Сегодня американцы отправляют больше посылок, чем когда-либо, и ожидается, что это число будет продолжать расти.
«В 2024 году объем посылок в США значительно вырос, достигнув 22,37 миллиарда отправлений, что на 3,4% больше, чем 21,65 миллиарда в 2023 году. Ожидается, что эта тенденция роста сохранится, и, согласно прогнозам, к 2030 году объемы достигнут 30 миллиардов», — согласно индексу доставки Pitney Bowes.
Однако выполнение этих поставок стало проблемой для судоходных компаний, поскольку доходы не соответствовали увеличению поставок.
Однако рост доходов не поспевает за ростом объемов. «В 2024 году общий доход вырос всего на 2,7%, с $197,9 млрд в 2023 году до $203,2 млрд, что более медленный рост, чем рост объема посылок», — показало исследование.
Американцы, включая меня, теперь ожидают двухдневной доставки или даже быстрее и бесплатно, проверяя экономику доставки. Это вынудило две крупнейшие авиакомпании страны пойти на масштабные сокращения для снижения затрат.
FedEx планирует трансформацию
Недавно компания FedEx поделилась своим планом Network 2.0 по оптимизации своей деятельности и снижению стоимости каждой доставки.
«Сеть 2.0 — это многолетняя попытка FedEx консолидировать свои исторически отдельные наземные и экспресс-операции. Эта инициатива уже привела к закрытию более 200 станций», — сообщает Supply Chain Dive.
FedEx поделилась четырьмя столпами плана в презентации во время Дня инвестора 2026 года.
Рост в высокодоходных вертикалях: компания сосредоточит свою бизнес-стратегию на премиальных сегментах B2B и специализированных сегментах B2C, где клиенты ценят скорость, точность, прозрачность и надежность. Ключевые целевые отрасли включают здравоохранение, автомобилестроение, аэрокосмическую промышленность, центры обработки данных и премиальную часть электронной коммерции. Используйте преимущества данных и технологий: используя два петабайта данных, обрабатываемых ежедневно, и свою непревзойденную физическую сеть, FedEx будет масштабировать свою цифровую, искусственную и автоматическую основу, чтобы повысить ценность для клиентов, улучшить сетевое планирование и открыть новые потоки доходов. Преобразование сети: FedEx продолжит модернизировать и оптимизировать свои интегрированные воздушные и наземные сети. Это включает в себя эволюцию стратегии воздушной сети «Триколор» и развитие сети 2.0, которые обеспечивают гибкость, повышают эффективность использования активов и сокращают структурные затраты, одновременно улучшая качество обслуживания клиентов. Обеспечьте постоянный рост эффективности: FedEx продолжит использовать операционную модель One FedEx, основанную на процессе DRIVE, для поддержки создания долгосрочной ценности и повышения прибыльности.
В то время как FedEx подчеркивает рост эффективности, аналитики предупреждают, что более широкое рыночное давление может ограничить ценовые преимущества для грузоотправителей. Некоторые задаются вопросом, значительно ли ослабит давление Network 2.0 на цены на пакеты, отмечая, что встречные ветры на транспорте и давление конкурентных ставок могут ограничить доходы, по мнению Simply Wall St.
Кроме того, независимые эксперты отмечают, что рост объемов посылок, опережающий рост доходов, наряду с ростом затрат на рабочую силу и электроэнергию, в конечном итоге может привести к увеличению стоимости доставки для потребителей, что усугубит проблемы, стоящие перед крупными перевозчиками.
Некоторые аналитики сомневаются в том, что Network 2.0 значительно облегчит ценовое давление на операторов связи, указывая на неоднозначные взгляды отрасли на ее реализацию и на более широкую конкурентную среду. В то время как некоторые считают, что повышение эффективности поддерживает рентабельность, другие полагают, что узкие места в сфере грузоперевозок и сопротивление тарифам могут ограничить ценовую власть и прибыль, по данным Simply Wall St.
FedEx ликвидирует более 475 отделений
Эти операционные изменения в сочетании с более широким рыночным давлением уже приводят к значительному закрытию предприятий и сокращению персонала как в FedEx, так и в UPS, что указывает на то, что эти изменения могут в конечном итоге повлиять на цены на пакеты и уровень обслуживания для потребителей.
Если отбросить маркетинговый язык, Web 2.0 означает большие сокращения людей и средств.
По словам Скотта Рэя, избранного главного операционного директора авиакомпании по наземным операциям в США и Канаде, FedEx планирует закрыть более 475 станций к концу 2027 года в рамках своего плана Network 2.0, или около 30% площади ее объектов.
Эти изменения вызваны конкурентной средой.
«Грузоотправители все чаще предлагают конкурентоспособные цены для привлечения клиентов, что приводит к снижению доходов», — сообщает Freightwaves.
