На прошлой неделе в Квинсе я встретился с генеральным директором Infinite Machine Джозефом Коэном в новом ярком офисе его стартапа в Лонг-Айленд-Сити. После короткой поездки мы с Коэном надели мотоциклетные шлемы и отправились кататься, петляя по булыжным, мощеным дорогам и велосипедным дорожкам на новом электрическом велосипеде Infinite Machines — Olto. Olto быстрый, веселый и плавный, и это было здорово.
Пока мы с Коэном ждали на светофоре, люди на углу указывали на нас с улыбками. Изящный и современный дизайн Olto, напоминающий Cybertruck на велосипедной дорожке, привлекает внимание. Но действительно ли это велосипед?
Olto соответствует всем техническим параметрам электронного велосипеда класса 2, при этом ему не требуется номерной знак или номерной знак, и ему разрешено движение по велосипедной дорожке. Юридически это велосипед. В движении у меня было больше ощущения, будто я еду на мопеде. Olto весит 176 фунтов, имеет сиденье в стиле мопеда и использует дроссельную заслонку, которая позволяет ему развивать скорость до 20 миль в час или больше, если вы находитесь в таком городе, как Нью-Йорк, где разрешены более высокие скорости.
Хотя технически педали существуют, Коэн посоветовал мне не использовать их и сказал, что клиенты держат педали в заблокированном положении, как подножки. Почти как доказательство этого, цепь на Олто, на котором я ездил, была очень ржавой, и большую ее часть покрывал кусок черного пластика, из-за которого, как я не мог не заметить, смазка или ремонт цепи были невозможны.
С разрешения бесконечной машины
Для Коэна именно эти причуды имеют значение. Он и его брат Эдди хотели разработать новый тип двухколесного транспорта, предназначенного как для дороги, так и для велосипедной дорожки. Во время Covid они проводили много времени, катаясь на своих Vespa, и Коэн говорит, что они поняли, что «два колеса — это своего рода уловка для Нью-Йорка». Infinite Machine начала производство своего первого автомобиля, электрического мопеда P1, а затем и электрического велосипеда Olto, который начала поставлять клиентам в прошлом году, хотя мне еще не сообщили, сколько их было продано.
Infinite Machine, которая выпустила мотоцикл-мопед раньше Olto, уже обсуждает, какие еще типы транспортных средств она может построить в следующий раз и как стартап может (в конечном итоге) добавить некоторую форму автономности к своим электрическим велосипедам и скутерам. Это хорошо финансируемая компания, получившая 14,2 миллиона долларов от инвесторов, включая фонд American Dynamism a16z (немного забавно, учитывая, что Infinite Machine, как и многие транспортные компании, собирает свои электрические скутеры и велосипеды в Шэньчжэне, Китай). Коэн и его брат Эдди энергичны и радостно рассказывают о своих стильных проектах и о том, каким они видят будущее общественного транспорта. Когда разговариваешь с ними, трудно не волноваться по поводу них.
В то же время трудно представить, чтобы у Infinite Machine не было проблем с масштабированием. Пространство электромобильности общеизвестно сложно и полно предостережений, но более того, мне интересно, какова будет реакция таких велосипедистов, как я, когда что-то вроде Олто проедет мимо них по велосипедной дорожке. При скорости 20 или 25 миль в час 176-фунтовый велосипед несет гораздо больше энергии, чем традиционный велосипед, и столкновения не равны. Аварии с участием электрических велосипедов привлекают повышенное внимание жителей городов, включая Нью-Йорк, где некоторые группы настаивают на установлении большего количества параметров для электрических велосипедов и скутеров.
Подумав обо всем этом несколько дней, вчера я позвонил Коэну и спросил его о некоторых из этих опасений. Он сказал, что Infinite Machine активно взаимодействует с регулирующими органами и установила «хорошие отношения» с транспортным департаментом Нью-Йорка, отметив, что пока не слышал ни о каких жалобах. С его точки зрения, он хочет, чтобы клиенты ездили по велосипедным дорожкам в качестве меры безопасности против опасных автомобилей и водителей. «Настоящая угроза безопасности исходит от легковых и грузовых автомобилей, а не от электронных велосипедов», — сказал он.
Olto — не единственный автомобиль, который может изменить представление о велосипедной дорожке. На прошлой неделе я видел новый четырехколесный «электрический грузовой квадроцикл» Amazon, который катался по Нижнему Ист-Сайду и осуществлял доставку последней мили. С натяжкой, но массивный квадрицикл технически отвечает всем требованиям велосипеда, хотя и весит многие сотни фунтов.
