BYD заявила, что продажи ее автомобилей с батарейным питанием выросли почти на 28% в 2025 году до более чем 2,25 миллиона, что значительно превзошло прогнозируемые поставки Tesla на год между 1,6 и 1,65 миллионами. CNBC сообщил, что BYD раскрыла данные о 2,26 миллионах продаж электрических батарей, в то время как оценки аналитиков, собранные сетью, предполагают, что общий объем продаж Tesla будет примерно на 8% ниже, чем годом ранее, что продлит спад до 2024 года.
Масштабы перемен удивительны. Отчеты компаний и совокупные данные, цитируемые такими изданиями, как Ground News, показывают, что BYD продала около 2,26 миллиона электромобилей в 2025 году по сравнению с примерно 1,64 миллиона у Tesla, что дает китайской группе преимущество примерно в 600 000 единиц.
BBC назвала эту веху тем, что BYD впервые «обогнала своего американского конкурента по годовым продажам», подчеркнув, как быстро национальный чемпион Китая прошел путь от насмешек Илона Маска до лидера мировых рейтингов.
Поворотный момент для Tesla
Самый слабый год Tesla является важной частью истории. В репортажах Investing.com и Yahoo Finance подчеркивается, что поставки Tesla в 2025 году составили около 1,64 миллиона штук (примерно на 8% меньше, чем в 2024 году), что означает второй подряд годовой спад компании.
Только в четвертом квартале поставки Tesla упали примерно на 16% в годовом исчислении до примерно 416 000 автомобилей по сравнению с 495 570 за тот же период в 2024 году, несмотря на месяцы снижения цен и скидок.
Эти цифры предполагают нечто большее, чем просто спотыкание.
Аналитики, цитируемые североамериканскими СМИ, такими как CNBC, говорят, что Tesla сталкивается с «более нормализованной средой спроса», где энтузиазм ранних последователей остыл, а конкуренция усилилась, особенно в Китае и Европе. Репортажи CNBC об электромобилях также продемонстрировали, как на некоторых ключевых рынках были сокращены субсидии, что затрудняет увеличение объемов продаж премиальных брендов без ущерба для прибыли.
Для компании, которая основывала свою оценку на росте единиц продукции и операционном рычаге, подобном программному обеспечению, два последовательных года снижения поставок перевернули ожидания инвесторов.
Как BYD добился своего лидерства
Рост BYD отражает как стратегию, так и структуру. По данным CNBC, компания не только продает больше электромобилей, чем Tesla, но и доминирует в более широком сегменте китайских «транспортных средств на новой энергии» с учетом подключаемых гибридов: общий объем продаж NEV в 2025 году составит около 4,6 млн штук.
Такая широта позволяет BYD участвовать в более низких ценовых диапазонах, которые Tesla в значительной степени игнорирует, особенно на своем внутреннем рынке, где компактные модели, такие как Seagull и Dolphin, привлекают новых покупателей электромобилей.
Вертикальная интеграция — еще один столп преимущества BYD. Nikkei Asia отметила, что собственное производство аккумуляторов BYD и ее платформа блейд-аккумуляторов помогают ей управлять затратами и скоростью развертывания, особенно по мере увеличения экспорта. Председатель BYD Ван Чуаньфу заявил, что компания «зарекомендовала себя как лидер во всех секторах, включая аккумуляторы, электронику и автомобили на новых источниках энергии», и это заявление подкреплено доходом в 2024 году в размере 777 миллиардов юаней (около 107 миллиардов долларов), что уже превзошло продажи Tesla в этом году.
География тоже имеет значение. Отчеты BBC, Yahoo Finance и других показывают, что BYD агрессивно проникает в Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и некоторые части Европы, даже несмотря на то, что многие страны вводят более высокие тарифы на китайские электромобили.
В октябре BYD заявила, что Великобритания стала ее крупнейшим рынком за пределами Китая, при этом продажи в Великобритании выросли на 880% за год до конца сентября из-за высокого спроса на подключаемый гибридный внедорожник Seal U. Такой диверсифицированный рост помогает компенсировать давление ценовых войн в Китае и политических рисков в любом регионе.
