С 2022 года автотранспортная отрасль столкнулась с экономическими препятствиями: снижением доходов и прибыли, которое компании объясняют снижением спроса на перевозки, снижением ставок фрахта и ростом затрат на рабочую силу, топливо и страхование, вызванным инфляцией.
Эксперты отрасли назвали кризис «Великой рецессией грузовых перевозок», а финансовые результаты за последний год не предсказывают конца.
Хотя кризис является разрушительным для автотранспортных компаний, снижение ставок фрахта принесло пользу клиентам.
Но по мере закрытия транспортных компаний спрос будет увеличиваться, и ставки, вероятно, будут увеличиваться в зависимости от спроса и предложения.
Спрос на грузовики снизился
По данным FreightWaves, спрос на грузовые грузовые перевозки на дальние расстояния упал на 25% в первой половине 2025 года, при этом грузовые перевозки стали больше похожи на метод доставки на короткие расстояния на последнем этапе грузового движения.
Транспортные компании подали 21 заявление о банкротстве в третьем квартале 2025 года по сравнению с 20, поданными во втором квартале, сообщает Equipment Finance News. Статистические данные за четвертый квартал не были доступны при последней проверке.
Однако некоторые руководители отрасли полагают, что в 2026 году условия в секторе грузоперевозок улучшатся.
«Я думаю, что мы, по крайней мере, находимся на поздней стадии и, возможно, начинаем улучшаться», — Дуг Вагонер, генеральный директор Echo Global Logistics.
Ожидается восстановление автомобильного транспорта
Вагонер прогнозирует улучшение ситуации в сфере грузоперевозок, вероятно, после первого квартала 2026 года, сообщил он Logistics Management.
«Но традиционно январь и февраль — самые медленные месяцы в году», — сказал Вагонер.
И это по-прежнему верно.
В феврале несколько национальных и региональных транспортных компаний продолжали подавать заявки на защиту от банкротства согласно Главе 11, стремясь реорганизовать свой бизнес, реструктуризировать долг и остаться в бизнесе.
Newkirk Logistics объявила о банкротстве
Компания Newkirk Logistics Inc., базирующаяся в Далласе, подала ходатайство в соответствии с Главой 11 Подраздела V в Суд США по делам о банкротстве Северного округа Техаса в Форт-Уэрте 4 февраля, согласно данным Public Access to Court Electronic Records, сообщает BankruptcyObserver.
В своем ходатайстве должник перечислил активы и обязательства на сумму от 1 до 10 миллионов долларов.
Согласно презентации SAFER Федерального управления безопасности автотранспортных средств, Newkirk Logistics управляет 83 силовыми агрегатами или грузовиками и 94 водителями.
Согласно документам, должник обеспечивает межштатные перевозки генеральных грузов и почты США.
Согласно судебным документам, о которых сообщает FindLaw, в последние годы компания также заключила контракт с DHL eCommerce на доставку.
Согласно судебным документам, о которых сообщила Джастия, а также многочисленным другим искам за последние пять лет, Ньюкирк столкнулся с иском о компенсации за сверхурочную работу, поданным в декабре 2023 года.
Все судебные иски обычно автоматически приостанавливаются на время рассмотрения дела о банкротстве.
Гораздо меньший перевозчик интермодальных и грузовых перевозок, компания Bee & G Enterprises LLC из Такомы, штат Вашингтон, которая, по данным SAFER, управляет семью грузовиками с шестью водителями, подала заявление о банкротстве по главе 11 14 февраля.
Bee & G перевозит генеральные грузы, свежие продукты и охлажденные продукты.
Полномочия перевозчика должника действуют, однако его брокерские полномочия отозваны, сообщает FreightWaves.
Канзасская автотранспортная компания Mast Trucking подает заявку на защиту согласно Главе 11.
Шаттерсток
Компания Mast Trucking объявила о банкротстве
Наконец, базирующаяся в Канзасе автотранспортная компания Mast Trucking Inc., которая управляет 55 грузовиками и 56 водителями, 10 февраля подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11, чтобы реорганизовать свой бизнес и работать в обычном режиме, сообщает Trucking Dive.
Компания из Огайо, также называемая Mast Trucking, не связана с канзасской компанией и не подавала заявление о банкротстве, сообщил человек, ответивший на телефонный звонок компании 21 февраля.
Потребности клиентов и водителей канзасской компании не затронуты процедурой банкротства, сообщил Trucking Dive по электронной почте президент компании Лерой Маст.
Страховая компания Sublette, штат Канзас, подала иск в Суд США по делам о банкротстве округа Канзас, перечислив активы и обязательства на сумму от 1 до 10 миллионов долларов.
Еще банкротства:
73-летний франчайзи семейного ресторана подает заявление по главе 11. Более проблемные региональные авиакомпании подают заявление по главе 11. В главе 11 ликвидируется бренд крупного универмага.
В число крупнейших кредиторов должника входят Управление малого бизнеса США, которому задолженность составляет 2 миллиона долларов; Commercial Credit Group Inc. задолжала более 1 миллиона долларов; Лерою и Эгги Маст задолжали миллион долларов; и Volvo Car Financial Services, задолженность которых составляет более 540 000 долларов США.
По данным SAFER, компания Mast Trucking перевозит генеральные грузы, строительные материалы, зерно, корма, сено и плазму крови.
Десять крупнейших кредиторов компании Mast Trucking: Администрация малого бизнеса США, Commercial Credit Group Inc., 2 миллиона долларов США, более 1 миллиона долларов, Лерой и Эгги Маст, 1 миллион долларов, Volvo Car Financial Services, более 540 000 долларов, BMO Harris, более 276 000 долларов, Daimler Truck Financial, более 271 000 долларов, Pawnee Leasing Corp., более 145 000 долларов, Balboa Capital Corp., более $96 000 Flagstaff Financial & Leasing, более $92 000 Toyota Commercial Finance, более $56 000
Связанный: Проблемная компания по производству офисной мебели подала заявление о банкротстве по главе 11
