В конце января Southwest Airlines прекратила свою многолетнюю политику открытых мест и перешла на выделенные места, стремясь увеличить доходы за счет дополнительного пространства для ног и вариантов приоритетной посадки. Это изменение также изменило способ управления посадкой, багажом и пунктуальностью авиакомпании, подчеркнув тонкий баланс между качеством обслуживания клиентов и операционной эффективностью.
Это изменение последовало за более ранним шагом авиакомпании, отказавшейся от своей давней политики «сумки летают бесплатно». По старым правилам пассажиры могли зарегистрировать до двух сумок без дополнительной оплаты.
По данным сайта Southwest Airlines, авиакомпания теперь взимает с большинства пассажиров 35 долларов за первый багаж и 45 долларов за второй зарегистрированный багаж.
Когда авиакомпания взимает плату за зарегистрированный багаж, все больше пассажиров предпочитают брать с собой только ручную кладь и сумку того размера, который помещается в багажное отделение самолета. А когда все больше пассажиров приносят свой багаж в самолет, посадка замедляется, чего авиакомпании стараются избежать.
Вот почему Southwest незаметно приняла политику посадки, широко используемую United Airlines, Delta Air Lines и American Airlines. Они проверяли багаж у выхода на посадку и сообщали пассажирам последующих групп, что багажное отделение заполнено, даже если это не так.
Southwest Airlines требует от пассажиров сдавать багаж у выхода на посадку
30 января, садясь на рейс Southwest в Лас-Вегас, я услышал объявление о том, что всем, кто входит в группы посадки с шестой по восьмую, придется сдать багаж у выхода на посадку.
«Проверка у выхода на посадку — это когда ваша ручная кладь берется у выхода на посадку и хранится в багажном отделении, что обычно бывает на небольших региональных самолетах или когда контейнеры заполнены, и может быть возвращена на трап самолета или в зону выдачи багажа», — сообщает CBTravel.com.
В этом случае пассажирам моего рейса Southwest, вынужденным пройти через ворота, придется забирать свои сумки в зоне выдачи багажа.
Плюсом является то, что авиакомпания не взимает плату за зарегистрированный багаж у выхода на посадку. Но есть и отрицательный момент: многие пассажиры берут с собой чемоданы, поэтому им не приходится ждать в зоне выдачи багажа после полета.
Во время моего полета и на обратном пути несколько дней спустя я слышал, как пассажиры, вынужденные проверять свои сумки, жаловались, что место в багажном отсеке не заполнено.
Место на верхних полках может закончиться, поэтому пассажиры иногда платят за более раннюю посадку.
Шаттерсток
Авиакомпании вводят проверки на выходе не просто так
«Southwest Airlines теперь заставляет пассажиров заранее проверять свою ручную кладь у выхода на посадку, утверждая, что верхние багажные полки заполнены, даже когда остается много места», – говорит Гэри Лефф из View From the Wing.
Это произошло потому, что после того, как Southwest перестала предлагать места и «сумки летают бесплатно», посадка в самолеты авиакомпании занимает больше времени. Принуждение пассажиров сдавать багаж у выхода на посадку ускоряет процесс посадки.
«Эта противоречивая практика, давно ассоциирующаяся с компаниями American, Delta и United, знаменует собой настоящий сдвиг, вызванный недавним введением Southwest взимания платы за определенные места и зарегистрированный багаж, что подрывает ее историческое преимущество в эффективной посадке и приводит в ярость клиентов», – сообщил Лефф.
Если самолеты будут простаивать дольше, это будет стоить авиакомпании денег, потому что это означает, что самолетов будет доступно меньше рейсов.
«Если бы мы добавили всего пару минут простоя к каждому рейсу в нашем расписании, нам потребовалось бы примерно 8–10 рейсов в день», — заявил тогдашний генеральный директор Southwest Гэри Келли газете Chicago Tribune в статье, которая больше не доступна в Интернете.
Еще поездки:
Мир реагирует на новый запрет Трампа на поездки Бюджетная авиакомпания добавляет 5 новых рейсов в популярные пляжные направления American Air запускает 15 новых летних маршрутов между городами США США выпускает внезапное предупреждение о поездках в Таиланд
Это означает, что Southwest должна поддерживать такую же эффективность посадки, как и при старой системе, по одной ключевой причине.
«Потеря, возможно, 16 самолетов в день сейчас может стоить им примерно столько же доходов, сколько приносят сборы за зарегистрированный багаж (даже если отделение сборов за зарегистрированный багаж от тарифа не приведет к снижению сборов, что нереально)», – сообщил Лефф.
Компания Southwest добилась ощутимых улучшений в сокращении времени выполнения работ, то есть времени от приземления самолета до взлета.
«Мы также беспрепятственно реализовали нашу инициативу по сменам на большем количестве станций и теперь убрали пять минут смены из графиков на 19 станциях, лидируя при этом в отрасли по своевременности работы. И, что наиболее важно, мы выполнили удельные затраты и наш общий план снижения затрат», — сказал Джордан во время телеконференции по итогам первого квартала.
Выручка Southwest Airlines улучшилась
Southwest Airlines добилась положительных результатов от своих операционных изменений.
«Четвертый квартал завершил год значительных преобразований и ускорения реализации в Southwest. Мы закончили год и квартал с хорошими показателями как по доходам, так и по расходам, обеспечив показатель EBIT за весь год в размере $574 млн, что выше нашего предыдущего прогноза в $500 млн. Операционная прибыль в размере $7,4 млрд за четвертый квартал и $28 млрд за весь год стала квартальным и годовым рекордом», — заявил генеральный директор Роберт Джордан во время телеконференции авиакомпании по итогам четвертого квартала.
Основные результаты четвертого квартала Southwest Airlines Чистая прибыль за четвертый квартал и за весь год составила $323 млн и $441 млн, или $0,61 и $0,79 на разводненную акцию соответственно. Скорректированная чистая прибыль за четвертый квартал и полный год составила $301 млн и $512 млн, или $0,58 и $0,93 на разводненную акцию соответственно. Возвращено $2,9 млрд акционерам в виде дивидендов и обратного выкупа акций. Заняла первое место в рейтинге лучших авиакомпаний США 2025 года по версии The Wall Street Journal. Источник: отчет Southwest о доходах за четвертый квартал.
Джордан отметил, что компания не дает более высоких прогнозов на первый квартал и 2026 год из-за изменения в предложении мест.
«Назначенные места и места с дополнительным пространством для ног были запущены всего 2 дня назад, и мы видим рост доходов в зависимости от того, как развивается поведение при бронировании, связанное с этими инициативами, в частности, доходы от дополнительных продаж от близлежащих бронирований, которые более тесно связаны с клиентами с коммерческими и гибкими ценами», — поделился он.
По теме: Еще одна региональная авиакомпания закрывается, а ее самолеты списаны
