Tesla бросила кости по иску, который, как она думала, могла легко выиграть в прошлом году, но отказалась от него после того, как американский судья оставил в силе вердикт присяжных на сумму 243 миллиона долларов против компании в связи со смертельной аварией в Южной Флориде в прошлом году с участием ныне несуществующего автопилота.
В августе прошлого года присяжные во Флориде постановили, что семья Найбеля Бенавидеса и выжившего в аварии Диллона Ангуло имеют право на возмещение ущерба почти в 250 миллионов долларов после того, как водитель Джордж МакГи врезался на своей Tesla в автомобиль, который они стояли снаружи.
МакГи показал, что у него был включен автопилот, когда он убил 22-летнего Бенавидеса в Ки-Ларго в 2019 году, но его глаза также не были на дороге, когда он искал свой упавший мобильный телефон.
Хотя Тесла утверждал, что данные показали, что МакГи нажал на педаль газа, игнорируя автопилот, за несколько мгновений до того, как его автомобиль разбился на скорости более 60 миль в час, присяжные признали, что Тесла несет ответственность за аварию на 33%.
«Tesla в автосалоне говорит вам, что они изобрели лучший полностью автономный автомобиль, который когда-либо видел мир», — сказал тогда Бретт Шрибер, участник иска истцов. «Г-н Маск уже более десяти лет внушает потребителям и инвесторам, что автомобили полностью автономны и что оборудование способно к полной автономности. И эти заявления были столь же ложными в тот день, когда он их сделал, как они остаются ложными и сегодня».
Tesla безуспешно пыталась отменить судебное решение на сумму 243 миллиона долларов по делу о смертельной аварии в 2019 году, связанной с так называемым полностью автономным вождением.
Фото PonyWang на Getty Images
Судья вынес решение против Tesla в попытке отменить решение на сумму 243 миллиона долларов
Окружной судья США Бет Блум оставила в силе первоначальный вердикт присяжных в пятницу, 20 февраля, заявив, что доказательства на суде «решительно подтверждают» решение и что Тесла не выдвинул никаких новых аргументов, которые могли бы оправдать пересмотр решения.
Ожидается, что Tesla подаст апелляцию на это решение после того, как не смогла отменить решение о присуждении награды, сообщает Reuters.
По теме: У фанатов Cybertruck есть 10 дней, чтобы воспользоваться отчаянием Tesla
Tesla внесла серьезные изменения в свое описание того, на что способна ее технология помощи водителю, поскольку уже более года она знает о растущей юридической ответственности, связанной с ее претензиями в отношении этой технологии.
Tesla незаметно изменила свой пакет FSD, известный тогда как «Полностью автономное вождение» на «Полностью автономное вождение (контролируемое)», и вместо того, чтобы обещать, что автомобиль сможет управлять полностью самостоятельно, он также изменил формулировку, чтобы указать, что автомобиль будет двигаться только «с минимальным вмешательством водителя».
В прошлом месяце Tesla отменила автопилот, самый базовый уровень своей расширенной программы помощи водителю, в новых автомобилях Model 3 и Model Y. В результате этого шага из базовых настроек автомобиля была удалена функция центрирования полосы движения Autosteer, осталась только функция круиз-контроля с учетом дорожного движения.
Компания также не позволяет владельцам транспортных средств приобретать FSD (под надзором) напрямую. Теперь они могут оплатить технологию только по подписке.
В прошлом Tesla урегулировала многочисленные судебные иски по поводу FSD/автопилота.
По данным Lowe Trial Lawyers, компания Tesla имеет опыт урегулирования исков о смерти автопилота или их полной победы. Tesla обратилась к Шрайберу с предложением об урегулировании спора, но истцы его отклонили.
“Ну, я имею в виду, они сделали предложение урегулировать дело, и за очень большую сумму денег. Так вот, это была часть приговора, но условием урегулирования было то, что оно будет тайным. А мои клиенты не были заинтересованы в тайном урегулировании”, – сказал он.
Связанный: Новое видение Теслы звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой
История Tesla об урегулировании судебных исков Урегулирование на сумму 10,5 миллионов долларов – Калифорния, 2023 год: модель Tesla Семья заявила, что автопилот не смог обнаружить препятствие и что Tesla исказила возможности автомобиля. Урегулирование на сумму 8,2 миллиона долларов – Калифорния, 2022 год: пешеход был убит на пешеходном переходе автомобилем Tesla Model 3 с включенным автопилотом, который не смог остановить или предупредить водителя о проблеме, пока не стало слишком поздно. Урегулирование на сумму 7,5 миллионов долларов – Калифорния, 2021 год: Tesla Model S с автопилотом на высокой скорости врезался в остановившийся автомобиль, мгновенно убив жертву. Следователи заявили, что не нашли никаких доказательств того, что автомобиль хотя бы пытался затормозить перед столкновением. Урегулирование на сумму 6,8 миллиона долларов – Калифорния, 2020 г.: Tesla Model X с включенным автопилотом врезалась в припаркованную пожарную машину. Водитель автомобиля выжил, а пассажир скончался от тупой травмы.
Всего за несколько недель до начала судебных процессов Tesla также достигла конфиденциального соглашения по двум дополнительным искам, поданным в связи со смертью людей, причастных к авариям с автопилотом, сообщает Reuters со ссылкой на судебные документы.
Уведомление об урегулировании иска связано со смертью в 2019 году 15-летнего мальчика, который путешествовал по округу Аламеда, штат Калифорния, со своим отцом, когда в их автомобиль сзади врезался Tesla Model 3 с включенным автопилотом.
Автомобиль пострадавших перевернулся и врезался в центральное ограждение, в результате чего молодой человек погиб.
Второй случай, также произошедший в 2019 году, касался двух человек в Honda Civic, которые ехали через перекресток в Гардене, штат Калифорния, когда Tesla Model S с активированным автопилотом проехала на красный свет и врезалась в их машину.
Tesla урегулировала дело с потерпевшими, но агентство Reuters сообщило, что водитель автомобиля и «некоторые другие обвиняемые» продолжат суд.
В августе окружной судья США Рита Лин постановила, что Tesla должна предъявить коллективный иск в Калифорнии, утверждая, что компания ввела клиентов в заблуждение относительно возможностей полного самостоятельного вождения.
В ходе своих споров Шрайбер ухватился за идею о том, что Tesla вводит клиентов в заблуждение.
«(Маск) говорит эти вещи не просто так. Он говорит это, чтобы создать в сознании общественности представление о том, что эти автомобили — нечто большее, чем они есть на самом деле», — сказал Шрайбер.
«Он делает эти комментарии, возвращаясь к 2015 году. Проблема автономного вождения — решенная проблема. Они безопаснее, чем люди. Он остановится в любой ситуации. Он знает, что если перед ним что-то металлическое или плотное, он должен остановиться. Неважно, если это инопланетный космический корабль, — сказал он. И мы играли во все это (во время испытания), потому что это соответствует закону».
Связанный: Tesla своим последним шагом доказывает, что это действительно технологическая компания (а не автомобиль)
