В последние недели американские автопроизводители много говорили о европейской автомобильной промышленности, поскольку Европейская комиссия собирается опубликовать свое новое предложение по климату и зеленой энергетике в среду, 10 декабря.
На прошлой неделе президент Stellantis Джон Элканн публично рассказал о законе. Он сказал, что автомобильная промышленность поделилась своим собственным пакетом предложений, чтобы помочь сформировать законодательство, хотя сохраняются опасения, что ЕС усилит свои цели по выбросам и свои мандаты по поэтапному отказу от продажи двигателей внутреннего сгорания.
Ноябрьские продажи Ford по брендам Ford F-150 Lightning: 1 006 (-72%) Ford Mustang Mach-E: 3 014 (-49 %) Ford SUV: 55 888 (-3,7%) Ford Bronco: 11 045 (+7%) Источник: Ford
«Есть еще один способ сократить выбросы в Европе конструктивным и согласованным образом, восстановив утраченный нами рост и потребности людей», — сказал Элканн. В противном случае, по его словам, европейская автомобильная промышленность рискует «необратимым упадком».
Генеральный директор Ford Джим Фарли также недавно говорил о законе, но его точка зрения больше связана с китайской конкуренцией и тем, как европейская автомобильная промышленность теряет позиции.
Ford хочет представить в Европе новый стиль электромобилей к 2028 году.
Фото ИНА ФАССБЕНДЕР на Getty Images
Генеральный директор Ford Джим Фарли предупреждает Европу о конкуренции со стороны Китая
8 декабря генеральный директор Ford Джим Фарли написал в Financial Times статью под названием «Европа рискует будущим своей автомобильной промышленности».
В письме Фарли сообщил, что автомобильная промышленность «снова смотрит на Европу с беспокойством», поскольку ожидает последнего обновления стандартов выбросов. Центральный тезис его аргументации заключается в том, что ЕС не может диктовать спрос на электромобили.
По теме: Генеральный директор Ford Джим Фарли сделал суровое предупреждение Европе
«Слон в комнате заключается в том, что европейские клиенты — как частные лица, так и предприятия — просто не покупают электромобили в больших количествах», — сказал Фарли.
Но некоторые статьи также были нацелены на зарубежную конкуренцию электромобилей в Китае.
По словам Фарли, европейские стандарты открывают двери для усиления конкуренции со стороны субсидируемых государством электромобилей Китая за доминирование на рынке. Китайские бренды удвоили свою долю рынка в регионе всего за 12 месяцев, достигнув рекордных 5,5% в августе.
По словам Фарли, это оказывает волновое воздействие на производство автомобилей в Европе: только в 2024 году регион потеряет 90 000 рабочих мест в автомобильной отрасли, а производство автомобилей в ЕС остается на 3 миллиона единиц ниже уровня, существовавшего до Covid.
9 декабря Ford объявил о новом европейском партнерстве, чтобы предложить альтернативу китайскому приобретению.
Ford сотрудничает с Renault для производства электромобилей в Европе
«Мы столкнулись с лавиной субсидируемого государством импорта электромобилей из Китая, структурно предназначенного для подрыва европейской рабочей силы и производства», — сказал Фарли. «Китай имеет более чем достаточно избыточных производственных мощностей, чтобы продавать их каждому новому покупателю автомобилей в Европе».
9 декабря он объявил об альтернативе Ford: стратегическом партнерстве с Renault Group.
Убытки Ford Model e к 2025 году: 3,6 миллиарда долларов (с начала года) 2024 год: 5,1 миллиарда долларов 2023 год: 4,7 миллиарда долларов 2022 год: 2,2 миллиарда долларов США
Связанный: Генеральный директор GM Барра присоединяется к Форду в поддержке противоречивой политики Белого дома
В рамках партнерства Ford будет использовать завод Renault на севере Франции для производства двух запланированных небольших электромобилей, которые, как ожидается, появятся на европейском рынке в 2028 году. Обе компании также будут совместно разрабатывать фургоны Renault и Ford для континента.
Электромобили будут основаны на платформе Renault Ampere, но будут иметь «аутентичную ДНК бренда Ford и интуитивно понятный интерфейс».
«Стратегическое партнерство с Groupe Renault знаменует собой важный шаг для Ford и поддерживает нашу стратегию по построению высокоэффективного и готового к будущему бизнеса в Европе. Мы объединим промышленный масштаб и активы электромобилей Groupe Renault с культовым дизайном и динамикой движения Ford, чтобы создавать автомобили, которые будут веселыми, способными и с характерным духом Ford», — сказал Фарли.
У Ford есть решение автомобильных проблем ЕС
Генеральный директор Ford Джим Фарли долго и упорно размышлял о проблемах, с которыми сталкивается европейская автомобильная промышленность, и предложил несколько решений в своей статье от 8 декабря.
«Нам необходимо стимулировать этот переход. Европейские производители вложили сотни миллиардов в электромобили», — сказал Фарли. «Правительства должны подкрепить это обязательство последовательными стимулами для их приобретения и взимания платы за инфраструктуру, которая простирается за пределы богатых городских центров в сельские районы».
Европа стремится достичь 55-процентного сокращения выбросов CO2 во всем автопарке к 2030 году и полного их устранения к 2035 году. Эти стандарты выбросов для новых легковых и легких коммерческих автомобилей в ЕС действуют с 2023 года.
Однако, поскольку внедрение электромобилей застопорилось, эти цели, похоже, стали недостижимыми. Поэтому в мае в правила были внесены поправки, включившие положение об усреднении на период 2025-2027 годов, что позволило бы производителям достичь целевых показателей путем усреднения своих показателей за три года.
Фарли заявил, что им следует отменить правила, которые рассматривают пикапы «как роскошные седаны». Фарли назвал налог на коммерческие транспортные средства налогом на «хребет европейской экономики».
«Это инструменты для сантехников, флористов и строителей. Агрессивные цели по выбросам углерода в коммерческих транспортных средствах несправедливо наказывают малый и средний бизнес, который генерирует более 50% ВВП Европы», — сказал Фарли.
По теме: Стеллантис предупреждает, что эта проблема может разрушить европейскую автомобильную промышленность
