Азия остается самым быстрорастущим регионом в мире, и ее динамика не демонстрирует никаких признаков замедления. По оценкам McKinsey на 2025 год, к 2040 году на этот регион будет приходиться до 40% мирового роста.
«Эта траектория роста будет продолжаться», – сказал Fortune Ким-Си Лим, директор по инвестициям Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ), в кулуарах форума Ekonomi Malaysia. «Азия имеет молодое население, которое очень технически подковано, и благодаря этому производительность и передача знаний действительно возрастут».
Родом из Малайзии, Лим с оптимизмом смотрит на экономические перспективы своей родной страны. Уровень безработицы в Малайзии составляет всего 2,9%, а ринггит недавно достиг пятилетнего максимума.
В октябре прошлого года АБИИ подписал соглашения о сотрудничестве с четырьмя малазийскими банками (Maybank, CIMB, AmBank и BPMB) с целью мобилизации 6 миллиардов долларов для финансирования проектов «зеленой» инфраструктуры в Юго-Восточной Азии. Лим называет это «первым шагом в поддержке экономического роста в Малайзии и окружающем регионе».
Энергетика составляет значительную часть экономики АСЕАН, при этом такие компании, как PTT в Таиланде, Pertamina в Индонезии и Perusahaan Listrik Negara в Индонезии (PLN) входят в десятку крупнейших компаний Юго-Восточной Азии из списка Fortune 500.
Создано Азией для Азии
АБИИ был создан в 2015 году в рамках усилий Китая по содействию устойчивому экономическому развитию и улучшению инфраструктурной связи в Азии. (Президент Китая Си Цзиньпин предложил эту инициативу в 2013 году во время государственного визита в Индонезию.)
«В 1980 году в Китае не было ни автомагистралей, ни электрифицированных железных дорог, ни современных аэропортов, ни чего-либо с точки зрения так называемой современной инфраструктуры», — сказал Fortune в прошлогоднем интервью Цзинь Лицюнь, президент-основатель АБИИ. «Однако в 1995 году экономика Китая начала набирать обороты. Начиная с 1995 года другие отрасли (производство и переработка) росли благодаря базовой инфраструктуре».
Членами банка АБИИ являются 111 стран, включая другие крупные экономики, такие как Индия, Франция, Германия и Великобритания (США и Япония отказались присоединиться).
В отличие от других многосторонних банков развития, таких как Всемирный банк, работа АБИИ более узко ориентирована на инфраструктуру. АБИИ не «предписывает», что должны делать его члены, говорит Лим. «На самом деле мы здесь для того, чтобы выслушать потребности стран и посмотреть, как мы можем их поддержать».
Тем не менее, несмотря на свое позиционирование в качестве альтернативы существующим МБР, АБИИ тесно сотрудничает со своими коллегами в области финансирования развития. По словам Лима, с момента основания АБИИ они реализовали более 130 проектов (и мобилизовали более 32 миллиардов долларов совместного финансирования) с другими аналогичными МБР.
АБИИ инвестирует в инфраструктуру Юго-Восточной Азии, особенно в области транзита и мобильности. Банк финансирует строительство мостов и платных дорог, а также улучшение инфраструктуры метро на Филиппинах, где такие города, как Манила, страдают от серьезных пробок на дорогах. АБИИ также предоставляет финансирование на сумму более 400 миллионов долларов США для расширения таиландского международного аэропорта Утапао, который обслуживает соседние курорты, такие как Бангкок и Паттайя.
10 февраля сингапурская инфраструктурная компания Keppel объявила, что получила в общей сложности 125 миллионов долларов США в виде обязательств от АБИИ для частного кредитного фонда для проектов устойчивой инфраструктуры в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Партнерство AIIB-Keppel надеется в конечном итоге мобилизовать 1,5 миллиарда долларов на финансирование проектов, разработанных Keppel.
«АСЕАН — пятая по величине экономика в мире», — сказал Лим журналу Fortune на прошлой неделе. «В этих цифрах есть сила. Будь то торговля, власть или просто обмен знаниями, в этой группировке есть сила».