По данным Pitney Bowes, выручка операторов связи на пакет снизилась до $9,09 по сравнению с $9,10 в 2023 году.
UPS также проводит масштабные сокращения
UPS закрывает предприятия и увольняет сотрудников в рамках своей инициативы «Сеть будущего». Компания поделилась подробностями плана.
Консолидация сети. План «Сеть будущего», объявленный в 2024 году, направлен на закрытие примерно 200 объектов к 2028 году, причем 93 объекта будут закрыты только за первые девять месяцев 2025 года, сообщает Supply Chain Dive. Сокращение рабочих мест: после сокращения 48 000 рабочих мест в 2025 году компания планирует сократить операции еще на 30 000 должностей и 25 миллионов рабочих часов в 2026 году. Закрытие предприятий: Многие предприятия закрылись или планируют закрыться, включая центры в Мичигане, Калифорнии, Канзасе, Огайо, Индиане, Пенсильвании и Техасе. Сосредоточьтесь на автоматизации: компания фокусируется на автоматизации объектов, чтобы более эффективно обрабатывать большие объемы, вместо того, чтобы полагаться на старые места, выполняемые вручную, или на меньшие, менее эффективные места. Источник: УПС
Компания надеется, что изменения улучшат ее результаты.
«В течение следующих трех лет мы планируем предпринять смелые шаги по созданию маховика роста на рынках премиум-класса, одновременно повышая производительность и эффективность», — заявила генеральный директор UPS Кэрол Томе.
«Инициативы по росту и производительности, которые мы реализуем, приведут к увеличению доходов, увеличению операционной рентабельности и увеличению свободного денежного потока, что обеспечит долгосрочную ценность для наших акционеров».
Более мелкие перевозчики отобрали долю рынка у FedEx и UPS.
Шаттерсток
Более мелкие перевозчики завоевали долю рынка
В число конкурирующих независимых перевозчиков входят OnTrac, Better Trucks, Jitsu, Veho, SpeedX, Speedy Delivery и UniUni. Многие из них являются новыми компаниями или предоставляют региональные услуги с меньшими накладными расходами, чем национальные операторы.
«Новая недорогая опция доставки Почтовой службы США — Ground Advantage — также способствовала ценовому давлению», — сообщает Freightwaves.
«С тех пор, как Pitney Bowes начала отслеживать поставки десять лет назад, на рынке посылок доминируют FedEx, UPS и USPS. Мы являемся свидетелями перемены, о чем свидетельствует рост объемов почти на 40% в пятилетнем совокупном годовом темпе роста (альтернативных) перевозчиков», — сказал исполнительный вице-президент Pitney Bowes Шемин Нурмохамед.
«Эта революция предоставляет компаниям уникальную возможность воспользоваться конкурентными ценами».
Еще розничная торговля:
Costco видит серьезные изменения в поведении участников. Розничная сеть закрывает все магазины, поскольку изменения в законодательстве влияют на отрасль. Lululemon изо всех сил пытается изменить поведение клиентов. T-Mobile запускает бесплатное предложение для клиентов после крупной потери.
UPS сосредоточила усилия на постепенном сворачивании своего низкорентабельного бизнеса, в том числе выводе около половины своих объемов с Amazon.
«Сделка с Amazon о сокращении объемов более чем на 50% за 18 месяцев является неожиданностью», — заявил аналитик Evercore ISI Джонатан Чаппелл в заметке, опубликованной Denver Gazette, добавив, что зависимость UPS от нового конкурента по доставке Amazon представляет собой долгосрочный риск.
Потребители в США могут столкнуться с более высокими затратами
Хотя FedEx и UPS работают над сокращением своих расходов, они делают это для улучшения своей прибыли, а не для снижения цен.
«Глобальные цепочки поставок вступают в 2026 год с повышенной нестабильностью, поскольку специалисты по закупкам предупреждают, что волатильность затрат на логистику, энергию и критически важные ресурсы становится постоянной особенностью международной торговли, а не временным сбоем», — согласно последнему импульсному исследованию CIPS (Чартерный институт закупок и поставок), проведенному во всем мире в четвертом квартале 2025 года, сообщает SupplyChainBrain.
В исследовании Pulse Survey, опубликованном 3 февраля, судоходство и логистика определены как категории, в которых с наибольшей вероятностью произойдет значительный рост цен: 22% респондентов сообщили об увеличении затрат более чем на 10% к концу 2025 года.
«Профессионалы в области закупок часто первыми видят трещины в глобальной торговой системе. Это исследование показало в конце 2025 года и подтвердило в январе 2026 года, что волатильность больше не является исключением. Когда затраты на логистику могут колебаться от 20% до 30% в течение нескольких недель, это давление неизбежно распространяется как на предприятия, так и на потребителей», — сказал генеральный директор CIPS Бен Фаррелл.
По теме: Еще один отмеченный наградами пивной бренд навсегда закрывает свою пивоварню
