Если у вас есть братья и сестры, вы, несомненно, почувствовали укол фаворитизма, когда с вами не обращаются так же, как с любимцем ваших родителей. (И если вы никогда не испытывали этого чувства, то, вероятно, вы были фаворитом.)
Однако иногда фаворитом может стать аутсайдер.
Несмотря на то, что генеральный директор Tesla Илон Маск пожаловался CNBC, что администрация президента Джо Байдена «намеренно игнорировала» Tesla, Маск смог добиться полного поворота на 180 градусов в своих отношениях с преемником Байдена.
Президент Дональд Трамп обнял Маска обеими руками после того, как Маск, как сообщается, потратил более 250 миллионов долларов, чтобы помочь ему быть избранным. Как сообщает Politico, Маск за 130 дней превратился из аутсайдера Белого дома в неофициального члена кабинета министров с офисом в Западном крыле.
Ранее в этом году президент даже провел неофициальное рекламное мероприятие для Маска и Tesla на лужайке Белого дома на фоне падения продаж производителя электромобилей.
Но хорошие времена не могут длиться вечно, и дружба между Трампом и Маском распалась, казалось бы, так же быстро, как и возникла из ниоткуда.
Маск и Трамп с тех пор поцеловались и помирились, и Маск, кажется, немного умнее, когда дело доходит до навигации по Вашингтону, округ Колумбия.
Прошлым летом непостоянный Маск угрожал использовать свои миллиарды для финансирования третьей стороны, но, похоже, в очередной раз передумал.
В прошлом месяце Axios сообщил, что Маск начал финансировать кампании республиканцев в Палате представителей и Сенате на промежуточных выборах 2026 года. Такое политическое влияние может принести пользу Tesla, чего ее собратья-производители, похоже, не ценят.
У Илона Маска когда-то был офис в Белом доме.
Фото Вин МакНэми, Getty Images
Ford и GM могут пропустить слушания в Конгрессе по особому обращению с Tesla
Комитет Сената США по торговле, науке и транспорту планирует провести слушания 14 января, чтобы обсудить, «как радикальные правила глобального потепления и обязательные технологии подняли стоимость транспортных средств для американских потребителей».
Возглавляет комитет сенатор США Тед Круз (республиканец от Техаса), который представляет родной штат Теслы.
Связанный: Генеральный директор GM Барра присоединяется к Форду в поддержке противоречивой политики Белого дома
Выступить перед комитетом о том, почему средняя цена нового автомобиля выросла более чем вдвое за последние 15 лет, приглашены Мэри Барра, генеральный директор General Motors; Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis; Джим Фарли, генеральный директор Ford; и Ларс Морави, вице-президент по разработке транспортных средств Tesla.
Комитет не объяснил, почему вызвал руководителей других компаний. Тем не менее, он согласился только на одного вице-президента, который будет представлять Tesla, и, как говорят, Ford и GM этим недовольны.
«Форд считает, что крайне важно, чтобы любое потенциальное слушание соответствовало давней традиции Конгресса по обеспечению сопоставимого обращения с компаниями, находящимися в аналогичном положении», — говорится в письме сторонней юридической фирмы, представляющей Форд, с которым ознакомился Politico.
«Если вице-президент по инжинирингу подходит для запланированного слушания, другие компании должны иметь возможность предложить аналогичного свидетеля».
Между тем, генеральный директор General Motors Мэри Барра также задается вопросом, почему она должна появляться, когда Маску это не обязательно. Представитель GM сообщил The Detroit News, что «Мэри Барра будет присутствовать на слушаниях, если генеральные директора других компаний сделают то же самое».
Stellantis, Ford и General Motors не сразу ответили на просьбу прокомментировать, будут ли их руководители присутствовать на встрече.
Сенатор Тед Круз выделил особое место для генерального директора Tesla Илона Маска
Если сенатор Круз хочет, чтобы на мероприятии присутствовали и другие руководители автомобильных компаний, похоже, он поступает неправильно.
Круз рассказал Politico, что он намеренно не пригласил Маска, потому что его присутствие отвлекло бы внимание аудитории от вопроса доступности.
Связанный: General Motors принимает трудное решение из-за отказа электромобилей
«Его роль отличается от роли просто генерального директора автопрома, и моя цель — провести слушания, которые действительно будут сосредоточены на доступности автомобилей, а предоставление демократам возможности кричать на Илона в течение трех часов было бы контрпродуктивно для этой задачи», — сказал Круз.
Судя по ответам выше, похоже, что генеральным директорам недостаточно поехать в Вашингтон. Несмотря на это, Круз говорит: «Я ожидаю, что все будут там».
Ford и GM согласны с предпосылкой слушаний сенатора Круза
При президенте Байдене к 2026 модельному году легковые и грузовые автомобили должны были иметь среднюю экономию топлива 49 миль на галлон в рамках плана администрации по сокращению выбросов углекислого газа на 50–52% ниже уровня 2005 года к 2030 году.
В то время Ford заявил, что в соответствии с правилами Байдена ему грозит штраф в размере 1 миллиарда долларов в период с 2027 по 2032 год.
Ранее в этом году Министерство транспорта при президенте Дональде Трампе заявило, что администрация Байдена превысила свои полномочия при расчете стандартов выбросов, завысив ожидаемое внедрение электромобилей.
Начиная с июля Конгресс отменил штрафы CAFE, а это означает, что автопроизводителям больше не придется сталкиваться с государственными штрафами за несоблюдение стандартов экономии топлива.
Правила корпоративной средней экономии топлива (CAFE) правительства США для автопроизводителей кодифицируют среднюю топливную экономичность для их автопарков.
В прошлом месяце президент Трамп объявил, что Соединенные Штаты вернут стандарты CAFE «до уровня, которому фактически могут соответствовать обычные бензиновые и дизельные автомобили», назвав стандарты администрации Байдена «нереалистичными».
Генеральный директор Ford Джим Фарли присутствовал на этом объявлении в Белом доме.
«Сегодня — это победа здравого смысла и доступности», — сказал Фарли, вставая, когда президент сидел рядом с ним.
Хотя Фарли напомнил миру, что 77% автомобилей Ford производятся в США и что компания занимает второе место по продажам электромобилей в США и первое место по продажам автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, он также назвал новые правила CAFE «правильным шагом».
«Это позволит нам инвестировать в доступные автомобили американского производства, в которых мы будем играть ведущую роль, и это позволит нам производить более доступные автомобили», — сказал Фарли.
В июле прошлого года агентство Reuters сообщило, что General Motors согласилась выплатить штраф в размере 145,8 миллиона долларов и потерять квоты на выбросы на сумму еще 300 миллионов долларов. Это последовало за многолетним расследованием, которое показало, что 5,9 миллионов автомобилей 2012-2018 модельных годов выбрасывают в среднем более чем на 10% больше углекислого газа, чем утверждалось в первоначальных отчетах GM о соответствии требованиям.
GM также признала, что до 2023 года ее общие затраты, связанные с соблюдением требований по выбросам, составят примерно 450 миллионов долларов.
По теме: Генеральный директор Ford Джим Фарли празднует «победу здравого смысла» на миллиард долларов
