Большинство руководителей технологических компаний имеют привычку реагировать на появление искусственного интеллекта и рабочих мест. Они говорят о новых ролях. Они упоминают производительность. Они взывают к истории. Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи ничего этого не делает.
В недавнем интервью Стивену Бартлетту для программы «Дневник генерального директора» Хосровшахи сказал, что слышал, как руководители в частном порядке признали истинный масштаб революции в области ИИ. Потом вы видели, как те же самые люди появляются по телевидению и говорят публике, что все будет хорошо.
«Я понимаю этот стимул», — сказал он. Честность в вопросе о сокращении рабочих мест пугает инвесторов и истощает сбор средств. Вот почему большинство лидеров хранят молчание. Он решил не делать этого. Результатом стал один из самых откровенных разговоров об искусственном интеллекте, которые когда-либо публично вел ведущий технологический генеральный директор.
Их собственные цифры впечатляют. По оценкам Хосровшахи, ИИ в конечном итоге заменит работу, выполняемую от 70% до 80% людей. Знания и интеллектуальные работы в течение десятилетия. Физические роли, такие как вождение и логистика, в течение 15–20 лет. «Десять лет — это не так уж много времени для адаптации общества», — сказал он.
С чем, по словам Хосровшахи, сталкивается его компания
Он не освободил Uber от описанных им потрясений. На платформе работают 9,5 миллионов водителей и курьеров по всему миру. Он сказал, что большинство поездок Uber в конечном итоге будут совершаться на автономных транспортных средствах.
Его срок составлял от 15 до 20 лет. Но признание человека, который руководит крупнейшей в мире компанией по аренде автомобилей, все равно удивило. Это не абстрактные работники. Это люди, чей доход сегодня зависит от платформы, многие из них работают полный рабочий день.
Больше действий ИИ:
Morgan Stanley снизил ошеломляющую целевую цену для Micron после события Bank of America обновил прогноз акций Palantir после частной встречиMorgan Stanley снизил ошеломляющую целевую цену для Broadcom
Когда Бартлетт спросил, что эти 9,5 миллионов человек будут делать дальше, Хосровшахи дал ответ из трех слов. “Я не знаю.” Он признал, что реконверсия — это вопрос, на который лидерам придется ответить в ближайшие годы.
Он также выразил сомнения по поводу универсального базового дохода как решения. Рабочие места не только обеспечивают доход, но также дают цель и чувство ценности, которые, как доказал UBI, он не может заменить. Это противоречие между эффективностью, которую предлагает ИИ, и человеческими потерями, которые он порождает, было в центре разговора.
Как Uber уже живет в этой реальности
Это изменение не является теоретическим для Uber. Некоторые вещи уже изменились:
90% инженеров Uber в настоящее время ежедневно используют инструменты искусственного интеллекта. Около 30% — опытные пользователи, переписывающие целые системы с нуля с помощью агентов ИИ. Служба поддержки клиентов была перестроена вокруг агентского ИИ. На смену жесткой политике, основанной на правилах, пришли системы, которые принимают персонализированные решения в режиме реального времени. Сотрудники создали искусственного интеллекта-клона самого Хосровшахи. Они называют это «Дара ИИ». Они используют его для репетиции презентаций перед тем, как представить их действующему генеральному директору.
Эта последняя деталь вызвала откровенную дискуссию в подкасте. Бартлетт спросил, не обеспокоен ли Хосровшахи тем, что команда может отобразить Dara AI на приборной панели. Он засмеялся. Затем он сказал, что, когда модели ИИ смогут обучаться в режиме реального времени, «это тот момент, когда я буду думать, что да, мы все заменимы».
Купер/Getty Images
Гонка беспилотных автомобилей набирает обороты
Перебои на дорогах, о которых рассказал Хосровшахи, уже начинаются.
Waymo, компания-роботакси, поддерживаемая Alphabet, теперь обслуживает 400 000 поездок в неделю в шести городах США. Его цель — достичь миллиона поездок в неделю к концу 2026 года. Только за 2025 год объем поездок увеличился в четыре раза.
Uber сотрудничает с более чем 20 компаниями, производящими беспилотные транспортные средства. Он позиционирует свою платформу как сеть, которую автопарки будут использовать для связи с пассажирами.
Экономику трудно игнорировать. Удаление водителя устраняет самые большие переменные затраты на поездку. Для Uber, который платит часть стоимости проезда водителям-людям, беспилотный автопарк структурно изменит его прибыль.
Это также изменит то, чем на самом деле является компания. На данный момент Uber — это торговая площадка, которая соединяет пассажиров с водителями. В будущем без водителя он станет платформой, через которую автономные автопарки смогут добираться до пассажиров.
Хосровшахи открыто высказался по поводу этих расчетов. Он также необычайно честен в отношении того, что это значит для людей, которые сегодня водят машину.
Что следует знать инвесторам Uber
20 марта акции UBER закрылись на уровне $73,89. Акции резко откатились от 52-недельного максимума в $101,99 в сентябре 2025 года. Настроения аналитиков остаются в целом позитивными. По данным Benzinga, 29 из 36 аналитиков оценили его как «покупать» или «лучше рынка». Консенсусная цель составляет $106,76.
Большую картину труднее игнорировать. Технологические компании объявили о более чем 45 000 сокращениях рабочих мест по всему миру в первом квартале 2026 года. Искусственный интеллект упоминается в качестве основной движущей силы все большего количества этих решений.
По оценкам Goldman Sachs, в случае широкого внедрения ИИ может вытеснить от 6% до 7% всей рабочей силы США. Хосровшахи не описывает отдаленный сценарий. Оно описывает то, что уже находится в движении. И он открыто говорит, что у людей, которые им управляют, еще нет плана на будущее.
Связанный: Uber нацелен на 50 000 роботакси в крупных сделках с Rivian и Nvidia
