После нескольких лет совместного использования Chevrolet Trax 2019 года Дана Эбл и Тайлер Маркус наконец-то ищут вторую машину. Но когда они появляются на рынке, молодая пара не уверена, сколько они смогут заплатить.
«Я продолжаю видеть, как многие аспекты жизни становятся дороже и сложнее», — говорит Эбл, менеджер по работе с клиентами в агентстве по связям с общественностью.
Владение автомобилем уже давно стало неотъемлемой частью американской мечты. Но поскольку автопроизводители сокращают производство моделей эконом-класса, чтобы обслуживать клиентов, которые могут позволить себе пикапы и полноразмерные внедорожники, покупатели сталкиваются с сюрпризом, в то же время они уже разочарованы затяжными последствиями высокой инфляции.
Потребительские цены выросли на 3,3% в марте, что является самым большим годовым ростом с мая 2024 года, а цены на новые автомобили выросли на 12,6% по сравнению с годом ранее, сообщило в пятницу Министерство труда.
Новые автомобили сейчас продаются в среднем почти за 50 000 долларов США, что на 30% больше за шесть лет, а средние ежемесячные платежи (исходя из 10% первоначального взноса и 6-летнего рассрочки) недавно достигли 775 долларов США. Вы ищете что-то экономичное? По данным сайта автообзоров CarGurus, доля автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов США составляет около 13% по сравнению с 40% пять лет назад.
Чтобы справиться с ситуацией, покупатели продлевают платежи на более длительный срок. По данным ресурса JD Power, посвященного покупкам автомобилей, на долю потребителей, выбирающих 7-летние кредиты, приходится более 12% всех продаж по сравнению с почти 8% год назад. Эти контракты в конечном итоге обходятся дороже из-за выплаты процентов.
«Возможность приобрести транспорт по-прежнему имеется. Вопрос в том, что вы получите за свои деньги?» сказал Чарли Чесбро, старший экономист Cox Automotive.
Рост стоимости автомобилей способствует растущей обеспокоенности по поводу доступности автомобилей в американской жизни. Потребители, особенно молодые люди, говорят, что они чувствуют, что повседневные потребности, такие как жилье, еда, коммунальные услуги и уход за детьми, становятся все дороже, а заработная плата не успевает за ними.
Это уязвимая позиция для республиканцев, готовящихся к промежуточным выборам в этом году, особенно после того, как война в Иране привела к резкому росту цен на газ, из-за чего садиться за руль становится еще дороже.
Размер, технология и необходимые функции приводят к увеличению затрат.
Цены на наклейки выросли с тех пор, как автопроизводители обнаружили, что американцы готовы платить больше за более крупные и дорогие внедорожники и грузовики, которые приносят компаниям больше прибыли с каждой продажей. Они в значительной степени отказались от меньших по размеру и более дешевых седанов.
Особенно это актуально для отечественных автопроизводителей; Средние отпускные цены многих автомобилей компаний Ford Motor Co., General Motors и производителя Jeep Stellantis обычно выше, чем у азиатских компаний Honda, Hyundai, Mazda и Subaru.
Автомобильные компании также умеют размещать желаемые опции в более дорогих комплектациях, которые могут соблазнить потребителей приобрести автомобиль, который стоит больше, чем они планировали, сказал Дэвид Андеркоффлер, руководитель отдела анализа потребительских предпочтений CarGurus.
Передовые технологии безопасности (ассистент удержания полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении и т. д.) увеличивают стоимость автомобиля. Федеральные отраслевые правила требуют от автопроизводителей добавления некоторых функций, таких как камеры заднего вида.
Пандемия Covid-19 привела к росту цен на автомобили, поскольку производство упало, что затронуло как рынки новых, так и подержанных автомобилей. Хотя производство восстановилось, другие сбои в цепочке поставок и тарифы повлияли на цены. Между тем, правительственные данные показывают, что цены на автострахование выросли на 55% по сравнению с шестью годами ранее, то есть незадолго до пандемии, что привело к увеличению числа американцев, обходящихся без них. Ремонт автомобилей в среднем обходится на 48% дороже.
По данным Cox Automotive, доля покупателей новых автомобилей, зарабатывающих менее 100 000 долларов США, упала до 37% в прошлом году по сравнению с 50% в 2020 году.
Некоторые автопроизводители признали обеспокоенность по поводу доступности. В феврале Ford заявил, что к концу десятилетия у него будет несколько автомобилей стоимостью менее 40 000 долларов. GM указала на автомобили Buick и Chevrolet, включая Trax, как на более дешевые варианты.
В поисках облегчения на вторичном рынке
Чесбро считает, что потребители иногда нереалистичны в своих желаниях.
«Есть автомобили стоимостью менее 30 000 долларов. Все хотят внедорожник среднего размера с кожаными сиденьями и люком на крыше за 25 000 долларов, а его нет», — сказал Чесбро.
Этих покупателей, по его словам, подталкивают к рынку подержанных товаров.
Но по мере того, как эти покупатели переходят на подержанные автомобили, они также находят там все меньше доступных вариантов. По данным CarGurus, доля подержанных автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов США упала с 78% в 2021 году до 69% в феврале. В феврале средний подержанный автомобиль продавался примерно за 25 000 долларов, а средние ежемесячные платежи за подержанный автомобиль достигли 560 долларов.
На запасы подержанных автомобилей влияют несколько тенденций. Во-первых, по данным Бюро транспортной статистики, потребители, стремящиеся избежать больших расходов, держат свои автомобили дольше: в среднем почти 13 лет, что на 18 месяцев дольше, чем десять лет назад. Падение популярности лизинга означает, что после истечения срока аренды на рынок поступит меньше двух- и трехлетних автомобилей.
По оценкам JD Power, потребители могут потратить на арендную плату до 140 долларов меньше, чем средние финансовые обязательства, что является хорошим вариантом, особенно для водителей, чей годовой пробег предсказуем. Но эксперты говорят, что по-прежнему существует проблема доступности.
Что могут сделать покупатели
Сэм Дайхуис, 27 лет, из Чикаго, недавно понадобилась купить свою первую машину, когда она устроилась на новую работу программистом в United Airlines. Он искал что-то бывшее в употреблении менее чем за 20 000 долларов и в итоге заплатил немного больше за Mazda CX-5 2021 года. Чтобы снизить затраты, он вложил свои сбережения и сразу купил машину. Она также платит страховку шесть месяцев подряд, чтобы сэкономить несколько долларов.
Тем не менее, «Моя зарплата снизилась, а расходы выросли», — сказал Дыхуис. «Мне определенно нужно осознавать это лучше, чем раньше».
30-летний Эбл и 31-летний Маркус говорят, что они ценят крутые автомобили, но не считают себя «автолюбителями» и надеются, что в результате их поиск облегчится. Тем не менее, найти в своем бюджете что-то между 20 000 и 30 000 долларов может оказаться не так просто, как раньше.
Они рассматривают такие автомобили, как новый Trax, Mazda или, возможно, электромобиль. Новые электромобили обычно стоят дороже, но потребители могут сэкономить в долгосрочной перспективе. Рынок подержанных электромобилей также скоро будет наводнен электромобилями двух- или трехлетней давности, которые были взяты в аренду в то время, когда федеральные кредиты были щедрыми.
Как и Дыхуис, они говорят, что могут сразу купить новую поездку, чтобы избежать нового ежемесячного платежа.
«Похоже, что если что-то происходит вне нашего контроля… кажется, гораздо сложнее понять, как управлять нашими финансами», — сказал Эбл.
