В 2021 году компания Rad Power Bikes была оценена в 1,65 миллиарда долларов, поскольку популярность электрических велосипедов выросла. (Фото Rad Power Bikes)
В заявлении о банкротстве, поданном на этой неделе компанией Rad Power Bikes, производитель электрических велосипедов из Сиэтла перечисляет кредиторов, у которых есть 20 крупнейших необеспеченных требований к компании.
В верхней части списка? Согласно документу, это не крупный поставщик или партнер, а скорее Служба таможенной и пограничной службы США, которой Rad задолжала более 8,3 миллиона долларов США по тарифам. Иск является одним из нескольких, перечисленных компанией как «оспариваемые».
Эта ситуация подчеркивает финансовую напряженность, с которой столкнулась компания Rad и индустрия электронных велосипедов в целом после того, как быстрый рост во время пандемии COVID-19 сменился замедлением спроса, ростом затрат и постоянным давлением со стороны бизнеса.
Представитель Rad заявил в среду, что компания не может комментировать конкретные строки в своей документации. В ноябрьском письме сотрудникам, предупреждающем, что компания может закрыться уже в январе, Рад сослался на «серьезные финансовые проблемы, в том числе в виде тарифов и макроэкономических перспектив».
Тарифы привлекли все большее внимание со стороны индустрии электронных велосипедов. В недавнем отчете The Washington Post рассматривается, как импортные пошлины при администрациях Байдена и Трампа привели к резкому росту расходов Rad и других велосипедных компаний, которые полагаются на азиатское производство.
Пошлины «наносят стресс американским компаниям, в некоторых случаях до предела, хотя они, похоже, не оказывают большого влияния на продавцов на зарубежных рынках, которые ведут бизнес в обычном режиме», — заявил газете «Post» Мэтт Мур, политический и главный советник торговой группы PeopleForBikes.
В октябре PeopleForBikes заявила, что опасения по поводу тарифов усугубляют отставание продаж велосипедов и сопротивление потребителей.
СВЯЗАННЫЕ С: Взлет и падение Rad Power Bikes: от прорывного успеха до грани закрытия
Rad был запущен в 2015 году с моделью, ориентированной непосредственно на потребителя, и электрическими велосипедами стоимостью менее 2000 долларов, предназначенными для случайных райдеров. Во время пандемии спрос увеличился почти на 300%, а в 2021 году компания привлекла более 300 миллионов долларов, достигнув оценки в 1,65 миллиарда долларов и став крупнейшим продавцом электронных велосипедов в Северной Америке.
Этот импульс угас в 2022 году, когда спрос снизился. В своем письме сотрудникам в прошлом месяце Рэд заявил, что не ожидает «внезапного падения потребительского спроса из-за резкого роста спроса в эпоху COVID», в результате чего у компании остались избыточные запасы.
В своем заявлении о банкротстве на этой неделе Rad обнаружила устойчивое снижение валового дохода: со 129,8 миллиона долларов в 2023 году до 103,8 миллиона долларов в 2024 году и 63,3 миллиона долларов в этом году. Компания сообщила, что общие обязательства составляют почти 73 миллиона долларов, что более чем вдвое превышает ее активы в 32 миллиона долларов.
Эд Бенджамин, президент Ассоциации легких электромобилей, рассказал газете Post, что тарифы создали «путаницу и хаос» во всей отрасли, затрудняя будущие решения о покупке на фоне неопределенности в отношении затрат.
The Post подробно рассказала, почему администрация Байдена допустила истечение срока действия освобождения электронных велосипедов от пошлин на китайский импорт, впервые введенных в 2018 году, в прошлом году. По данным PeopleForBikes, средние тарифы на электровелосипеды выросли примерно с 11% до 20–55%.
Несколько отраслевых изданий предупреждают, что многоуровневая торговая политика, включая тарифы, ориентированные на Китай, пошлины на аккумуляторы и ограничения на сталь, приводит к росту цен и давит на производителей. Многочисленные компании, производящие электронные велосипеды, в том числе E-Cells, Kent International, Fuell, Juiced и Electric Bike Company, назвали тарифы фактором закрытия или банкротства.
«Здесь нет никакой последовательной стратегии, просто набор протекционистских мер, которые наносят ущерб импортерам, сбивают с толку дилеров и повышают цены для потребителей», — пишет новостной сайт по электромобилям Electrek. «Если Соединенные Штаты хотят продвигать микромобильность и экологически чистый транспорт, им потребуется более разумная политика, чем эта».
На следующий день после того, как Рад подал заявление о банкротстве на этой неделе, Таможенная и пограничная служба США заявила, что получила более 200 миллиардов долларов в виде пошлин в соответствии с более чем 40 указами, изданными при администрации Трампа.
«Эта цифра подчеркивает эффективность CBP в продвижении безопасной, справедливой и соответствующей требованиям торговли», – заявили в агентстве.
Верховный суд США оценивает, превысил ли Трамп свои полномочия, введя пошлины. Costco и десятки других компаний подали иски с требованием вернуть деньги, если суд признает, что пошлины являются незаконными.
