Генеральный директор Ford Джим Фарли находится в центре внимания президента Дональда Трампа и может многое сказать о том, что администрации следует сделать для поддержки американской автомобильной промышленности.
Фарли сказал в интервью Bloomberg Television в четверг, что было «здорово» работать с Белым домом, но у него есть несколько вопросов о том, как администрация может улучшить торговлю для стимулирования американских автопроизводителей.
«Они всегда отвечают на телефонные звонки», — сказал Фарли. «Но есть длинный список вещей, над которыми нам предстоит работать».
Во вторник Трамп посетил завод Ford в Дирборне, штат Мичиган, осмотрев производство на заводе по производству грузовиков F-150, пытаясь продемонстрировать свою поддержку американского производства на фоне растущей обеспокоенности по поводу слабого рынка труда. Несмотря на то, что американские автопроизводители инвестировали миллиарды долларов в восстановление рабочих мест и расширение американского производства, количество рабочих мест в отечественном производственном секторе продолжает сокращаться. Ford отвлекает 19,5 миллиардов долларов от увеличения производства электромобилей в пользу менее дорогих и более гибридных моделей, поскольку он справляется со снижением спроса на электромобили и проблемами доступности для потребителей. Этот шаг последовал за отменой Трампом налоговой льготы для электромобилей, которая вступила в силу в конце сентября.
Противодействие угрозам со стороны китайских конкурентов
По словам Фарли, администрация предприняла усилия для решения некоторых из этих проблем. Он похвалил решение Трампа отменить стандарты экономии топлива и снизить некоторые тарифы на автомобили, но сказал, что его автопроизводитель по-прежнему страдает от налогов, особенно тех, которые затрагивают алюминий, распространенный материал в автомобилестроении. В феврале 2025 года Фарли заявил, что тарифы обойдутся компании Ford в миллиарды долларов и станут «золотым дном» для азиатских конкурентов-производителей автомобилей.
Фактически, Фарли определил Китай как главного конкурента американских автомобилей, представляющего «экзистенциальную угрозу» не только из-за технологического совершенства страны, но и из-за ее трудовой инфраструктуры, поддерживающей производство, объясняя в сентябре прошлого года, что американское производство отстает от своих китайских конкурентов в «основной экономике» или отраслях, производящих физические товары. Он призвал американский бизнес и политиков инвестировать в создание рабочей силы «синих воротничков».
Фарли заявил в четверг, что Китаю удалось завоевать значительную долю рынка в Европе (до 10% на рынке электромобилей) в результате снижения цен, которое он объяснил субсидиями правительства Китая.
«Они представляют огромную угрозу для местной рабочей силы, у них есть огромные государственные субсидии, которые они экспортируют», — сказал Фарли. «Как страна, мы должны решить, что такое честное игровое поле».
Различные взгляды на торговые соглашения
Главной заботой Фарли было продолжение действия Соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA), торгового соглашения, которое заменило Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА) и подлежит пересмотру в этом году. Ему будет разрешено истечь или продлить его на 16 лет.
«Весь наш автомобильный бизнес мы построили как отрасль между Канадой, Мексикой и Соединенными Штатами», — сказал Фарли. «Мы должны это проверить».
Хотя в прошлом году Трамп ввел 25-процентный тариф на автомобили из Мексики и Канады, CUSMA предоставила этим странам альтернативные решения по облегчению налогового бремени. Фарли сказал, что хочет защитить сделку, поскольку большая часть автомобильной промышленности в Северной Америке взаимосвязана и полагается на открытие трансграничных цепочек поставок, что является одновременно эффективным и экономичным.
Трамп, подписавший соглашение в 2020 году, подорвал его, устранив потребность в автомобилях, производимых в других местах Северной Америки. Последняя критика сделки со стороны президента прозвучала на фоне комментариев вскоре после его визита на завод Ford.
«Мы могли бы получить это или не могли. Мне было бы все равно», — сказал Трамп. «Мне действительно все равно».
Эта история первоначально появилась на Fortune.com.
