Акции General Motors только что завершили свой лучший рост с тех пор, как компания вышла из банкротства. Теперь GM говорит о тех разработках, которые происходят за кулисами и помогают объяснить, почему инвесторам начинает нравиться эта история.
Автопроизводитель только что подал патент на амортизатор, степень демпфирования которого меняется в зависимости от движения подвески. Цель состоит в том, чтобы сделать езду более плавной на небольших неровностях и дать водителю больше контроля при возрастании нагрузок или ударов, не используя при этом слишком много электроники.
У GM дела идут хорошо в преддверии 2026 года.
Цена акций GM выросла более чем на 55% в 2025 году и к концу года стоила более 80 долларов.
Это произошло из-за высоких прибылей, обратного выкупа акций и растущей уверенности на Уолл-стрит в том, что компания не получает достаточного кредита для той суммы дохода, которую она генерирует.
Еще автомобильное:
Инвесторы Tesla могут пропустить революционную компанию MoveKey, занимающуюся автозапчастями и услугами, подали заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Аналитик с самым высоким рейтингом высказал краткое мнение из восьми слов об акциях Tesla. Автопроизводитель выигрывает гонку продаж в 2025 году, продав 2,8 миллиона автомобилей. Форд превращает неудачу в победу.
Эта надежда не возникла из ниоткуда.
В октябре акции GM выросли примерно на 15% за один день, что стало самым большим скачком почти за шесть лет, после того как компания объявила о лучшем, чем ожидалось, квартале.
Аналитики также стали оптимистичнее к концу года, когда Morgan Stanley повысил целевую цену и перешел на позицию с избыточным весом.
Акции GM на пике популярности, и компания все еще работает под капотом.
Моррис/Блумберг через Getty Images
Чего пытается достичь патент GM
Заявка на патент US 2025/0361920 A1 (20250361920) была подана в мае 2024 года и обнародована в ноябре 2025 года. В ней говорится об амортизаторе, который «адаптируется», перемещая свои части.
Идея GM не ограничивается изменением амортизации с помощью датчиков и модулей управления. Вместо этого используйте:
Система имеет направляющий стержень с прорезью на внешней стороне. В этом пазу имеется центральная часть и наклонные или спиральные части. Узел штока поршня имеет тарелки клапанов с отверстиями для жидкости и упорный подшипник. Выступы входят в прорези, позволяя подвеске смещать и перемещать диски относительно друг друга.
По теме: Novo и Lilly меняют стратегию GLP-1 за рубежом: США могут быть следующими
Говоря простым языком, это то, что он делает.
Отверстия диска клапана могут оставаться более выровненными, когда на дороге есть небольшие, быстрые неровности и неровности. Это заставляет масло двигаться более свободно, делая поездку более плавной и менее неровной. Диски смещаются, и поток замедляется, поскольку выступы перемещаются в наклонные и спиральные области канавок. Это происходит при более крупных и медленных движениях, например, вызванных ударами, сильными сжатиями и резкими поворотами. Это означает, что у водителей больше контроля и меньше отскоков. Почему ударная технология GM имеет значение (хотя это «всего лишь» патент)
Компания не обязана производить что-то только потому, что у нее есть патент. Но GM соответствует тому, что любит Уолл-стрит: делать больше с меньшими затратами.
Если GM сможет воспользоваться некоторыми преимуществами адаптивной подвески без необходимости использовать так много электронных деталей, это может стать хорошим вариантом с точки зрения стоимости, упаковки и даже долговечности. Это особенно актуально сейчас, когда автомобильные компании сталкиваются с растущей сложностью платформ и салонов электромобилей, оснащенных программным обеспечением.
Это также соответствует тому, что слышали инвесторы: GM пытается улучшить продукт таким образом, чтобы его могли почувствовать водители, например, качество езды, управляемость и изысканность, при этом строго следя за доходностью капитала (включая обратные выкупы).
На что обратить внимание, если вы владеете акциями GM
Оформление документов поможет, но следующие советы будут еще более полезными.
Переговоры с поставщиками или инженерные заметки по будущим модельным программам. Новости о том, как ездят и ездят обычные автомобили (не только модели Halo). Стремление сделать «адаптивные ощущения» доступными по более высоким ценам без добавления большого количества электроники.
Посыл GM сейчас ясен: компания зарабатывает деньги не только потому, что рынок сильнее; Компания также изучает новые технологии, которые могут улучшить реальное вождение.
По теме: Редкий единогласный призыв Уолл-стрит к 2026 году означает, что Nvidia является точкой давления
