Через несколько мгновений после того, как самолет Air Canada на высокой скорости столкнулся с пожарной машиной в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия, в результате чего погибли пилоты и сбросилась стюардесса, пассажиры взяли на себя ответственность за побег.
С запахом топлива в воздухе и обломками, свисающими из разрушенного салона, пассажиры открыли двери аварийного выхода, выпрыгнули из крыльев самолета, а затем повернулись, чтобы поймать других, идущих за ними, некоторые из которых истекали кровью или с ранами на голове.
“Интересно, что я не боялся и не паниковал. Напротив, я думаю, что большинство из нас прекрасно осознавали, что произошло”, – сказал пассажир Клеман Лельевр. «Итак, мы все вышли и вывели других людей».
Около 40 пассажиров и членов экипажа регионального самолета из Монреаля и два человека из пожарной машины были доставлены в больницы. Некоторые получили серьезные травмы, но к утру понедельника большинство из них было выписано, а другие остались без лечения.
По мере того, как во вторник следователи продолжали разбираться в причинах катастрофической катастрофы, также появились истории о выживании, в том числе история бортпроводника, найденного раненым, но живым за пределами самолета.
Лельевр отметил, что «невероятные рефлексы» пилотов помогли спасти жизни. По его словам, пилоты очень сильно затормозили, когда самолет приземлился.
Столкновение в воскресенье вечером произошло после того, как пожарной машине было разрешено осмотреть другой самолет, который прервал взлет после того, как сообщил о запахе на борту, и начал пересекать взлетно-посадочную полосу. По радиосвязи в аэропорту можно услышать, как авиадиспетчер отчаянно просит пожарную машину остановиться.
Примерно через 20 минут диспетчер, похоже, винит себя. «Раньше мы имели дело с чрезвычайной ситуацией», – сказал диспетчер. «Я совершил ошибку».
Ключевым моментом для следователей станет изучение координации воздушного и наземного движения в аэропорту во время крушения, сказала Мэри Скьяво, бывший генеральный инспектор Министерства транспорта.
Министр транспорта Шон Даффи заявил, что LaGuardia «хорошо укомплектована», но сталкивается с нехваткой контролеров.
По словам Хоменди, власти восстановили кабину самолета и самописцы полетных данных, проделав дыру в крыше самолета, а затем доставили их в лабораторию NTSB в Вашингтоне для анализа.
По его словам, расследование еще слишком рано, чтобы ответить на многие вопросы о катастрофе, но ожидается, что во вторник будет опубликована дополнительная информация.
В результате катастрофы закрылся Ла-Гуардия, третий по загруженности транспортный узел в регионе Нью-Йорка, в и без того трудное время для аэропортов США из-за частичного закрытия правительства.
Полеты возобновились в понедельник днем на одной взлетно-посадочной полосе и с большими задержками. Закрытие также вызвало некоторые перебои в работе других аэропортов, особенно в Delta, которая имеет значительное присутствие в LaGuardia.
По данным авиакомпании, на борту рейса Jazz Aviation, выполнявшего рейс Air Canada, находились 72 пассажира и четыре члена экипажа. Рейс вылетел из международного аэропорта имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале. Канада также направила группу следователей.
Пилот и второй пилот, погибшие в первой за 34 года катастрофе со смертельным исходом в Ла-Гуардии, базировались в Канаде, сообщила Кэтрин Гарсия, исполнительный директор Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое управляет аэропортом.
Жаннет Ганье, двоюродная бабушка одного из пилотов, назвала его Антуаном Форестом и сказала, что он всегда хотел быть пилотом.
Авиадиспетчеры не пострадали от частичного приостановки работы правительства, которая в последние дни привела к длительным задержкам на контрольно-пропускных пунктах аэропортов. На них повлияли прошлые закрытия.
ФАУ уже много лет испытывает хроническую нехватку авиадиспетчеров.
Ла-Гуардия — один из 35 крупнейших аэропортов США с современной системой наблюдения за поверхностью, предназначенной для отслеживания самолетов и транспортных средств, проходящих через аэропорт.
По словам бывшего руководителя управления воздушным движением ФАУ Майка Маккормика, сигнал тревоги, слышимый на фоне звука управления воздушным движением, вероятно, исходил из системы и предупредил вышку о возможном столкновении.
Статистика ФАУ показывает, что в прошлом году было зарегистрировано 1636 несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу.
___
Репортеры Associated Press Майкл Р. Сисак, Энтони Изагирре и Мэй Андерсон в Нью-Йорке; Роб Гиллис в Торонто; Джош Фанк в Омахе, Небраска; Кэти МакКормак в Конкорде, Нью-Гэмпшир; и Хэлли Голден из Сиэтла внесли свой вклад.
