Региональная война, наполненная летающими над головой ракетами и дронами, разрушила воздушное пространство Ближнего Востока. Блокада Ормузского пролива привела к резкому росту цен на нефть. Частичное закрытие правительства привело к тому, что 50 000 агентов TSA работали без оплаты более месяца. Это все и везде, одновременно заставляя путешественников переосмысливать свои планы, поскольку ландшафт начинает отражать то, что мы испытали несколькими годами ранее, во время пандемии.
«Это безумная ситуация», — сказал Эрик Наполи, главный юрисконсульт AirHelp, крупнейшей в мире платформы компенсаций за перелеты. «Разные ситуации в разных местах мира вызываются одновременно».
В Наполи заявили, что в последние месяцы все больше и больше путешественников обращаются к AirHelp, чтобы вернуть деньги, потерянные из-за сбоев рейсов. В очередной раз сочетание войны, приостановки полетов и роста цен на топливо, наряду с продолжающимися конфликтами в Мексике, правительственными служащими, которые заболели через месяц и полагаются на неоплачиваемую работу, а также плохими погодными условиями, привело к идеальному шторму, невиданному с тех пор, как Covid-19 парализовал мир. Прежде всего, сказал Наполи, мы все задаем себе тот же вопрос, который задавали себе тогда: когда это закончится?
«Ощущение пандемии похоже на то, что мы такие: ладно, мы не знаем, что только что произошло», — сказал Наполи журналу Fortune. «Каким будет будущее? Это что-то, что продлится две недели, три недели, год? Все изменится? Это то, чего мы не знаем».
Война Ирана приводит к закрытию воздушного пространства и повышению цен на топливо.
Конфликт между Соединенными Штатами, Израилем и Ираном фактически подорвал роль Персидского залива как перекрестка глобальной авиации. Авиакомпании приостановили полеты или изменили свои маршруты, оставив пассажиров, забронировавших стыковки через Дубай, Абу-Даби или Доху, в подвешенном состоянии.
«Экономика таких стран, как Катар или Эмираты, на самом деле была основана на том, чтобы быть связующим центром между Европой, Соединенными Штатами и Азией. Все это было заморожено», — сказал Наполи. «Любой, кто путешествует в Азию из США или Европы, внезапно сталкивается с серьезными перебоями в своих рейсах. Это невероятно расстраивает пассажиров».
Для тех, кто оказался в Персидском заливе, варианты безрадостны. Наполи рассказал о сценах, когда путешественники изо всех сил пытаются найти альтернативу, например, часами едут на автомобиле, чтобы добраться до действующих аэропортов в соседних странах. «Все люди стоят в списках ожидания на рейсы, и это очень нестабильно», – сказал он. «Из дня в день воздушное пространство может быть закрыто».
Что еще хуже, резко возрастает стоимость топлива. Нефть марки Brent подорожала более чем на 50% за последний месяц и сейчас стоит 115 долларов за баррель. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), стоимость авиакеросина в настоящее время в мире составляет в среднем 157,41 доллара за баррель, что почти вдвое превышает отраслевые прогнозы на 2026 год. Для путешественников это становится сюрпризом при оформлении заказа. «Мы видим обеспокоенность по поводу роста цен на топливо», — сказал Наполи, который заметил рост цен, когда он пересматривает возможность семейного отдыха в Техасе из своего дома в Испании этим летом. «Цены на билеты вырастут астрономически». Пассажирам, которые несколько месяцев назад забронировали билеты через авиакомпании Персидского залива по конкурентоспособным тарифам, теперь придется перебронировать билеты европейских или американских авиакомпаний по цене в два или три раза дороже, если они вообще смогут найти место.
Кризис TSA
Пока война бушует за границей, кризис в замедленной съемке разворачивается на собственных контрольно-пропускных пунктах Америки. Частичное закрытие правительства, которое вступает в свой 31-й день, вынудило 50 000 агентов TSA работать бесплатно с 14 февраля. Прогулы в крупных центрах, таких как Атланта, Хьюстон и Нью-Йорк, увеличились примерно до 20%. Чиновники предупредили, что небольшие аэропорты могут столкнуться с полным закрытием, если противостояние в Вашингтоне продолжится.
«У нас были проблемы с TSA: очень длинные очереди только для того, чтобы пройти контроль безопасности, очень длинные очереди на пограничном контроле», — сказал Наполи. «Все это сделало путешествия очень разочаровывающими для американцев».
Данные AirHelp подчеркивают масштабы сбоев. В феврале 2026 года в крупнейших аэропортах с наихудшими показателями зафиксированы ошеломляющие показатели сбоев рейсов: Форт-Лодердейл-Голливуд Интернэшнл возглавил страну с 61,8% срывов рейсов, за ним следуют Ньюарк Либерти с 61,0% и О’Хара с 59,1%. Замыкают пятерку худших нью-йоркские компании LaGuardia и Ronald Reagan National с 58,7% и 58,2% соответственно. Даже в самых эффективных аэропортах ситуация была далека от идеальной: международный аэропорт Солт-Лейк-Сити возглавил этот список с уровнем сбоев в работе в 39,6%.
Туризм под угрозой
Время не могло быть хуже. Чемпионат мира по футболу 2026 года стартует в 16 принимающих городах Северной Америки, включая Даллас, Хьюстон, Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. Олимпийские игры LA28 пройдут два года спустя. Ожидалось, что оба события принесут миллиардные доходы от туризма туристической индустрии США, которая все еще восстанавливает доверие потребителей, а общее глобальное отношение к Соединенным Штатам упало до рекордно низкого уровня благодаря тарифам и усилиям правоохранительных органов.
«Неопределенность всегда вредна для доверия потребителей и для доверия пассажиров», — сказал Наполи. «Мы хотим, чтобы люди приезжали в США на чемпионат мира. Если есть страх перед действительно длительными сложностями на паспортном контроле, если есть опасения, что будут большие задержки и люди ничего не смогут с этим поделать, если цены на билеты станут невероятно высокими, тогда мы не увидим этих цифр».
Последствия простираются далеко за пределы аэропорта. «Это будет не только плохо для турнира», — добавил «Наполи». «Это будет плохо для всех компаний, которые планировали свои бюджеты вокруг этого. Заполняемость отелей, ресторанов – многие компании действительно зависят от успешного проведения чемпионата мира».
На данный момент в “Наполи” заявляют, что еще слишком рано оценивать последствия того, что они называют “невероятно некомфортным” временем для авиационной отрасли. Жалобы, отмечает он, поступают через несколько месяцев после отключения электроэнергии, а не через несколько дней. Между тем у него есть свой вердикт о том, насколько плохи дела. «Такие вещи всегда случаются, когда я собираюсь путешествовать», — сказал он, смеясь. В любом случае, вы все еще бронируете семейный отдых.
