Двум самолетам Southwest Airlines пришлось уклоняться, чтобы избежать столкновения в субботу в Нэшвилле после того, как авиадиспетчер приказал пилоту повернуть на путь другого самолета.
В прошлом году самолет American Airlines столкнулся с армейским вертолетом Black Hawk недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в результате чего погибли все 67 человек, находившиеся на борту обоих самолетов. Авария 29 января 2025 года выявила столкновения в воздухе, которые редко встречаются на коммерческих рейсах, где самолеты оснащены системами, предупреждающими пилотов о потенциальном столкновении.
Большинство инцидентов, происходящих каждый год, связаны с небольшими самолетами, не оснащенными этими системами, но авиационное управление Федерла не может сразу предоставить данные о том, сколько инцидентов происходит ежегодно. Обычно каждый год происходит несколько столкновений с небольшими самолетами, как, например, произошедшее в феврале 2025 года в Аризоне, в котором погибли два человека.
Два пилота Southwest, участвовавшие в этом инциденте на выходных, сообщили авиадиспетчерам, что они получили сигналы тревоги от своих систем предотвращения столкновений, предписывающие им принять меры: один самолет набрал высоту, в то время как другой пикировал, чтобы избежать потенциального столкновения в воздухе, согласно аудиозаписи, размещенной на сайте www.LiveATC.net.
Данные о местоположении этих двух самолетов показывают, что их траектории полета сошлись после того, как пилот решил прервать посадку и сделать круг, чтобы попытаться еще раз. Диспетчер приказал этому самолету следовать по пути другого самолета Southwest, который только что взлетел. Когда диспетчер осознал угрозу и попытался приказать только что взлетевшему самолету оставаться ниже 2000 футов, пилот сообщил, что он уже находится выше этого уровня.
По данным FlightRadar24, эти данные о местоположении показывают, что эти самолеты приближаются на расстояние менее 500 футов друг от друга, а один из них летит чуть выше другого самолета, поэтому это соответствует официальному определению столкновения в воздухе. Но до тех пор, пока инцидент не будет рассмотрен, может быть неясно, насколько близко находились самолеты.
Федеральное управление гражданской авиации проводит расследование. В агентстве сообщили, что пилот рейса 507 компании Southwest “получил инструкции от управления воздушным движением, согласно которым самолет оказался на пути другого самолета, взлетающего с параллельной взлетно-посадочной полосы. Оба летных экипажа отреагировали на предупреждения на борту”.
Однако ФАУ не сообщило, насколько близко находились самолеты во время инцидента, произошедшего около 17:30. Суббота.
Представитель Southwest Airlines Линн Лансфорд сообщила, что порывы ветра в международном аэропорту Нэшвилла заставили первого пилота выполнить маневр ухода на второй круг. Он сказал, что оба пилота следовали инструкциям авиадиспетчера и бортовых систем предотвращения столкновений, чтобы избежать столкновения друг с другом.
«Southwest высоко ценит профессионализм своих пилотов и летных экипажей, отреагировавших на это событие. Для Southwest нет ничего более важного, чем безопасность наших клиентов и сотрудников», — говорится в заявлении Лансфорда.
