Спустя три недели после начала войны с Ираном малый бизнес начинает ощущать давление конфликта, и эксперты говорят, что худшее, возможно, еще впереди.
Эти препятствия возникли в связи с тем, что в прошлом году малый бизнес столкнулся с последствиями тарифной политики президента Трампа. Стремительные тарифы на товары из Китая, Канады, Мексики и Европейского Союза, среди прочего, привели к увеличению затрат на производство и сокращению прибыли для владельцев малого бизнеса, которым часто не хватает покупательной способности и юридических ресурсов, как у крупных корпораций.
В отличие от более крупных корпораций, которые, по крайней мере в краткосрочной перспективе, могут покрыть возросшие расходы и потрясения в судоходстве, вызванные войной в Иране, более мелкие компании подвергаются особому риску, говорит Бретт Массимино, доцент бизнес-школы Университета Содружества Вирджинии и заведующий кафедрой управления цепочками поставок и аналитики.
«У малого бизнеса нет ни прибыли, ни резервов, чтобы по-настоящему покрыть такое увеличение затрат», — сказал он Fortune. «Они столкнулись с дилеммой: попытаться ли ускорить некоторые поставки, которые могут быть задержаны прямо сейчас, или справиться с нехваткой».
Если война с Ираном затянется, малый бизнес может начать ощущать последствия уже через два месяца, поскольку у них заканчиваются резервы или они стремятся продлить контракты по потенциально более высоким ценам. Трамп неоднократно настаивал, что может остановить войну «прямо сейчас», после того как увидел, что иранская армия парализована, как он сказал MS Now в пятницу. Тем не менее, министр обороны Пит Хегсет ранее на этой неделе запросил дополнительные 200 миллиардов долларов на военные нужды.
Цена на сырую нефть марки Brent ненадолго достигла максимума в 119 долларов за баррель в четверг, а затем снизилась в пятницу, поскольку Иран продолжал угрожать, а иногда и атаковать суда, проходящие через Ормузский пролив, через который проходит 20% мировых поставок нефти.
В то же время угроза нападений вынудила судоходную компанию Maersk прекратить все проходы судов через пролив. В начале марта около 147 контейнеровозов в этом районе также были вынуждены укрыться после того, как оказались в ловушке в Персидском заливе.
«Все поднялось»
Однако, хотя эти события могут показаться американцам за полмира, они уже привели к реальному росту цен внутри страны для многих местных малых предприятий.
Трэвис Мадерия, ловец омаров в четвертом поколении и соучредитель компании Lobster Boys, занимающейся морепродуктами напрямую потребителю, рассказал Fortune, что рыбаки, которые ловят омаров для бизнеса в холодных водах Северной Атлантики недалеко от Новой Шотландии, Канада, сталкиваются с ростом расходов. В пятницу он рассказал, что рыбак сообщил ему, что цены на бензин выросли на 60 центов за литр, или более чем на 2 доллара за галлон.
Результат? Мадерии пришлось платить рыбакам больше за фунт омаров, чем в тот же сезон в любой другой год (17 долларов за фунт по сравнению с обычными 13 или 14 долларами за фунт), что привело к увеличению ее эксплуатационных расходов.
Рост цен на авиационное топливо и возросший спрос на авиаперевозки благодаря отказу от рискованных грузовых судов также заставили авиакомпании поднять цены и увеличить стоимость доставки.
Для Lobster Boys это увеличение означало повышение цен на доставку их продукции в континентальную часть США, и, по словам Мадерии, компании пришлось передать это увеличение ресторанам и продуктовым магазинам, которым они продают. И все же, когда эти рестораны перекладывают более высокие цены на своих клиентов, они также видят падение спроса, что означает меньше заказов для компании Мадерии.
«К сожалению, все подорожало, и клиентам это не нравится», — сказал он.
