General Motors недавно предприняла самый большой шаг в борьбе со спадом в отрасли электромобилей, и это немалый шаг.
GM остановила производство аккумуляторов в Огайо и Теннесси и сократила одну из трех смен на своем заводе по производству электромобилей в Детройте, что привело к потере или временным увольнениям около 1750 рабочих мест.
Компания утверждает, что «более медленное внедрение электромобилей в ближайшем будущем» и изменения в правилах требуют перезапуска.
Генеральный директор GM Мэри Барра не приукрашивала ситуацию. В письме акционерам он сказал:
С развитием нормативно-правовой базы и отменой федеральных стимулов для потребителей стало ясно, что в ближайшем будущем внедрение электромобилей будет ниже, чем планировалось.
Последствия распространились за пределы заводов. Старший вице-президент GM по разработке программного обеспечения и услуг Дэвид Ричардсон, ранее работавший в Apple, также отсутствует.
Отставка Ричардсона привела к экстренной реструктуризации, которую возглавил главный менеджер по продукции GM и даже временный надзор со стороны самой Барры.
Эти изменения вместе приводят к более значительной трансформации.
Всего несколько недель назад GM говорила о своем цифровом и электрифицированном будущем. Теперь он советует людям быть осторожными, и если вы покупатель или инвестор электромобилей, это изменение может означать больше, чем кажется.
General Motors пересматривает свою стратегию в области электромобилей на фоне изменения спроса и внутренних изменений.
Блумберг/Getty Images
GM сокращает расходы, поскольку спрос на электромобили замедляется
General Motors не просто вносит небольшие изменения в производство; резко тормозит.
Компания заявила, что уволит около 1750 рабочих, которые работали с электромобилями и аккумуляторами. В их число входят около 1200 рабочих на заводе Zero в Детройте-Хамтрамке, который будет работать в одну смену, начиная с января.
Ultium Cells, совместное предприятие GM и LG, на шесть месяцев прекратит производство аккумуляторов на двух заводах в Огайо и Теннесси.
По теме: Лулулемон только что нашел новую арену, и это не тренажерный зал.
Компания заявляет, что реагирует на «медленное внедрение электромобилей в ближайшем будущем» и развивает государственные стимулы и законы о загрязнении.
Подробности о сокращении производства электромобилей GM: Завод электромобилей в Детройте: сокращена одна смена, потеряно 1200 рабочих мест Заводы по производству аккумуляторов в Огайо и Теннесси: производство приостановлено, сотни уволены Причина: слабый спрос на электромобили, изменения в правилах выбросов, прекращение налоговых льгот Стратегический сдвиг: GM переоценивает темпы роста электромобилей и масштабы производства
Эти изменения не являются конкретными движениями. Они являются частью более широкой корректировки, на которую намекнула генеральный директор Мэри Барра на прошлой неделе во время сообщения о финансовых результатах компании, заявив, что GM необходимо будет «корректировать масштабы» своих усилий в области электромобилей по мере изменения сигналов рынка.
Изменения в программном обеспечении показывают, что технологическому центру GM грозит турбулентность
GM сокращает рабочие места не только в производстве; Реструктуризацию также претерпевает высшее руководство.
Всего за несколько дней до того, как Ричардсон внезапно покинул компанию, он выступал на мероприятии автопроизводителя «GM Forward» в Нью-Йорке, где говорил о смелом будущем, основанном на искусственном интеллекте.
Ричардсон отвечал за усилия GM по разработке программных платформ нового поколения, услуг по подписке и передовых технологий помощи водителю. GM отметила, что к 2030 году эта сфера может принести $25 млрд годового дохода.
По теме: Samsung и Google представляют устройство стоимостью 1799 долларов, которое призвано заменить все
После ухода Ричардсона GM перевела разработку программного обеспечения в свое продуктовое подразделение, которым руководит Стерлинг Андерсон, соучредитель компании по производству беспилотных автомобилей Aurora и ветеран Tesla.
Мэри Барра сейчас отвечает за несколько направлений бывшей организации Ричардсона, таких как кибербезопасность и информационные технологии.
Как это выглядит? Не здорово.
GM не только сокращает планы по производству электромобилей, но и реструктурирует команду, которая должна была достичь цифрового будущего.
Возникает вопрос: не слишком ли быстро развивалась технологическая сторона? Или GM придется слиться, прежде чем она сможет расти?
Под капотом: перезагрузка электромобилей GM и что это значит для покупателей
На бумаге у GM был отличный квартал. Компания повысила прогноз на весь год после того, как в третьем квартале заработала $2,80 на акцию при объёме продаж $48,59 млрд. Это намного больше, чем прогнозировал Уолл-стрит.
Однако генеральный директор Мэри Барра не делает вид, что под капотом все в порядке.
Барра дал понять, что компания тянет, несмотря на то, что за квартал было продано 67 000 электромобилей и заявлена доля рынка электромобилей в 16,5%.
«С развитием нормативно-правовой базы и отменой федерального стимулирования потребителей теперь ясно, что внедрение электромобилей в ближайшем будущем будет ниже, чем планировалось», — сказал он аналитикам.
Что это значит вообще? GM замедляет продвижение электромобилей и возвращается к автомобилям с бензиновым двигателем, по крайней мере, на данный момент.
По теме: Уолл-стрит спит с Nvidia, AMD и Broadcom? Крупный инвестиционный банк говорит да
Это изменение уже привлекло внимание в Канаде. Канада снизила лимит импорта GM на 24% после того, как компания сократила производство на своих заводах в Онтарио. Это может означать, что зарубежные партнеры GM резко отреагируют на отзыв своих электромобилей.
Между тем, покупатели вскоре заметят разницу: новых моделей становится меньше, поставки сокращаются, а компании более осторожны с новыми идеями.
Сможет ли GM добиться такого отката EV?
Акции GM неожиданно хорошо держатся, несмотря на увольнения, замедление работы предприятий и смену руководства. Вчера акции достигли 52-недельного максимума, поднявшись более чем на 12% за последний месяц.
Это может означать, что инвесторы считают, что GM разумно сократить расходы сейчас и сосредоточиться на зарабатывании денег, а затем переключить свою бизнес-модель на производство электромобилей. Но пройти через иглу будет непросто.
Компания делает ставку на более медленное и гибкое внедрение электромобилей, направленное на снижение затрат, и использование той же платформы может, наконец, реализовать свое видение программного обеспечения стоимостью 25 миллиардов долларов и будущее, основанное на батареях.
Однако на данный момент финансовая стабильность отдается приоритету революционному преобразованию отрасли.
Это оставляет клиентам, инвесторам и даже работникам неприятный вопрос: что это значит для отрасли, если GM, один из крупнейших сторонников полностью электрического будущего, отступит?
Решение может зависеть не только от того, что GM сделает дальше, но и от того, как быстро прибудут покупатели.
Связанный: Amazon и Chewy только что получили вотум доверия — вот почему
