Экономический спад в отрасли грузоперевозок привел к десяткам заявлений о банкротстве в 2025 году, поскольку Великая рецессия грузовых перевозок стала жертвой этого сектора после окончания пандемии Covid-19.
В этом месяце кризис унес жизнь еще одной автотранспортной компании, поскольку компания Sparhawk Trucking борется с финансовыми трудностями, чтобы остаться на плаву.
Большие надежды на восстановление отрасли грузоперевозок возникли в декабре 2025 года, когда всего три компании объявили о банкротстве, что является самым низким показателем с тех пор, как Equipment Finance News начала отслеживать данные.
Большее количество презентаций
Но эти надежды не оправдались, когда в январе 2026 года 20 компаний подали заявление о банкротстве, что стало самым большим количеством банкротств с тех пор, как Equipment Finance News начала отслеживать данные.
За последние четыре года, известные как Великая рецессия грузоперевозок, судоходные компании боролись со снижением спроса на перевозки, снижением фрахтовых ставок и ростом вызванных инфляцией затрат на рабочую силу, топливо и страхование.
Компания Sparhawk Trucking подает заявку на защиту от банкротства согласно Главе 11 для реорганизации своего бизнеса.
Шаттерсток
Компания Sparhawk Trucking объявила о банкротстве
И теперь 47-летняя транспортная компания Sparhawk Trucking LLC из Висконсина подала заявку на защиту согласно Главе 11 после того, как была передана в управление и урегулировала огромную ответственность по иску, сообщает Trucking Dive.
Транспортно-логистическая компания Wisconsin Rapids, штат Висконсин, и три ее филиала 13 марта подали ходатайство в Суд США по делам о банкротстве Западного округа штата Висконсин с требованием прекратить уступку прав в пользу кредиторов и принять меры против компании.
Глава 11 подачи заявок предусматривает автоматическую приостановку всех судебных исков против должника, что позволит ему получить доступ к своему денежному обеспечению в рамках дела о банкротстве для оплаты своих сотрудников, поставщиков и других расходов для продолжения деятельности во время реорганизации, как это разрешено законом о банкротстве.
В своем ходатайстве Спархок перечислил активы на сумму до 50 000 долларов и обязательства на сумму от 10 до 50 миллионов долларов.
Выручка выросла в 2022 году
Согласно заявлению о банкротстве владельца Марка А. Спархока, зарегистрированному на PacerMonitor, к 2023 году должник, общий доход которого вырос до $49,6 млн в 2022 году, а затем упал до $35 млн в 2025 году, к 2023 году эксплуатировал 200 грузовиков с 1000 прицепами.
В последнем отчете о заработной плате, выплаченном 12 и 13 марта, компания указала 54 водителя в платежной ведомости W-2 и 48 владельцев-операторов. В компании также работают 22 офисных сотрудника и 18 работников магазинов.
Согласно документам, основное финансовое бремя должника состоит из более чем $10,1 млн долга перед банком WoodTrust Bank, который финансировал покупку Sparhawk 23 грузовиков Peterbilt в 2021 или 2022 году, и $697 000 долга перед его финансовым консультантом Silverman Group.
Согласно судебным документам, Спархок утверждает, что вел дела с WoodTrust с 1979 года.
Должник также столкнулся с иском на сумму 136 миллионов долларов, связанным с иском, поданным против Спархока, начиная с инцидента в августе 2021 года, когда один из грузовиков Спархока, которым управлял сотрудник, столкнулся с поездом, перевозившим опасные грузы в Луизиане.
Спархок урегулировал иск
Согласно заявлению, страховая компания Спархока покрыла лишь до 10 миллионов долларов страховых выплат, но в сентябре 2025 года автотранспортная компания договорилась с истцами о мировом соглашении о принятии 10 миллионов долларов в полное удовлетворение всех требований к должнику, говорится в заявлении.
В своем заявлении должник утверждал, что кредитный специалист банка и два сотрудника финансово-консалтинговой группы Silverman Group убедили Спархока согласиться на уступку в пользу кредиторов и назначение конкурсного управляющего в рамках соглашения о воздержании в ноябре 2025 года.
Спархок сказал, что он не понимает процесса уступки прав кредиторам, но он также не обращался за советом к адвокату.
«Я доверял тому, что мне говорили», — сказал в своем заявлении владелец Спархок.
Еще банкротства:
Проблемный автопроизводитель подает заявление о банкротстве по главе 7. Крупнейшее направление азартных игр подает заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Крупный универмаг ликвидируется в соответствии с главой 11.
Согласно заявлению, начиная с мая 2025 года банк предлагал Спархоку соглашения об отсрочке платежа, в результате чего банк трижды проверял банковские счета должника перед выплатой заработной платы с мая 2025 года по декабрь 2025 года, в результате чего средств для покрытия заработной платы было недостаточно.
«Банк потребовал от меня подписать разрешение и отказаться от моего права оспорить конкурсное производство, иначе банк не разрешит выплату заработной платы», – сказал Спархок в своем заявлении.
Должник наконец обратился за консультацией к юристу
Управляющий был назначен 9 декабря 2025 года, и Спархок заявил, что в середине февраля неизвестный человек посоветовал ему обратиться за юридическим представительством.
Согласно заявлению, Спархок нанял юридическую фирму Kerkman & Dunn примерно в то время, когда Silverman Group якобы сообщила владельцу, что, если он не соберет 400 000 долларов к 13 марта, банк, скорее всего, начнет закрывать бизнес.
Закрытие не произошло, поскольку в тот день должник подал заявление по Главе 11, ссылаясь на автоматическое приостановление любых судебных исков со стороны банка, Сильвермана и доверительного управляющего на время рассмотрения дела о банкротстве.
По данным FreightWaves, спрос на грузовые грузовые перевозки на дальние расстояния упал на 25% в первой половине 2025 года, при этом грузовые перевозки стали больше похожи на метод доставки на короткие расстояния на последнем этапе грузового движения.
Связанный: Крупная сеть матрасов переходит к ликвидации банкротства в главе 7
