Генеральный директор Tesla Илон Маск потратил сотни миллионов долларов, чтобы помочь Дональду Трампу выиграть второй срок на посту президента США.
На этом его помощь не закончилась. Маск превратил свою платформу социальных сетей в двигатель онлайн-движения Трампа, сыграв еще одну ключевую роль в его победе.
Я не хочу предполагать, что у них есть отношения «услуга за услугу», но с момента вступления в должность президент Трамп вернул лидерство Маску, а затем и некоторым другим.
Поставки Tesla в 4-м квартале. Поставки моделей 3 и Y в 4-м квартале: 406 585. Поставки в 4-м квартале всех остальных моделей: 11 642. Производство Model 3/Y в 4-м квартале: 422 652. Производство всех остальных моделей в 4-м квартале: 11 706.
На фоне падения продаж в начале прошлого года президент устроил на лужайке Белого дома то, что можно было бы назвать прямой записью рекламы Tesla, для рекламы, которая никогда не выйдет в эфир. Он и Маск сели в красный седан Model S стоимостью 80 000 долларов, который, похоже, очень впечатлил Трампа.
«Ух ты, это прекрасно», — сказал президент Трамп, садясь в машину. «Это другая панель, чем та, которую я когда-либо видел; это весь компьютер!»
И этот небольшой жест меркнет по сравнению с даром президента назначить Маска главой Департамента эффективности правительства с помощью юридического механизма, который позволил ему обойти слушания по утверждению в Сенате на пути к посту в кабинете министров.
Хотя их отношения сопровождались некоторыми весьма публичными домашними спорами, в последние месяцы они, по-видимому, уладили отношения и остаются такими же хорошими друзьями, как и прежде.
Несмотря на возобновившуюся дружбу, Трамп, похоже, не думает о Маске или Тесле, пока ведет переговоры о своей последней торговой сделке с Индией.
Tesla объявила, что прекратит производство любимой модели S президента Дональда Трампа через несколько месяцев.
Фото Эндрю Харника из Getty Images
Торговое соглашение между США и Индией исключает Tesla из уравнения
В апреле прошлого года, после нескольких недель задержки, Соединенные Штаты наконец обнародовали план своей торговой войны. Известно, что президент поднял табличку с изображением всех тарифов «Дня освобождения», которые будут наложены на американских торговых партнеров.
Но он также сказал, что структура является гибкой и что Соединенные Штаты будут вести переговоры о тарифах на постоянной основе. Спустя почти неделю после начала переговоров Соединенные Штаты и Индия заявляют, что близки к достижению соглашения по торговой политике.
Связанный: Tesla Rival вдохновляет генерального директора Ford Джима Фарли сделать электромобили прибыльными
На прошлой неделе они объявили, что достигли «рамок для временного соглашения», которое включает в себя отмену или снижение пошлин Индией с упором на американские сельскохозяйственные и продовольственные товары, в том числе на сушеное дистиллятное зерно, красное сорго на корм животным, соевое масло и другие основные американские культуры.
Взамен Соединенные Штаты будут применять «взаимную тарифную ставку» в размере 18% к широкому кругу отраслей промышленности, включая текстильную, органическую химию, машиностроение и другие продукты, по сравнению с 50% ранее. Взамен страна прекратит покупать нефть у России.
На выходных официальные лица сообщили Reuters, что Индия снизит пошлины на дорогие американские автомобили до 30% с максимальных 110%. Индия также отменит пошлины на мотоциклы Harley-Davidson в соответствии с временным соглашением.
Однако Индия не пойдет на какие-либо уступки в отношении электромобилей, говорится в докладе.
По данным S&P Global, Индия в настоящее время является третьим по величине автомобильным рынком после Китая и США. Правительство Индии также заявляет, что хочет увеличить долю рынка электромобилей с нынешних 5% до 30% в автомобильном секторе страны к 2030 году, сообщила Школа бизнеса SC Johnson Корнелльского университета.
Илон Маск неоднократно критиковал пошлины Индии на импортные автомобили, которые составляют от 70% до 110%.
Индия не учитывает американские автомобили
Одним из принципов современной войны является концепция ответного удара: военные победы на поле боя могут иметь непредвиденные негативные последствия за пределами поля боя.
Непредвиденным последствием торговой войны президента Трампа стало расширение сотрудничества между странами, не называемыми Соединенными Штатами.
Связанный: Tesla вынуждена удалить культовую особенность дизайна из-за новых правил безопасности
Индия, например, хотя и пошла на некоторые уступки в отношении американских автомобилей, всего две недели назад объявила о далеко идущем тарифном соглашении с ЕС. Соглашение снижает тарифы на импорт автомобилей из стран ЕС со 110% до 40%, и со временем эта ставка может снизиться до 10%.
Это немедленно снизило цены на импорт автомобилей из ЕС, которые, по данным Reuters, оцениваются примерно в 15 000 евро (17 700 долларов США), а также снизило пошлины на 200 000 автомобилей, хотя переговоры все еще продолжаются.
Таким образом, по сравнению с Соединенными Штатами, ЕС смог договориться о более низких тарифах на более широкий спектр автомобилей. Это действительно плохо для Tesla, потому что рынок электромобилей в Индии вот-вот взорвется.
Вот почему Tesla изо всех сил пытается переместить транспортные средства в Индию
В отличие от тарифов США, тарифы Индии сумели изолировать автомобильную промышленность страны от иностранных конкурентов.
В период с середины июля по сентябрь Tesla получила заказы на чуть более 600 автомобилей в стране. После этого заявления компания заявила, что планирует отправить в Индию в прошлом году только 350-500 автомобилей, что значительно ниже ее внутренних оценок, сообщили источники Bloomberg.
Tesla надеялась поставить в страну всю свою годовую квоту в 2500 автомобилей, но спроса просто нет.
Одной из причин отсутствия спроса является то, что базовая модель Tesla в Индии стоит более 6 миллионов рупий (68 000 долларов США), в то время как отечественные электромобили стоят примерно треть этой суммы. По данным Bloomberg, в первой половине 2025 года в Индии было продано менее 3000 электромобилей стоимостью от 4,5 до 7 миллионов рупий, сообщила автомобильная аналитическая компания JATO Dynamics.
Но это не значит, что Индия не протянула Тесле несколько оливковых ветвей. В 2024 году страна снизила налоги на импорт электромобилей для мировых автопроизводителей, которые пообещали инвестировать не менее 500 миллионов долларов и запустить местное производство в течение трех лет.
Однако в 2025 году министр тяжелой промышленности страны Х.Д. Кумарасвами заявил, что Tesla «не заинтересована в производстве в Индии», сообщила BBC. В отличие от других автомобильных компаний, в том числе Mercedes-Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai и Kia, по его словам, все они «проявили интерес. Мы не ожидаем от них Tesla».
Tesla в течение многих лет заигрывала с индийской гигафабрикой, давая туманные обещания Маска «попытаться найти подходящее время» в 2023 году. Но Маск видит то же, что и все остальные: в Индии недостаточно спроса на электромобили для Tesla, чтобы оправдать строительство там полноценного завода.
Но это может привести к тому, что Tesla будет смотреть со стороны, в то время как другие автопроизводители спешат захватить кусок этого огромного рынка.
По теме: Реальность Tesla догоняет обещания Илона Маска
