Многие из беспилотных автомобилей Waymo заблокировали улицы Сан-Франциско во время массового отключения электроэнергии в субботу и вынудили компанию временно приостановить обслуживание, что подняло вопросы о способности автомобилей адаптироваться к реальным условиям вождения.
Пользователи социальных сетей опубликовали видео, на котором Уэймос сталкивается с неосвещенным светофором. На некоторых машинах мигнули аварийные огни, и они резко остановились на месте, не имея возможности пересечь перекресток. Другие остановились посреди перекрестка, заставив другие машины свернуть.
Отключение электроэнергии затронуло 130 000 домов и предприятий в Сан-Франциско, то есть почти треть клиентов, обслуживаемых Pacific Gas and Electric Co. По словам чиновников, отключение электроэнергии произошло из-за пожара на электрической подстанции. В понедельник коммунальное предприятие все еще работало над восстановлением электроснабжения тысяч потребителей.
Waymo управляет сотнями роботакси в Сан-Франциско, но неясно, сколько машин находилось на дороге в момент сбоя. Компания приостановила работу в субботу днем и возобновила работу в воскресенье днем.
Проблемы с блокировкой дорог, из-за которых Waymo приостановила работу во время отключений электроэнергии в выходные дни, возобновили обеспокоенность городских властей по поводу периодических резких и необъяснимых остановок роботакси, прежде чем регулирующие органы Калифорнии одобрили их в качестве коммерческой услуги в августе 2023 года.
Тайлер Червини, который живет в районе Мишн, сказал, что вызывал Uber, чтобы отвезти его в аэропорт, поскольку его железнодорожная станция не работала из-за сбоя. По его словам, на свету возле его квартиры на перекрестке толпилось пять Уэймо.
Он сел в свой Uber прямо возле места, где находились все Waymos, но его водителю «пришлось объехать их, чтобы забрать меня», сказал Червини. «Кажется, он был крайне расстроен происходящим».
Waymo заявила, что ее транспортные средства предназначены для работы с сигналами светофора, которые не функционируют как остановки для четырехстороннего движения, но масштабы помех создали необычные условия.
«Хотя сбой в коммунальной инфраструктуре был значительным, мы стремимся обеспечить, чтобы наша технология адаптировалась к потоку трафика во время таких событий», — заявил представитель Waymo. «На протяжении всего периода отключения мы тесно координировали свои действия с властями города Сан-Франциско».
Компания заявила, что большинство активных поездок были завершены до того, как автомобили были благополучно возвращены на склады или остановлены.
Филип Купман, почетный профессор Университета Карнеги-Меллон и эксперт по безопасности беспилотных транспортных средств, сказал, что масштабы нарушений дорожного движения вызывают беспокойство. По его словам, беспилотные автомобили обычно запрограммированы на остановку, если они не уверены или не понимают, что делать, и запрашивают удаленную помощь.
Купман сказал, что это, похоже, не программный сбой в самих автомобилях, а скорее «сбой в оперативном управлении», из-за которого у компании не было возможности справиться с таким количеством роботакси, нуждающихся в помощи одновременно.
По его словам, Waymo следовало приостановить обслуживание раньше, как только у ее автомобилей начались проблемы.
«Если у вас останавливаются тысячи роботакси, у вас проблемы», — сказал он. «Что, если бы это было землетрясение? Тысячи роботов-такси перекрыли бы дорогу».
Waymo, которая началась как секретный проект внутри Google в 2009 году, постепенно расширяла свою деятельность в Сан-Франциско, одновременно внедряя свое роботакси в другие города Калифорнии, такие как Лос-Анджелес и Сан-Хосе, а также на другие рынки США в Техасе, Аризоне, Флориде и Джорджии.
За несколько месяцев до одобрения Комиссии по коммунальным предприятиям штата руководители пожарных и транспортных служб Сан-Франциско отметили десятки сообщений о том, что роботакси останавливают и блокируют движение.
Помимо беспокойства других водителей, пытающихся добраться до места назначения, роботакси, блокирующие дорогу, рассматривались как потенциальное препятствие в опасных для жизни чрезвычайных ситуациях, когда пожарные и полицейские откликались на призывы о помощи.
По данным компании, парк роботакси Waymo в этом году совершит более 14 миллионов поездок, что более чем в три раза больше, чем в прошлом году.
Калифорния рассматривает возможность расширения разрешений на эксплуатацию автономных тяжелых грузовиков и транспортных средств, перевозящих до 15 пассажиров, против чего выступают профсоюзы, представляющие дальнобойщиков.
Шейн Гусман, директор Teamsters California, назвал прекращение деятельности Waymo «четким предупреждением о том, что передача наших дорог и жизней беспилотным транспортным средствам преждевременна и опасна».
«Мы живем в штате, где отключения электроэнергии, лесные пожары, наводнения и землетрясения, наносящие ущерб электроснабжению и дорогам, являются обычным явлением», — заявил Гусман в своем заявлении. «Автономные транспортные средства, работающие на холостом ходу на улицах и перекрестках, угрожают безопасности пассажиров и других участников дорожного движения, а также препятствуют реагированию на экстренные ситуации, когда они нам нужны больше всего».
Эта история первоначально появилась на Fortune.com.