Трудно не почувствовать, что эти новые виды транспорта могут подорвать социальный порядок велосипедных дорожек: идею о том, что велосипедные дорожки предназначены только для транспортных средств с меньшей скоростью и для путешественников, которые наиболее уязвимы на дороге. Я велосипедист с четырьмя велосипедами (я постоянно пользуюсь велосипедными дорожками), и я не могу не задаться вопросом, поскольку некоторые из этих новых конструкций становятся все более популярными, могут ли они стать враждебными по отношению к людям, которые на самом деле крутят педали.
Увидимся завтра,
РИСКОВЫЙ КАПИТАЛ
– E2, разработчик медицинских технологий, предназначенных для лечения венозной тромбоэмболии, из Менло-Парка, Калифорния, привлек 80 миллионов долларов США в рамках серии C. Gilde Healthcare и Norwest возглавили раунд, и к ним присоединились существующие инвесторы.
– True Footage, компания по оценке жилья и оказанию оценочных услуг, базирующаяся в Остине, штат Техас, привлекла 40 миллионов долларов США в рамках серии C от Cox Enterprises, Nava Ventures, Roger Ferguson, Pilot Enterprises и других.
– Membrane Technology & Research, компания по производству промышленных мембран, базирующаяся в Ньюарке, Калифорния, привлекла 27 миллионов долларов США в рамках финансирования серии B. Climate Investments возглавили раунд, и к ним присоединилась Hartree Partners.
– HexemBio, биотехнологическая компания из Нью-Йорка, специализирующаяся на терапии омоложения стволовыми клетками крови, собрала начальное финансирование в размере 10,4 миллиона долларов. Компания Draper Associates возглавила раунд, к ней присоединились SOSV, Seraphim и другие.
– CONXAI, платформа искусственного интеллекта со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия, предназначенная для автоматизации строительных процессов, привлекла 5 миллионов евро в виде финансирования перед серией А. Лидерами раунда стали BayBG Venture Capital и Capricorn Partners, к ним присоединились Pi Labs, Earlybird, Noa, Zacua Ventures и Argonautic Ventures.
– FLORA Fertility, платформа страхования бесплодия, базирующаяся в Калгари, Канада, собрала начальное финансирование в размере 5 миллионов долларов. ManchesterStory лидировала в раунде, к ней присоединились Slauson & Co., BDC, Marathon Fund и Adara Venture Partners.
– Felix, платформа для рабочих процессов искусственного интеллекта, расположенная в Праге (Чехия), предназначенная для специалистов в области права, финансов и страхования, собрала начальное финансирование в размере 1,7 миллиона долларов США. Компания XYZ Venture Capital возглавила раунд, и к ней присоединились инвесторы-ангелы.
– Prism Layer, базирующаяся в Вашингтоне, округ Колумбия, платформа для управления корпоративными рисками на базе искусственного интеллекта, привлекла начальное финансирование в размере 1 миллиона долларов. Fenway Summer возглавил раунд, к нему присоединились Plural VC и другие.
ЧАСТНЫЙ КАПИТАЛ
– Bay Collective при поддержке Sixth Street согласилась приобрести Sunderland AFC Women, женский футбольный клуб, базирующийся в Сандерленде, Великобритания. Финансовые условия не разглашаются.
– Caylent при поддержке Gryphon Investors приобрела Pronetx, консалтинговую фирму по обслуживанию клиентов, базирующуюся в Колумбии, штат Мэриленд. Финансовые условия не разглашаются.
– Компания First Reserve приобрела контрольный пакет акций Lindsey Systems, разработчика и производителя оборудования для передачи и распределения электроэнергии, базирующегося в Азусе, Калифорния. Финансовые условия не разглашаются.
ОТПРАВЛЕНИЯ
– Gamut Capital Management согласилась приобрести у Ardian компанию Acousti Engineering Company, базирующуюся в Орландо, штат Флорида, поставщика потолков, гипсокартона, напольных покрытий и специализированных услуг по интерьеру. Финансовые условия не разглашаются.
– Triton Partners согласилась приобрести Integris, компанию по баллистической защите, базирующуюся в Амстердаме, Нидерланды, у Agilitas Private Equity. Финансовые условия не разглашаются.
ФОНД ФОНДОВ
– Eclipse, венчурная фирма, базирующаяся в Пало-Альто, Калифорния и Нью-Йорке, привлекла 1,3 миллиарда долларов США в два фонда, ориентированных на компании в обычных отраслях.
ЛЮДИ
– 500 Global, венчурная фирма из Пало-Альто, Калифорния, наняла Надию Каркар в качестве управляющего партнера. Раньше он был на TPG Rise.
– HIG Capital, частная инвестиционная компания, базирующаяся в Майами, Флорида, назначила Брайана Шварца генеральным директором.
– Rally Ventures, венчурная фирма из Менло-Парка, Калифорния, наняла Лиз Бенц в качестве операционного партнера. Ранее она была директором по продажам в Jamf.
