Стремление Tesla переориентироваться на человекоподобных роботов и автономные транспортные средства может начаться медленнее, чем ранее обещал оптимистичный график генерального директора Илона Маска.
Во вторник Маск заявил, что производство запланированного компанией роботакси Cybercab и роботов-гуманоидов Optimus будет «расти» медленнее, чем ожидалось, даже несмотря на то, что он предлагает инвесторам будущее, основанное на искусственном интеллекте и автоматизации.
В ответ на сообщение создателя контента и инвестора Tesla Сойера Мерритта, в котором он отметил, что производство Cybercab начнется менее чем через 100 дней, Маск выступил с предупреждением.
За тем важным исключением, что первоначальное производство всегда происходит очень медленно и следует S-образной кривой.
Скорость производственного процесса обратно пропорциональна количеству новых деталей и этапов.
Для Cybercab и Optimus почти все новое, поэтому первоначальный выпуск…
– Илон Маск (@elonmusk) 20 января 2026 г.
«Первоначальное производство всегда происходит очень медленно и следует S-образной кривой», — утверждает Маск. «Скорость производственного процесса обратно пропорциональна количеству новых деталей и этапов».
По его словам, эта закономерность особенно справедлива для некоторых наиболее инновационных продуктов Tesla, таких как Cybercab и Optimus.
«Почти все новое, поэтому первоначальные темпы производства будут мучительно низкими, но в конечном итоге они станут невероятно высокими», — сказал он.
Ранее Маск заявлял, что автономное Cybercab начнет производство в апреле 2026 года. Он также сказал, что «низкое производство» роботов Optimus начнется в 2025 году, чтобы их можно было использовать на заводах Tesla. Он выразил надежду, что «высокое производство» роботов Optimus начнется в 2026 году и позволит другим компаниям использовать роботов на своих собственных заводах.
Tesla не сразу ответила на просьбу Fortune о комментариях.
Прошлое Tesla, связанное с нарушением сроков производства
Даже для компании Tesla, которая потратила годы на совершенствование крупномасштабного производства электромобилей, сроки часто отличаются от реальности. В 2017 году Маск отправил работников Tesla в то, что он назвал «производственным адом», чтобы достичь своей цели — производить 5000 Model 3 в неделю к декабрю 2017 года, а затем — 10 000 в неделю в 2018 году. Однако компания достигла цели по производству 5000 Model 3 в неделю только летом 2018 года.
Последняя версия Маска
Эта история помогла Tesla отличиться от других производителей электромобилей, таких как BYD, Volkswagen и BMW, поскольку спрос на электромобили падает, а ценовая конкуренция остается острой. Отчасти из-за амбициозного видения Маска цена акций компании в декабре подскочила до исторического максимума в $481 после падения вдвое в начале марта. Акции Tesla в среду выросли примерно на 3% до $431.
Конечно, темпы производства могут иметь такое же значение, как и обещания инвесторам. Медленный запуск может задержать какой-либо значительный вклад в доходы от роботакси или роботов-гуманоидов Tesla. Хотя Маск пообещал, что однажды на долю Optimus будет приходиться 80% стоимости Tesla, на данный момент основным источником дохода остается основной бизнес по продаже автомобилей.
Однако поставки Tesla в четвертом квартале в размере 418 200 автомобилей оказались немного ниже ожидаемых аналитиками 422 900 автомобилей. Согласно заметке аналитика Wedbush Дэна Айвза, более дешевые автомобили Tesla Standard Model 3 и Model Y осуществили поставки и немного превзошли ожидания, в то время как другие модели отстают от поставок на тысячи поставок.
Tesla сталкивается с усилением конкуренции на свои автомобили и снижением спроса, особенно на некоторые модели, включая Cybertruck. В прошлом году Маск предупредил, что прекращение президентом Дональдом Трампом налоговой льготы на электромобили также может привести к «непростым временам» для компании.
Тем не менее, результаты Tesla в четвертом квартале оказались не такими плохими, как некоторые ожидали, пишет Айвз в заметке. Кроме того, ее растущий энергетический бизнес и выход на более нишевые рынки, чтобы компенсировать неудачи в Китае и Европе, могут указывать на «шаг в правильном направлении» для компании, приближающейся к 2026 году.
«Мы считаем, что Tesla может достичь рыночной капитализации в 2 триллиона долларов в следующем году и, при оптимистичном сценарии, к концу 2026 года — в 3 триллиона долларов… поскольку крупномасштабное производство начнется с дорожной карты автономных и роботизированных систем», — написал Айвз.
