Беспилотное вождение кажется волной будущего, но ведущим компаниям отрасли, таким как Waymo, необходимо разобраться в тонкостях, если они хотят, чтобы широкая публика им доверяла.
По мнению компаний, которые ее создают, технология автономных транспортных средств обещает миру более безопасные улицы и меньшее количество аварий.
Краткие сведения о Waymo: Waymo One доступен круглосуточно и без выходных для клиентов в Лос-Анджелесе, Финиксе и районе залива Сан-Франциско, начиная с июля 2025 года. Основан в 2009 году. Он прошел первый государственный тест на беспилотное вождение в Лас-Вегасе, штат Невада, в 2012 году, сообщает IEEE Spectrum. В 2016 году она была выделена из Alphabet как независимая дочерняя компания.
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), в 2023 году половина штатов США сообщила о концентрации алкоголя в крови как минимум у 70% водителей легковых автомобилей, получивших смертельные травмы. Среди этих штатов на Гавайях наблюдался самый высокий процент водителей со смертельным исходом с BAC 0,08% или выше (51%), а в Западной Вирджинии — самый низкий (17%).
Даже на основе этих неполных данных ясно, что отказ от вождения в нетрезвом виде значительно повысит безопасность дорожного движения. А освобождение дорог от людей, чьи способности к вождению ограничены по другим причинам, ставит нас на путь транспортной утопии.
Сегодня Waymo — компания, которая лучше всех может привести мир в райский сад. Тем не менее, на прошлой неделе одно из такси было снято на камеру, подвергая непосредственному риску пассажира во второй раз всего за несколько месяцев.
Хотя технология беспилотных транспортных средств обещает более безопасные улицы, реальность более сложна.
Фото Chicago Tribune из Getty Images
Waymo проезжает через активное место преступления (снова)
Ранее в этом месяце Waymo было что праздновать после привлечения $16 млрд при оценке после инвестирования в $126 млрд. Примерно за полтора года до этого раунд Series C Waymo в 2024 году привлек $5,6 млрд при оценке в $45 млрд.
Но, как может подтвердить любая компания-декакорн (чрезвычайно дорогая компания), больше денег часто приносит больше проблем.
Связанный: Waymo пересекает главный порог на фоне сохраняющихся проблем
На прошлой неделе беспилотный автомобиль Waymo с пассажиром сзади въехал в центр активной полиции и остановился в Атланте, штат Джорджия.
Местный телеканал, который освещал неспособность Waymo остановить школьные автобусы с выставленными знаками остановки, находился на месте происшествия, снимая стычку полиции с вооруженным подозреваемым, который открыл огонь по сотрудникам правоохранительных органов и задел одного из них голову.
Съемочная группа засняла неподвижный автомобиль после того, как он, как сообщается, объехал патрульные машины и полицейских, а затем остановился посреди места преступления. Видно, как полицейский на переднем сиденье пытается отодвинуть автомобиль с дороги.
«Проезжая по парковке, мы выехали на небезопасную, немаркированную полосу движения (слева от кадра видео), прежде чем остановиться. Поскольку наши протоколы разработаны и мы обучили сотрудников службы экстренного реагирования делать это, полицейский вывел из строя транспортное средство, и наша группа помощи на дороге восстановила его», — сказал Уэймо в заявлении для 11Alive.
Между тем, когда их спросили о стандартном протоколе полиции Атланты в подобной ситуации, полицейское управление обошло новостной канал и посоветовало им проверить веб-сайт, на котором нет никакой соответствующей информации. С тех пор 11Alive подал запрос на открытие записей с целью получения дополнительной информации.
Эта ситуация пугающе похожа на ту, что произошла в Лос-Анджелесе всего несколькими неделями ранее.
Waymo проезжает мимо и припарковывается на месте действия полиции в Лос-Анджелесе.
В декабре в социальных сетях появилось вирусное видео, на котором видно, как автомобиль Waymo поворачивает налево на главную улицу Лос-Анджелеса. Когда автомобиль поворачивает налево, встречного движения нет, поскольку стена полицейских машин блокирует движение, идущее с противоположного направления.
Полицейские машины пусты, поскольку все полицейские находятся возле своих машин и направляют оружие на водителя другой машины, лежащего лицом вниз на земле.
Связанный: Исследование Waymo может остановить автономное вождение
Прожектор полицейского вертолета следует за Waymo, медленно пересекающим перекресток, помещая автомобиль прямо на линию полицейского огня. Даже подозреваемый, лежащий на земле, кажется, сбит с толку проезжающей перед ним машиной.
Но эта проблема меркнет по сравнению с той, из-за которой Waymo отозвала в декабре 2000 автомобилей.
В ноябре Независимый школьный округ Остина заметил тревожную тенденцию: автомобили Waymo не останавливались перед школьными автобусами, на которых был установлен переходник и установлен знак остановки.
