Несмотря на некоторые скачки всякий раз, когда говорят о прогрессе в открытии Ормузского пролива, цены на нефть, а затем и на авиационное топливо, остаются на уровнях, не наблюдавшихся в течение многих лет, из-за серьезных сбоев в глобальном проходе и торговле.
В апреле 2026 года цены на нефть в США все еще колеблются в районе 100 долларов за баррель, что создает особую проблему для авиакомпаний, которым для продолжения работы необходимо авиационное топливо.
Авиакомпании, в том числе Delta, Air Canada, KLM и Lufthansa, отменили менее популярные маршруты, чтобы оптимизировать использование авиатоплива, а последняя также закрыла свою региональную авиакомпанию CityLine на год раньше, чем первоначально планировалось.
«Доходность должна вырасти на 15–20%»: Скотт Кирби
Последним генеральным директором авиакомпании, который забил тревогу по поводу цен на авиационное топливо, стал Скотт Кирби из United Airlines. В своем выступлении 22 апреля в программе Squawk Box на канале CNBC Кирби заявил, что авиакомпания может поднять цены на летние тарифы до 20%, чтобы компенсировать рост стоимости авиакеросина.
«Доходность должна увеличиться на 15–20%», — сказал Кирби Филу Лебо из CNBC, обсуждая прибыль авиакомпании, добавив, что компенсация должна произойти «как можно быстрее».
По теме: Генеральный директор бюджетной авиакомпании выступил с резким предупреждением о реактивном топливе
На другой телеконференции в среду, на которой United подтвердила, что расходы на авиакеросин выросли более чем на 340 миллионов долларов, Кирби также заявил, что колебания цен на нефть вряд ли приведут к снижению цен на авиабилеты.
Поскольку авиакомпания также сокращает некоторые убыточные маршруты, тот факт, что на рынке меньше мест, является еще одним фактором, который в конечном итоге приводит к росту цен на авиабилеты.
Американо-израильская атака на Иран спровоцировала глобальный нефтяной кризис, который затронул авиакомпании по всему миру.
Шаттерсток
Кирби говорит, что высокие цены на авиабилеты «вероятно, останутся»
«Я думаю, что чем дольше цена на топливо будет оставаться в этом диапазоне и чем дольше потребители будут платить эти цены – и авиакомпании привыкнут к этому потоку доходов – тем больше вероятность, что она останется», – заявил аналитикам в среду коммерческий директор United Эндрю Носелла.
Несмотря на то, что United Airlines сообщила о более высокой прибыли, чем год назад, несмотря на нефтяной кризис, из-за текущей ситуации United Airlines снизила прогноз прибыли за весь год с $11 до $7 на акцию.
Еще туристические новости:
Авиакомпания запустит новый необычный рейс на Каймановы острова из США Чего ожидать от нового «Мира замороженного сердца» Диснейленда Неожиданная страна станет самым роскошным туристическим направлением к 2026 году Правительство США выпустило редкое предупреждение о поездках в Ирландию
Более крупные авиакомпании, как правило, имеют больше ресурсов и различные источники доходов, чтобы лучше противостоять падению цен на нефть, чем бюджетные авиакомпании.
Ранее компания Delta Air Lines подсчитала, что повышение цен на нефть всего на один цент за галлон приведет к увеличению затрат на топливо на 40 миллионов долларов к концу 2026 года, и с тех пор сократила около 3,5% своего летнего маршрута, чтобы оптимизировать наиболее прибыльные маршруты.
Spirit Airlines, которая уже находилась в финансовой ситуации, которая привела к тому, что она подала заявление о втором банкротстве согласно Главе 11 в августе 2025 года, в настоящее время запрашивает чрезвычайные федеральные средства, чтобы не обанкротиться перед лицом такого резкого роста цен на нефть.
Другие бюджетные авиакомпании, такие как Southwest и JetBlue, увеличили цены на зарегистрированный багаж, чтобы компенсировать более высокие расходы; Будучи первой авиакомпанией, вызвавшей эффект домино среди своих конкурентов, JetBlue назвала «растущие эксплуатационные расходы» и попытки не повышать базовые тарифы причиной, по которой она выбрала цену на багаж.
По теме: Еще одна авиакомпания закрывается на лето и отменяет все рейсы
