Заявление Илона Маска о том, что Tesla скоро прекратит продавать свое программное обеспечение для полного самоуправления (FSD), оставив потребителям ежемесячную плату в качестве единственного варианта, вызвало неоднозначную реакцию в Интернете и новые вопросы о переходе технологических гигантов в сторону услуг на основе подписки.
Для Маска этот шаг означает конец его традиционного описания FSD как «ценящегося актива», который стоит покупать прямо сейчас, потому что цена будет расти только по мере совершенствования программного обеспечения. А для Tesla это изменение представляет собой последнее решение технологического гиганта перейти к модели программного обеспечения как услуги (SaaS), в которой провайдер продолжает размещать свое программное обеспечение (обработку обновлений, безопасность и обслуживание), одновременно сдавая его в аренду пользователям. Но для тех, кто интересуется Tesla и тех, кто уже владеет одним из автомобилей Маска, этот шаг стал напоминанием о том, насколько сложно стало по-настоящему владеть вещами в современной экономике.
«Представьте себе, что вы покупаете беспилотный автомобиль, и вам все еще приходится платить ежемесячную подписку только для того, чтобы он действительно мог ездить сам», — написал один из пользователей в ответ на объявление Маска.
«У тебя ничего не будет, и ты будешь счастлив».
По текущим ценам владельцы Tesla могут приобрести FSD, которая по-прежнему представляет собой в первую очередь программу помощи водителю, требующую постоянного внимания водителя, за 8000 долларов США или выбрать ежемесячную подписку за 99 долларов США. Владельцы Tesla, которые уже приобрели FSD, сохранят программное обеспечение, хотя неясно, смогут ли они передать права на новый автомобиль, поскольку Tesla ранее это делала возможным посредством ограниченных по времени рекламных акций. Tesla не сразу ответила на запрос Fortune о комментариях относительно того, останутся ли тарифы неизменными или будут ли возможны пересадки между транспортными средствами после 14 февраля. При нынешней ежемесячной цене водителям потребуется около семи лет, чтобы сравнять полную стоимость покупки.
Tesla постепенно подняла закупочную цену FSD с 5000 долларов при запуске до 15 000 долларов в 2022 году, самой дорогой точки. Маск назвал рост цен свидетельством того, что FSD — это хорошая инвестиция для потребителей, которую можно начать раньше, хотя первоначальная цена программного обеспечения упала до 8000 долларов в 2024 году, примерно в то же время Tesla снизила ежемесячную арендную плату в США со 199 до 99 долларов.
Снижение цен произошло после сообщений о низком коэффициенте конверсии среди водителей Tesla, которые решили перейти на FSD. Хотя Tesla не раскрывает активно процент своей клиентской базы, использующей FSD, финансовый директор Вайбхав Танеджа заявил, что эта доля «все еще невелика, около 12% нашего текущего автопарка» во время отчета о прибылях и убытках в октябре.
«У вас никогда не будет собственного электромобиля»
Во многих ответах на заявление Маска выражалось сожаление по поводу преобладания функций на основе подписки, которые автомобильные компании сейчас скрывают.
«Люди хотят быть абсолютными владельцами своих вещей, а не вечно оставаться в долгах», — написал один из пользователей.
«У вас никогда не будет своего электромобиля, потому что он будет бесполезен без программного обеспечения, которое вы никогда не сможете удалить, заменить или модифицировать», — сказал другой, прежде чем добавить рекомендацию: «Придерживайтесь двигателей внутреннего сгорания с как можно меньшим количеством компьютеров».
Критика в отношении зависимости новых автомобилей от программного обеспечения в последнее время возросла до такой степени, что в отрасли электромобили стали называть «смартфонами на колесах». Tesla далеко не единственный нарушитель: в августе Volkswagen запустил новую функцию по увеличению мощности некоторых своих электромобилей по цене 22,50 доллара в месяц. GM также предлагает возможность вождения без помощи рук Super Cruise по подписке на определенных дорогах. Сервис, запущенный в 2017 году, предлагает трехлетний пробный период, за которым следует ежемесячная плата в размере 25 долларов США. Super Cruise стал основным источником дохода для GM, которая в конце прошлого года прогнозировала, что к 2025 году активная пользовательская база составит 600 000 человек, а выручка превысит 200 миллионов долларов.
Обновления программного обеспечения и абонентская плата на ваших автомобилях могут начать расстраивать пользователей. По данным исследования S&P Global, в прошлом году 68% потребителей заявили, что готовы платить за услуги, подключенные к автомобилю, по сравнению с 86% в 2024 году.
Хотя электромобили, как правило, наиболее требовательны к программному обеспечению, сегодня все автомобили так или иначе полагаются на подключенные сервисы, независимо от их силовой установки. Большинство современных автомобилей имеют до миллиона строк кода, и частые обновления могут быстро сделать некоторые функции несовместимыми. В 2022 году, когда операторы связи модернизировали свою телекоммуникационную инфраструктуру с 3G, многие автомобили Toyota, Chrysler и Jeep (включая модели с аккумуляторным и бензиновым двигателем) навсегда потеряли доступ к функции, которая автоматически уведомляла службы экстренного реагирования в случае аварии.