Роботакси Waymo незаконно проезжали мимо городских школьных автобусов в среднем 1,5 раза в неделю в течение учебного года. Austin ISD сначала попыталась решить этот вопрос в частном порядке и отправила Waymo письмо о нарушениях.
Компания заверила представителей школы, что исправление программного обеспечения устранило проблему, но всего через две недели после того, как Waymo заявила, что проблема решена, произошло еще пять нарушений.
1 декабря, после того как Waymo получила 20-е штрафные санкции от Austin ISD в этом учебном году, Austin ISD опубликовала видео предыдущих нарушений.
5 декабря Waymo объявила, что подаст заявку на добровольный отзыв «в начале следующей недели» для решения этой проблемы.
Тогда компания заявила, что выявила проблему, вызвавшую нарушения. Компания также заявила, что, по ее мнению, обновления программного обеспечения, которые она внедрила до 17 ноября, «значительно повысили производительность до уровня, превосходящего производительность водителей-людей в этой важной области».
Но это был не первый раз, когда Waymo подвергалась пристальному вниманию по этому вопросу.
В октябре НАБДД начало предварительную оценку для расследования примерно 2000 транспортных средств, оснащенных автоматизированной системой вождения Waymo пятого поколения, после сообщения СМИ Джорджии, в котором было выявлено такое же нарушение правил школьного автобуса.
Затем агентство начало новое расследование действий Остина ISD.
«Мы невероятно гордимся нашими показателями безопасности, которые демонстрируют, что Waymo помогает сделать дороги безопаснее там, где мы работаем», — сказала TheStreet представитель Waymo Джулия Илина.
«Мы стремимся постоянно совершенствоваться, тесно сотрудничать с местными сообществами, которым мы служим, и работать с лидерами по всей стране, чтобы сделать транспорт более безопасным и доступным для всех».
Waymo не ответила на просьбу прокомментировать эту историю.
Waymo признает, что данные о фатальных авариях неполны
Данные о безопасности Waymo показывают, что ее транспортные средства значительно безопаснее, чем водители-люди, но чем больше вы смотрите на данные, тем менее убедительными они становятся.
Waymo утверждает, что по сравнению с автомобилями, водителями которых являются люди, ее автономные транспортные средства попали на 90% меньше в аварии, которые привели к серьезным травмам.
Но один исследователь говорит, что, хотя Waymo может использовать это число, автомобиль все еще борется с базовыми ситуациями, которые большинству людей вообще не кажутся сложными, например, остановка школьного автобуса или избегание стрельбы со стороны полиции.
«Примерно в 95% ситуаций, когда происходит отключение или авария с автономными транспортными средствами, это вполне нормальная и рутинная ситуация для людей», — сказал недавно Генри Лю, профессор инженерного дела в Мичиганском университете. «Это совсем не сложные ситуации».
«Мы видели много отчетов от разработчиков автономных транспортных средств, и кажется, что цифры очень хорошие и многообещающие», — сказал Лю. «Но я не видел какого-либо беспристрастного и прозрачного анализа безопасности беспилотных транспортных средств. У нас нет необработанных данных».
По словам Лю, даже данные Waymo вызывают подозрения.
Автомобили Waymo в основном передвигаются по городским улицам с ограничением скорости 35 миль в час или меньше. «Не совсем справедливо сравнивать это с вождением человека», — считает Лю.
Вэймо, очевидно, в некоторой степени согласен с Лю.
«Waymo уже повышает безопасность дорожного движения в городах, где мы работаем, достигая более чем десятикратного снижения количества серьезных травм или более серьезных аварий», — недавно сообщил Bloomberg Трент Виктор, директор по исследованиям в области безопасности и лучшим практикам в Waymo.
По данным MSN, компания Waymo проехала на своем автопарке около 127 миллионов миль и участвовала как минимум в двух авариях со смертельным исходом. Однако беспилотное транспортное средство не было признано прямой виновницей ни того, ни другого.
Проблема в том, что на самом деле это означает более высокий уровень смертности на милю, чем средний американский водитель, который, по данным IIHS, проезжает около 123 миллионов миль на каждую смерть.
Виктор признал, что «пробег все еще недостаточен, чтобы делать статистические выводы только по авариям со смертельным исходом», добавив, что «по мере того, как мы будем накапливать больше пробега, можно будет сделать статистически значимые выводы о других подмножествах данных, включая аварии со смертельным исходом как отдельную категорию».
После устойчивого снижения в течение 30 лет смертность на дорогах в Соединенных Штатах за последнее десятилетие увеличилась.
По данным Министерства транспорта США, в 2015 году количество смертей выросло почти до 35 000, что на 8% больше, чем в предыдущем году, а в следующем году выросло еще на 6,5%. Пик смертности пришелся на 2021 год и составил 43 230, что на 10,8% больше, чем в предыдущем году.
Связанный: Несмотря на отзыв, Waymo, похоже, не может решить эту опасную проблему.
