Частные компании стоимостью в 1 миллиард долларов и более раньше были настолько редки, что венчурные капиталисты начали называть такие компании «единорогами», имея в виду нечто редко встречающееся.
В мире насчитывается около 1700 частных компаний с оценкой не менее 1 миллиарда долларов. В общей сложности они привлекли от частных инвесторов 1,23 триллиона долларов США на общую сумму 7,8 триллиона долларов США.
Согласно сообщению в блоге Railwaymen, в 2013 году, когда венчурный капиталист Эйлин Ли придумала этот термин, насчитывалось всего 39 единорогов. Однако за последнее десятилетие цены на акции настолько взлетели, что в 2025 году насчитывалось 91 десятирог (единороги стоимостью более 100 миллиардов долларов).
По данным Crunchbase, SpaceX является самой дорогой частной компанией в мире с стоимостью после инвестирования в 800 миллиардов долларов, за ней следуют OpenAI и ByteDance с оценкой в 500 миллиардов и 480 миллиардов долларов соответственно.
Waymo, дочерняя компания Google и стартап по производству беспилотных автомобилей, является одним из таких десятирогов с оценкой в 126 миллиардов долларов после последнего раунда финансирования.
Waymo от Google — это мощный инструмент по сбору средств.
Фото ПАТРИКА Т. ФАЛЛОНА, Getty Images
Waymo привлекает $16 млрд в раунде финансирования
Прошло всего полтора года с тех пор, как Waymo в последний раз привлекала деньги, но последний раунд финансирования показывает, какого прогресса компания достигла за это короткое время.
В ходе раунда серии C 2024 года было привлечено $5,6 млрд при оценке в $45 млрд. На этот раз компания привлекла 16 миллиардов долларов при оценке после инвестирования в 126 миллиардов долларов.
Связанный: Тихий шаг Alphabet Waymo за 110 миллиардов долларов разрушает повествование о «Других ставках»
В последнем раунде возглавили многолетние инвестиции в размере 5 миллиардов долларов от материнской компании Alphabet. На этот раз, в дополнение к раунду, проведенному Alphabet, новые инвесторы, такие как Dragoneer Investment Group, DST Global и Sequoia Capital, присоединились к предыдущим институциональным инвесторам, таким как Andreessen Horowitz, Fidelity и другие.
«Мы больше не проверяем концепцию; мы масштабируем коммерческую реальность», — заявили в своем блоге со-генеральные директора Waymo Текедра Мавакана и Дмитрий Долгов.
«Являясь технологическим лидером на транспортном рынке с оборотом в триллион долларов, Waymo преодолела этапы исследований и достигла операционного совершенства, утроив количество еженедельных платных поездок всего за один год, сохранив при этом удовлетворенность клиентов», — сказал Константин Бюлер, партнер Sequoia.
Хотя финансовое будущее Waymo будет безопасным на долгие годы, его нормативное будущее стало менее определенным после недавних неудач.
Несмотря на отзыв, Waymo, похоже, не может решить опасную проблему со школьным автобусом
В декабре, после нескольких недель давления со стороны Независимого школьного округа Остина, Waymo объявила о добровольном отзыве своих беспилотных автомобилей из-за проблемы с программным обеспечением, которую, по ее словам, она уже устранила.
Краткие сведения о Waymo: Waymo One доступен круглосуточно и без выходных для клиентов в Лос-Анджелесе, Финиксе и районе залива Сан-Франциско, начиная с июля 2025 года. Основан в 2009 году. Он прошел первый государственный тест на беспилотное вождение в Лас-Вегасе, штат Невада, в 2012 году, сообщает IEEE Spectrum. В 2016 году она была выделена из Alphabet как независимая дочерняя компания.
В ноябре Независимый школьный округ Остина опубликовал видео, на котором роботакси компании проезжают мимо школьных автобусов Остина с установленными знаками остановки и перекладинами.
Роботакси Waymo совершала нарушения правил дорожного движения в школьных автобусах в среднем 1,5 раза в неделю в Остине, штат Техас, с начала учебного года по 20 ноября.
5 декабря Waymo объявила, что подаст заявку на добровольный отзыв «в начале следующей недели» для решения этой проблемы.
Тогда компания заявила, что выявила проблему, вызвавшую нарушения. Компания также заявила, что, по ее мнению, обновления программного обеспечения, которые она внедрила до 17 ноября, «значительно повысили производительность до уровня, превосходящего производительность водителей-людей в этой важной области».
Но это был не первый раз, когда Waymo подвергалась пристальному вниманию по этому вопросу.
В октябре НАБДД начало предварительную оценку для расследования примерно 2000 транспортных средств, оснащенных автоматизированной системой вождения Waymo пятого поколения, после сообщения СМИ Джорджии, в котором было выявлено такое же нарушение правил школьного автобуса.
Связанный: Все внимание на Waymo, поскольку надвигается опасная угроза зимнего шторма
Агентство начало очередное расследование по поводу действий Остина ИСД.
«Мы невероятно гордимся нашими показателями безопасности, которые демонстрируют, что Waymo помогает сделать дороги безопаснее там, где мы работаем», — сказала TheStreet представитель Waymo Джулия Илина.
«Мы стремимся постоянно совершенствоваться, тесно сотрудничать с местными сообществами, которым мы служим, и работать с лидерами по всей стране, чтобы сделать транспорт более безопасным и доступным для всех».
Waymo признает, что данные по предотвращению смертельных аварий неполны
После устойчивого снижения в течение 30 лет смертность на дорогах в Соединенных Штатах за последнее десятилетие увеличилась.
По данным Министерства транспорта США, число смертей выросло почти до 35 000 в 2015 году, что на 8% больше, чем в предыдущем году, и выросло еще на 6,5% в следующем году. Пик смертности пришелся на 2021 год и составил 43 230, что на 10,8% больше, чем в предыдущем году.
Waymo, самая распространенная компания по производству беспилотных автомобилей, имеет за плечами наибольшее количество пассажиро-миль, поэтому ей уделяется больше внимания, чем ее конкурентам, Tesla Robotaxi и Zoox.
«Waymo уже повышает безопасность дорожного движения в городах, где мы работаем, достигая более чем десятикратного снижения количества серьезных травм или более серьезных аварий», — недавно сообщил Bloomberg Трент Виктор, директор по исследованиям в области безопасности и лучшим практикам в Waymo.
Waymo проехала на своем автопарке около 127 миллионов миль и участвовала как минимум в двух авариях со смертельным исходом, сообщает MSN. Однако беспилотное транспортное средство не было признано прямой виновницей ни того, ни другого.
Проблема в том, что на самом деле это означает более высокий уровень смертности на милю, чем средний американский водитель, который проезжает около 123 миллионов миль на каждую смерть, по данным Страхового института дорожной безопасности.
Виктор признал, что «пробег все еще недостаточен, чтобы делать статистические выводы только по авариям со смертельным исходом», добавив, что «по мере того, как мы будем накапливать больше пробега, можно будет сделать статистически значимые выводы о других подмножествах данных, включая аварии со смертельным исходом как отдельную категорию».
Связанный: Несмотря на отзыв, Waymo, похоже, не может решить эту опасную проблему.
