Вы знаете, как быстро одна история может изменить настроение вокруг акции или целого сектора.
Вот что произошло здесь.
На выходных в отчете говорилось, что Ford Motor Company Finance изучает возможность создания совместного предприятия с Xiaomi для производства электромобилей в Соединенных Штатах, что удивило бы как автомобильных инвесторов, так и Вашингтон.
Затем Xiaomi опубликовала важную цитату в сообщении на X (ранее Twitter).
«Это сообщение о совместном предприятии с Ford Motor Company является полностью ложным», — заявили в компании, добавив, что «не продают свои продукты и услуги в США и не ведут переговоров ни с одной компанией по этому поводу».
Если вы уже мечтали о заводе Ford-Xiaomi в Мичигане или Теннесси, эта фраза должна изменить ваши ожидания.
Xiaomi отрицает слияние с Ford.
Фото Bloomberg, Getty Images
Как началась история Ford-Xiaomi
Я всегда предпочитаю начинать с того, кто двинулся первым.
Первоначальный толчок пришла от газеты Financial Times, которая сообщила, что Ford провел переговоры с китайской Xiaomi о возможном партнерстве в области электромобилей, которое могло бы включать производство электромобилей на рынке США.
Financial Times сообщила, что эти переговоры носили ознакомительный характер, сославшись на людей, знакомых с ходом обсуждений, и добавила, что Ford также разговаривал с другими китайскими производителями, включая BYD, о возможном сотрудничестве.
Форд не просто сидел там.
Компания заявила, что сообщения о обсуждениях Xiaomi были «полностью ложными», согласно резюме CnEVP/ost, в котором цитируется официальное опровержение Ford. Ford отрицает, что вел переговоры о совместном предприятии с Xiaomi, хотя и отмечает более широкий интерес отрасли к китайской технологии электромобилей, как сообщает EV.com.
Еще автомобильное:
Инвесторы Tesla могут пропустить революционную компанию MoveKey, занимающуюся автозапчастями и услугами, подали заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Аналитик с самым высоким рейтингом высказал краткое мнение из восьми слов об акциях Tesla. Автопроизводитель выигрывает гонку продаж в 2025 году, продав 2,8 миллиона автомобилей. Форд превращает неудачу в победу.
Это поставило Xiaomi в странную ситуацию.
Многие инвесторы и наблюдатели за электромобилями уже знали, что генеральный директор Ford Джим Фарли импортировал Xiaomi SU7 в США, назвав его «довольно впечатляющим», как сообщает CnEVPost. Было легко связать это восхищение с историей Financial Times и предположить, что назревает нечто большее.
Отрицание Xiaomi нарушило эту ссылку.
О чем на самом деле говорит вам отрицание Xiaomi
На первый взгляд, Xiaomi просто сказала: «Это сообщение ложно».
Когда я читаю полный текст, я вижу нечто более осознанное.
Добавив, что она «не продает свои продукты и услуги в Соединенных Штатах и не ведет переговоров ни с одной компанией об этом», Xiaomi вышла за рамки узких слухов о Форде и попыталась полностью положить конец любым разговорам о скором выходе на рынок Соединенных Штатов.
По теме: Ford отзывает несколько моделей автомобилей и внедорожников из-за опасности возгорания
Xiaomi использовала то же заявление, излагая свою автомобильную стратегию в Европе и Великобритании, и подчеркнула планы по расширению инвестиций в Великобритании после получения там около 1 миллиарда юаней дохода в прошлом году, сообщает China Daily. Это не тон компании, которая тайно готовит плацдарм в США.
Вот как я это читаю, если вы владеете акциями или наблюдаете за ними.
Xiaomi хочет, чтобы вы сосредоточились на Европе и других зарубежных рынках, где тарифы и политика менее враждебны. Автопроизводитель хочет дистанцироваться от любых историй, которые предполагают, что он использует американского партнера для введения 100% тарифов на электромобили, произведенные в Китае. Он не хочет, чтобы слухи преобладали в какой бы долгосрочной стратегии США они в конечном итоге ни приняли.
