном в сентябре.
В иске, поданном в окружной суд округа Дейн детьми Бауэров, говорится, что задние пассажиры были особенно уязвимы после аварии.
Владелец близлежащего дома рассказал 911, что он услышал крики, доносившиеся из автомобиля, потому что «конструктивный выбор Tesla создал очень предсказуемый риск: пассажиры, выжившие в аварии, окажутся в ловушке внутри горящего автомобиля», — говорится в жалобе.
Бауэры умерли на следующий день после аварии.
Дверные ручки Tesla подвергнуты тщательной проверке NHTSA
Дверные ручки Tesla могут выйти из строя изнутри, но зонд NHTSA проверит механизм и снаружи.
NHTSA заявило, что расследует дверные ручки Tesla после получения сообщений о том, что родители не могли открыть двери своих автомобилей, в результате чего дети оказались запертыми внутри.
«Наиболее распространенные сценарии заключались в том, что родители выходили из автомобиля после поездки, чтобы убрать ребенка с заднего сиденья, или помещали ребенка на заднее сиденье перед началом поездки. В этих случаях родители не могли снова открыть дверь, чтобы восстановить доступ к транспортному средству», — заявили в NHTSA.
С 2018 года НАБДД получило более 140 жалоб потребителей на то, что двери различных моделей Tesla заедают, не открываются или работают со сбоями.
По меньшей мере четыре родителя, участвовавшие в расследовании NHTSA, были вынуждены разбить заднее стекло автомобиля, чтобы получить к нему доступ.
NHTSA сообщает, что первоначальный анализ предполагает, что проблема возникает, когда электронные дверные замки не получают достаточного напряжения от автомобиля.
Агентство сообщает, что в счетах за ремонт указано, что после инцидентов в пострадавших транспортных средствах были заменены низковольтные аккумуляторы. Тем не менее, ни один из владельцев не сообщил, что видел предупреждение о низком напряжении батареи до того, как дверные ручки вышли из строя.
В сентябре агентство Bloomberg сообщило, что полностью скрытые дверные ручки Tesla могут быть опасны, если автомобиль потеряет мощность после аварии.
«Инженеры Tesla увлеклись автоматизацией и упустили из виду, что происходит с человеческим телом после аварии», — сказал Bloomberg Чарльз Мауро, основатель Mauro Usability Science, нью-йоркской консалтинговой фирмы, специализирующейся на разработке человеческого фактора.
«Идея Маска — компьютер на колесах, но конструкция дверных замков была упущена из виду».
Связанный: Tesla привлекает неожиданного партнера для критически важного нового оборудования
