Когда бригадный генерал КСИР Эбрагим Джабари объявил Ормузский пролив закрытым, 150 нефтяных танкеров и танкеров СПГ решили остаться на месте, чтобы не рисковать подвергнуться нападению. Qatar Energy и другие производители нефти и газа вскоре остановили добычу, объявив форс-мажорные обстоятельства. Эффект в Азии был немедленным: цены на СПГ выросли на 39% всего за одну сессию, а правительства теперь лихорадочно приказывают сотрудникам работать из дома, чтобы экономить энергию.
Угроза Азии была очевидна в течение многих лет. По оценкам Управления энергетической информации США, в 2024 году более 80% сырой нефти и СПГ, проходящих через Ормуз, будут направляться на азиатские рынки. На Китай, Индию, Японию и Южную Корею приходилось почти 70% всех потоков нефти из Ормуза. Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты могут транспортировать только около 2,6 миллиона баррелей сырой нефти в день по обходным трубопроводам, чего недостаточно, чтобы компенсировать застрявшие сейчас 20 миллионов баррелей в день. С СПГ еще хуже: если Ормуз закроют, вывезти его не получится.
Если азиатские страны хотят решить свои энергетические проблемы на Ближнем Востоке, возможно, им следует посмотреть на восток, через Тихий океан, к источникам энергии в Северной Америке и, в частности, в Канаде.
Новая тихоокеанская энергетическая инфраструктура Канады, от проекта LNG Canada под руководством Shell в Китимате до расширенного трубопровода Trans Mountain, по которому нефть подается на танкеры возле Ванкувера, предлагает азиатским покупателям более быстрый, дешевый и геополитически безопасный маршрут, который может полностью обойти Ормуз и другие узкие места, такие как Малакка и Южно-Китайское море.
Уже есть другая карта
Для географии не существует технологического решения, как утверждал автор Роберт Д. Каплан в своей книге 2012 года «Месть географии». Единственное решение – это другая карта, и для азиатских покупателей энергии эта другая карта находится на тихоокеанском побережье Канады.
LNG Canada в Китимате, Британская Колумбия, отгрузила свою первую партию в июне 2025 года, что впервые сделало Канаду страной-экспортером СПГ. Грузы загружаются непосредственно в северной части Тихого океана и прибывают на терминалы Северо-Восточной Азии, минуя Ормузский пролив, Малаккский пролив или Южно-Китайское море — все потенциальные узкие места для торговли энергоносителями.
Канадская сырая нефть из Альберты теперь движется на запад по трубопроводу Trans Mountain Expansion (TMX), который был запущен в эксплуатацию в мае 2024 года и почти утроил свою пиковую мощность до 890 000 баррелей в день. С момента своего создания поставки с морского терминала Вестридж недалеко от Ванкувера помогли утроить экспорт канадской сырой нефти в пункты назначения за пределами США, а Азия, особенно Китай, стала ключевым покупателем.
Путь из Альберты в Азию не зависит от Ормуза или Малакки и берет свое начало в юрисдикции, которая считается политически стабильной. Важно отметить, что Канада является страной с низким уровнем риска и, как мы надеемся, вряд ли в ближайшее время столкнется с конфликтом.
Почему не США?
Соединенные Штаты, крупнейший в мире экспортер СПГ, не могут помочь испытывающим газовый голод азиатским покупателям. Причина, опять же, в географии. Экспортные терминалы СПГ в США находятся на побережье Мексиканского залива или на восточном побережье; ни один из них не находится на побережье Тихого океана. Транспортировка танкера СПГ с побережья Мексиканского залива через Панамский канал в Японию может занять до 24 дней. Доставка из Китимата в Канаде занимает всего 11 дней.
По данным энергетической исследовательской компании RBN Energy, канадский СПГ из Китимата занимает от 10 до 11 дней, при этом стоимость доставки составляет менее 1 доллара за млн БТЕ по сравнению с 2 долларами за МБТЕ или более через Панаму. Канадский маршрут короче, дешевле и позволяет избежать заторов в Ла-Манше.
Вашингтон строит проект СПГ на Аляске — трубопровод длиной 800 миль от газовых месторождений Норт-Слоуп до терминала сжижения газа в Никиски в заливе Кука. Он пользуется поддержкой администрации Трампа, федеральными разрешениями и письмами о намерениях от JERA и POSCO. Но на Аляске СПГ по-прежнему отсутствуют обязательные долгосрочные контракты, стоимость которых, по некоторым оценкам, превышает 70 миллиардов долларов. Даже если строительство начнется, как запланировано, в конце 2026 года, первые экспортные поставки СПГ будут готовы не раньше 2031 года, и это при условии, что все пойдет хорошо.
Напротив, первая фаза проекта LNG Canada уже введена в эксплуатацию и готова обслуживать азиатских покупателей уже сегодня.
Окно в этом году.
Следующий транш канадского СПГ скоро поступит в эксплуатацию. Фаза 12 СПГ Канады будет обеспечивать еще 14 миллионов тонн в год через совместное предприятие, включающее Shell, Mitsubishi, Korea Gas Corporation, Petronas и PetroChina; Окончательное инвестиционное решение ожидается в конце 2026 или начале 2027 года. Ksi Lisims LNG, расположенный недалеко от Принса Руперта, получил все разрешения регулирующих органов. Если оба варианта будут продолжаться, к началу 2030-х годов общие мощности экспорта СПГ из Тихоокеанского региона Канады превысят 40 миллионов тонн в год.
Азиатские коммунальные предприятия и импортеры (от JERA и INPEX до CNOOC, GAIL, тайваньской CPC и сингапурской EMA), подписавшие контракты на срок от 20 до 40 лет, получат структурную страховку от следующего шока предложения, связанного с Ормузом, который, в ретроспективе, будет выглядеть чрезвычайно дешево.
И они найдут заинтересованного партнера в Оттаве, которая активно поощряет азиатское участие в рамках более широких усилий по диверсификации экспорта энергоносителей, избавляя их от чрезмерной зависимости от рынка США.
Танкеры, стоящие на якоре на окраине Ормуза, и горящие объекты в Рас-Лаффане являются живой демонстрацией того, что происходит, когда энергетическая безопасность зависит от прохода шириной 33 километра, окруженного враждебной державой.
Покупателям энергии в Азии необходимо найти альтернативу, и, к счастью, она есть в Канаде.
Мнения, выраженные в комментариях Fortune.com, являются исключительно точками зрения их авторов и не обязательно отражают мнения и убеждения Fortune.