Это совсем другая позиция, чем «Мы не можем комментировать рыночные спекуляции».
Политика электромобилей, которую нельзя игнорировать
Если вас интересует автомобильный сектор, вы уже знаете, что китайские электромобили — это слон за пределами комнаты в США.
Вашингтон ввел 100-процентный тариф на электромобили, произведенные в Китае, фактически заблокировав прямой импорт на рынок США, как отметили CnEVPost и другие торговые точки по продаже электромобилей в своих репортажах о политике Европы и США.
Такого рода барьер означает, что любое реальное присутствие Xiaomi, BYD или Nio в Соединенных Штатах почти наверняка потребует местного производства, лицензионного соглашения или структуры совместного предприятия.
Вот почему отчет Financial Times показался достаточно правдоподобным, чтобы повлиять на настроения.
Как сообщает Financial Times, компания Ford изучила возможность партнерства с несколькими китайскими производителями электромобилей в рамках более широкой борьбы традиционных автопроизводителей за использование более дешевых китайских аккумуляторов и программного обеспечения. Слухи о сотрудничестве Ford-Xiaomi обсуждались наряду с сообщениями о том, что Форд разговаривал с BYD, что делает его скорее шаблонным, чем чем-то изолированным, отмечает CnEVPost.
В то же время ведущие представители отрасли не стыдятся того, как далеко продвинулись китайские электромобили.
Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг назвал китайские электромобили «очень конкурентоспособными» и предупредил, что они могут доминировать на мировых рынках, если торговые барьеры упадут, согласно статье CnEVPost о его комментариях. Решение Фарли импортировать Xiaomi SU7 и лично управлять им является еще одним признаком того, что руководители Детройта серьезно относятся к китайской разработке электромобилей, сообщает EV.com.
Я вижу странное разделение.
Руководители Детройта и Кремниевой долины восхищаются автомобилями. Вашингтонские политики видят в них угрозу.
Это фон для любых слухов о партнерстве Ford-Xiaomi, и именно поэтому обе стороны быстро предприняли шаги, чтобы закрыть его.
Что это значит для вас и ваших денег
Позвольте мне вернуться к вашим решениям.
Если вы владелец Ford, этот выпуск покажет вам две вещи.
Во-первых, руководство не хочет, чтобы рынок думал, что он собирается передать свое будущее электромобилей в Америке китайскому партнеру, что может привести к политическому взрыву. Отрицание Форда было таким же решительным, как и заявление Xiaomi, и такие средства массовой информации, как CnEVPost и AASTOCKS, отнеслись к нему именно так.
Во-вторых, компания явно заинтересована в китайских технологиях на инженерном уровне, иначе Фарли не стал бы импортировать или использовать Xiaomi SU7 и говорить о нем публично, как отмечают EV.com и CnEVPost.
Если вы смотрите на Xiaomi, я бы вообще не променял его на американские слухи.
Компания объявила о своем автомобильном развитии только в 2021 году и выпустила SU7 в 2024 году, поэтому ее первая задача — доказать, что она может массово производить и продавать автомобили внутри страны и на более дружественных зарубежных рынках, согласно хронологическому обзору CnEVPost. Сосредоточение внимания на новых инвестициях в Великобритании на данном этапе имеет больше смысла, чем попытки натолкнуться на 100-процентную тарифную стену с США, сообщает China Daily.
Как потребитель, ваша краткосрочная реальность не меняется.
Позже в этом году вы не сможете зайти в дилерский центр Ford и купить седан Xiaomi американского производства. Тарифы, политика и собственные слова обеих компаний говорят, что об этом пока не может быть и речи.
Что можно сделать, так это посмотреть, как часто американские руководители проверяют китайские электромобили и как на это реагируют регулирующие органы. Когда эти две линии наконец пересекутся, ваш выбор в автосалоне действительно изменится.
Связанный: Ford представляет план по превзойдению ключевой технологии Tesla
