Первые сведения о ликвидации авиакомпаний в 2026 году уже начали появляться.
Первой авиакомпанией, которая официально прекратит свою деятельность в 2026 году, является Royal Air Philippines: чартерная и грузовая авиакомпания из Манилы, более известная как Royal Air, получила лицензию на выполнение коммерческих рейсов в 2017 году и быстро расширила свою деятельность на международные направления, такие как Камбоджа, Китай, Южная Корея, Гонконг и Тайвань.
4 января авиакомпания подтвердила, что отменяет все свои коммерческие рейсы в ситуации, в результате которой от 3000 до 4000 путешественников с билетами, забронированными до марта 2026 года, вынуждены искать альтернативные варианты путешествия. Хотя в настоящее время авиакомпания заявляет, что с нетерпением ждет возможности «скоро приветствовать вас на борту», длинная серия зафиксированных финансовых проблем делает любой сценарий, кроме полного закрытия, все более маловероятным.
Индийская чартерная авиакомпания Dove Airlines объявила о добровольной ликвидации
Вторая авиакомпания, которая полностью закроется в 2026 году, — это индийская чартерная авиакомпания Dove Airlines. Как впервые сообщило местное издание Insolvency Tracker, авиакомпания, основанная в 2007 году в Калькутте, вступила в процесс добровольной ликвидации 5 января после того, как многочисленные попытки улучшить ее финансовое положение потерпели неудачу.
Авиакомпания не выполняет полеты с 2022 года, когда она потеряла кредиторам свой последний самолет Cessna CitationJet/CJ/M2. В 2015 году производственная компания «Уша-Мартин» продала 50% акций чартерной авиакомпании из-за постоянных финансовых потерь.
Связанный: Еще одна авиакомпания подает заявление о банкротстве по главе 7, все рейсы отменены
Трибунал по законодательству о национальных компаниях Индии (NCLT) в течение многих лет удерживал авиакомпанию в производстве по делу о несостоятельности из-за усилий по поиску новых финансистов и восстановлению ее финансов (в 2024 финансовом году компания получила скромную прибыль в размере 23,9 лакха или 2600 долларов США), но после того, как это не удалось реализовать, авиакомпания решила инициировать процедуру добровольной ликвидации в Совете по несостоятельности и банкротству Индии (IBBI).
Dove Airlines открыла свою деятельность в 2007 году, но столкнулась с многочисленными финансовыми проблемами.
Шаттерсток
«Авиакомпания по-прежнему страдает от финансового стресса»: Dove Airlines
«На пике своего развития Dove Airlines работала как нерегулярная (чартерная) авиакомпания, предоставляя пассажирские и грузовые перевозки с использованием региональных самолетов, таких как Dornier 228», — сообщает Insolvency Tracker. «Несмотря на амбициозные планы в середине карьеры присоединиться к правительственному плану UDAN по региональной связи, авиакомпания по-прежнему страдает от финансовых затруднений, остановки парка самолетов и юридических споров с арендодателями самолетов».
Эти авиакомпании подали заявление о банкротстве в 2025 году: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): подали заявление по главе 11 во второй раз 29 августа 2025 года. Ravn Alaska: прекратила свою деятельность в августе 2025 года после предыдущего разбирательства по главе 11; закрыла рейсы и присоединилась к другим операциям под названием New Pacific. Corporate Air: подала заявление о банкротстве (реструктуризации) в соответствии с главой 11 в сентябре 2025 года в рамках запланированной продажи, согласно Bondoro. Play Airlines: авиакомпания, базирующаяся в Рейкьявике, прекратила свою деятельность и объявила о принудительном банкротстве в сентябре 2025 года. Braathens Airlines: авиакомпания была вынуждена подать заявление о банкротстве и отменила все рейсы в сентябре 2025 года.
В рамках процесса ликвидации всем кредиторам, имеющим непогашенную задолженность перед Dove Airlines, было приказано представить доказательства своих требований до 4 февраля в рамках процесса банкротства, контролируемого ликвидатором Пранабом Кумаром Чакрабарти.
«Переход к добровольной ликвидации предполагает, что нынешние директора компании определили, что компания достаточно платежеспособна, чтобы погасить оставшиеся долги путем упорядоченной продажи активов, а не принудительного банкротства», – сообщает Insolvency Tracker. «По мере приближения крайнего срока, назначенного на 4 февраля, некогда обнадеживающий региональный игрок готовится к окончательной посадке, завершая тридцатилетнее наследие индийской частной авиации».
По теме: Международная туристическая компания обанкротилась, оставив путешественников в затруднительном положении
