Stellantis послала безошибочный сигнал, когда в прошлом году заменила бывшего генерального директора Карлоса Тавареса Антонио Филосой.
Филоза начинал как лидер североамериканского рынка, и его действия с момента прихода к власти по восстановлению присутствия бренда в США приносят дивиденды.
Акции Stellantis выросли почти на 2% по последней проверке в среду днем, 15 апреля, после того, как компания сообщила о глобальных поставках в первом квартале в размере 1,4 миллиона штук, что на 12% больше, чем в прошлом году. Кроме того, компания заявила, что рост обусловлен «расширением Европы и Северной Америки».
Под руководством бывшего генерального директора Карлоса Тавареса компания Stellantis уволила американских фабричных рабочих, реорганизовала свое высшее руководство и заставила свои американские бренды продвигать продукцию, которая не нравилась американским покупателям.
Между тем, когда Филоса вступил во владение, он дал понять, что сохранит свой титул главы Северной Америки, но перенесет офис генерального директора в Детройт, штат Мичиган. В мае прошлого года компания Stellantis объявила, что построит «Мегахаб» стоимостью 388 миллионов долларов в городке Ван Бюрен, недалеко от Детройта.
Когда Филоса возглавил компанию в июне прошлого года, компания сообщила о падении выручки на 14% по сравнению с прошлым годом, поскольку консолидированные поставки упали на 9% до 1,2 миллиона. В то время компания объясняла этот спад снижением производства в Северной Америке.
Результаты этого года являются полной противоположностью результатам первого квартала Stellantis год назад, когда компания сообщила о 12%-ном снижении продаж в США, несмотря на 16%-ный рост продаж бренда Ram и 1%-ный рост продаж бренда Chrysler. Продажи бренда Jeep выросли на 2%.
В этом году результаты были совсем другими.
Северная Америка возвращает Stellantis к росту
Stellantis, материнская компания Dodge, Jeep, Ram и Chrysler, среди прочих, сообщила о 12-процентном глобальном росте, чему способствовало 17-процентное увеличение продаж в Северной Америке.
В первом квартале компания отгрузила 379 000 автомобилей в Северную Америку, что на 54 000 автомобилей больше, чем год назад. Но его успех не ограничивался Западом.
В европейских подразделениях компании поставки увеличились на 69 000 единиц, или на 12%, до 637 000.
Связанный: Автопроизводители сталкиваются с тревожной тенденцией среди клиентов
Рост в Северной Америке был обусловлен сильными поставками Ram 1500 Hemi V8, обновленного Jeep Grand Wagoneer и нового Jeep Cherokee, на долю которых пришлось более 100% годового роста.
Между тем, рост в Европе был обусловлен продолжающимися поставками легких коммерческих автомобилей, а также ростом брендов FIAT, Opel/Vauxhall и Citroën, которые, по словам компании, выиграли от производительности своей платформы Smart Car.
Продажи Ram 1500 помогли Stellantis восстановиться в Северной Америке.
Фото Bloomberg из Getty Images
Stellantis вырастил Filosa, чтобы изменить рынок Северной Америки.
Последние квартальные результаты Stellantis показывают, что план компании по смене брендов уже работает.
Слияние в 2021 году Fiat Chrysler, владельца американских брендов Chrysler, Jeep, Dodge, а также европейского бренда Fiat, и группы PSA, по-видимому, превратило некоторые из самых знаковых американских брендов в гигантский безликий европейский конгломерат.
Бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес официально ушел в отставку в конце 2024 года. Сообщения после его ухода свидетельствуют о том, что его стиль управления расстроил руководителей и сотрудников Stellantis в США.
Источники отметили, что Таварес относился к Stellantis как к компании, базирующейся в Европе, а не как к компании с офисами на нескольких континентах, каждый со своей собственной культурой работы.
Поэтому одно из первых действий Филоса, пришедшего к власти, — это назвать Stellantis «глобальной компанией с глубокими региональными корнями», планирующей начать использовать свои институциональные знания в этих регионах.
52-летний Филоза назвал свою руководящую команду, в которую входили Ральф Жиль в качестве главного дизайнера и Оливье Франсуа в качестве руководителя отдела маркетинга.
Жилю приписывают дизайн интерьера Jeep Liberty и Dodge Viper в 2002 и 2003 годах соответственно.
Ему также приписывают дизайн культового Chrysler 300.
«Без сомнения, важной первопричиной ухудшения состояния нашего рынка, особенно в Северной Америке, а также в расширенной Европе, является тот факт, что в прошлом мы решили постепенно отказаться от многих важных, актуальных и успешных брендов», — заявил Филоса в прошлом году.
Далее он назвал семь популярных автомобилей, которые были исключены во время правления его предшественника, в том числе Jeep Cherokee, Jeep Renegade, Chrysler 300, Ram DS Classic, Ram ProMaster City, Dodge Charger и Challenger.
Еще неизвестно, сможет ли Филоса вернуть себе все эти бренды, но ясно то, что он продолжит занимать пост главы Северной Америки и будет работать в Детройте, усиливая важность рынка США для будущего Stellantis.
По теме: У генерального директора Ford Джима Фарли есть сильное послание о китайских электромобилях
