Поскольку заоблачные цены на авиационное топливо продолжают оказывать сильное давление на прибыль авиакомпаний, бюджетные авиакомпании ищут способ свести концы с концами. Пока федеральное правительство рассматривает вопрос о выделении 500 миллионов долларов для помощи Spirit Airlines, все больше бюджетных авиакомпаний обращаются к администрации Трампа, чтобы остаться над облаками.
По данным Wall Street Journal, группа руководителей бюджетных авиакомпаний, в том числе из Frontier и Avelo, встретилась в прошлый вторник с министром транспорта Шоном Даффи и главой Федерального управления гражданской авиации Брайаном Бедфордом и, как сообщается, запросила у правительства 2,5 миллиарда долларов в виде помощи. И, как и в случае с возможным предложением Spirit, авиакомпании выдадут государственные гарантии, которые можно будет конвертировать в акции компаний.
В запросе предполагается, что цены на авиационное топливо останутся выше 4 долларов за галлон в среднем до конца года, что, по прогнозам авиакомпаний, будет стоить дополнительно 2,5 миллиарда долларов. По данным Argus Media, цены на авиатопливо в США в пятницу составили в среднем $4,19. До войны цены в среднем составляли менее 2,50 доллара за галлон. Согласно мартовскому заявлению, поданному в Комиссию по ценным бумагам и биржам, в своем плане реструктуризации банкротства Spirit Airlines планировала потратить 2,24 доллара за галлон в 2026 году и 2,14 доллара в 2027 году. Сейчас цены выросли почти в два раза.
Детали потенциального пакета помощи все еще обсуждаются, а запрос авиакомпаний был направлен в Белый дом, который не сразу ответил на запрос Fortune о комментариях.
Ранее в этом месяце бюджетные авиакомпании, в том числе Spirit, Frontier и Avelo, обратились к Конгрессу с просьбой утвердить временное освобождение от некоторых налогов на авиабилеты, чтобы компенсировать около трети стоимости возросшего авиакеросина. В письме законодателям авиакомпании предупредили, что без помощи расходы на поездки будут продолжать расти, что негативно скажется на потребителях у билетных касс.
Как и большинство бюджетных авиакомпаний США, Frontier и Avelo летают в основном в США, Мексику и страны Карибского бассейна и предлагают своим клиентам более дешевые внутренние рейсы. Frontier сообщила о чистой прибыли в размере 53 миллионов долларов США за четвертый квартал 2025 года. Между тем, частная компания Avelo, базирующаяся в Хьюстоне, сообщила об операционном убытке в размере 6,4 миллиона долларов США и отрицательной марже убытков в 7,4% в третьем квартале 2025 года, согласно последним квартальным результатам, доступным на веб-сайте Министерства транспорта.
Потенциальное спасение Духа
Глобальный энергетический кризис стал тяжелым испытанием для авиакомпаний всего мира, но стал определяющим моментом для Spirit. Еще до начала войны компания работала над тем, чтобы выйти из второго банкротства за столько же лет. Теперь авиакомпания, как сообщается, предлагает акции в обмен на чрезвычайную помощь, и Белый дом, похоже, открыт для сделки.
«Я бы хотел, чтобы кто-нибудь купил Spirit», — заявил Трамп 21 апреля в интервью программе Squawk Box на канале CNBC, добавив: «Может быть, федеральное правительство должно помочь с этим».
По данным Bloomberg, администрация Трампа рассматривает возможность применения Закона об оборонном производстве, чтобы потенциально спасти авиакомпанию. Согласно закону 1950 года, президент имеет чрезвычайные полномочия по управлению производством товаров и услуг, которые считаются критически важными для национальной обороны. Непонятно, как администрация Трампа могла бы использовать национальную безопасность для оправдания помощи авиакомпании, которая ориентирована в первую очередь на внутренние перевозки.
Хотя в прошлом правительство оказывало помощь авиакомпаниям, обычно оно не оказывает помощь только одной авиакомпании. Во время пандемии COVID-19 правительство предоставило авиакомпаниям США гранты и кредиты на сумму 54 миллиарда долларов, чтобы избежать увольнений. Правительство приобрело ордера авиакомпаний, а затем продало их на публичных аукционах более чем за 550 миллионов долларов.