Показатели BYD и Tesla EV для продаж BEV в 2025 году в 2025 году: 2,25–2,26 миллиона (+28%) для BYD и 1,6–1,65 миллиона (-8%) для Tesla. Общий объем продаж NEV/EV в 2025 году: 4,6 миллиона (включая PHEV) для BYD и 1,64 миллиона (все электромобили) для Tesla. Крупнейший рынок за пределами страны происхождения: США. Королевство, +880% в годовом исчислении для BYD и США для Tesla
Цифры взяты из CNBC, BBC и Ground News.
Глобальные последствия и политические риски
Новый статус BYD как ведущего продавца электромобилей закреплен на рынке, который больше не является просто гиперростом. Европейские регулирующие органы начали антисубсидионное расследование в отношении китайского импорта электромобилей, а CNBC сообщил, что BYD уже превзошла Tesla по продажам электромобилей в Европе в некоторые последние периоды, несмотря на более высокие тарифы, что является «определяющим моментом» для автомобильной промышленности континента.
Этот успех заставляет традиционных европейских автопроизводителей реагировать с точки зрения цен и продуктов, одновременно давая политикам реальный пример того, как китайская промышленная политика может изменить стратегический сектор.
Tesla чувствует давление со стороны BYD
да
Американская политика столь же фундаментальна. Ground News отмечает, что истечение срока действия ключевой налоговой льготы для электромобилей в США и растущая политическая реакция против Илона Маска способствовали замедлению поставок Tesla, особенно для автомобилей массового рынка, которые более чувствительны к начальным ценам.
В то же время новые тарифы США и предлагаемые ограничения на китайские электромобили до сих пор удерживали BYD на рынке легковых автомобилей США, концентрируя свое зарубежное продвижение в Европе, Латинской Америке и Азии. Эта географическая асимметрия означает, что глобальная гонка электромобилей ведется на неровной нормативной территории.
Еще автомобильное:
Инвесторы Tesla могут пропустить революционную компанию MoveKey, занимающуюся автозапчастями и услугами, подали заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Аналитик с самым высоким рейтингом высказал краткое мнение из восьми слов об акциях Tesla. Автопроизводитель выигрывает гонку продаж в 2025 году, продав 2,8 миллиона автомобилей. Форд превращает неудачу в победу.
С точки зрения Азии, рост BYD уже рассматривается как структурный сдвиг власти. Nikkei Asia охарактеризовал китайского автопроизводителя как «на пути к тому, чтобы обогнать американского конкурента Tesla по глобальным продажам электромобилей», подчеркнув, как быстро он использовал внутренний масштаб для достижения глобального присутствия.
Связанный: Владельцы Tesla Cybertruck возненавидят последний шаг Tesla
Что будет дальше с крупнейшим в мире продавцом электромобилей?
Для Tesla потеря звания лидера продаж усиливает необходимость реализовать следующую волну инноваций. Можно утверждать, что достижения в области автономного вождения и действительно более дешевая автомобильная платформа следующего поколения имеют решающее значение, если Tesla хочет снова ускорить рост и защитить прибыль в более насыщенной области.
Без продукта, способного изменить правила игры и способного увеличить объемы продаж, компания рискует выглядеть зрелым автопроизводителем с множеством технологий.
Для BYD задача другая. Компания должна доказать, что может поддерживать рост и прибыльность, одновременно регулируя тарифы и политический контроль в Европе и на других развитых рынках. Сообщения Ground News предполагают, что BYD планирует продать около 1,6 миллиона за рубежом в 2026 году, в то время как аналитики оценивают около 1,8 миллиона продаж Tesla, что значительно приблизит гонку за пределами Китая, даже если BYD сохранит общее лидерство.
Управление новыми заводами и создание брендов в Европе и Америке определит, станет ли BYD прочным мировым тяжеловесом или в первую очередь китайской электростанцией с глубокими экспортными карманами.
В любом случае, цифры 2025 года обозначают явный поворотный момент. Сейчас BYD продает больше электромобилей, чем Tesla, ее доходы уже превзошли доходы ее американского конкурента, а ее присутствие простирается от Гуанчжоу до Глазго. Для инвесторов, политиков и конкурентов послание простое: центр тяжести в мире электромобилей сместился, и для того, чтобы догнать нового китайского чемпиона, потребуется нечто большее, чем просто новая модель или единовременное снижение цен.
Связанный: Инвесторы Tesla могут пропустить революционный шаг
