Несколько месяцев назад генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что прекращение налоговой льготы для электромобилей, существовавшей почти два десятилетия, сократит рынок электромобилей в США вдвое. Теперь ваша компания сталкивается со своей собственной реальностью.
На этой неделе компания Ford заявила, что прекратит производство оригинального электрического F-150 Lightning, который когда-то рекламировался как прорыв в отрасли, и переведет часть существующей рабочей силы на производство гибридной версии грузовика с бензиновым генератором под названием EREV, или электромобиля с увеличенным запасом хода. Автопроизводитель заявил, что в 2026 году ему потребуется 19,5 миллиардов долларов в результате этого «перехода, ориентированного на клиентов».
Имея это в виду, стоит ознакомиться с тем, что сказал Фарли на саммите Ford Pro Accelerate в Детройте в сентябре. По его словам, электромобили в будущем останутся «активной отраслью», но при этом «меньше, намного меньше, чем мы думали». Прекращение действия потребительского стимула в размере 7500 долларов изменит правила игры, добавил Фарли, прежде чем спрогнозировать, что продажи электромобилей в Соединенных Штатах могут упасть с прежних 10% до 12% и до 5%.
Говоря с CNBC в понедельник о повороте Ford в области электромобилей, Фарли заявил, что рынок электромобилей фактически уже сократился примерно до 5% автомобильного рынка США. По его словам, линейка электромобилей автопроизводителя просто не соответствует потребительскому спросу.
«Что еще более важно, электромобили очень высокого класса стоимостью 50, 60, 70 и 80 000 долларов просто не продавались», — сказал Фарли CNBC.
Фарли основал подразделение Ford Model E в 2022 году для внедрения инноваций в области электромобилей и работы в качестве стартапа внутри автопроизводителя с более чем 100-летней историей. В то же время Фарли сказал CNBC, что он знает, что создание модели E будет «жестоким с точки зрения бизнеса». Возможно, это было преуменьшение. Менее чем за три года подразделение Model E потеряло 13 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает чистую прибыль Ford за 2024 год.
В рамках своего поворота Фарли заявил, что компания прислушивается к потребителям.
«Мы следуем за клиентами туда, где находится рынок, не туда, где люди думали, что он будет, а туда, где он находится сегодня», – сказал он.
Это означает, что предпочтение отдается гибридным и полугазовым EREV перед чистыми электромобилями. По словам Фарли, именно эти категории по-прежнему интересуют клиентов.
Конечно, компания заявляет, что ее подразделение Model E останется прибыльным, но в 2029 году, через три года после установленной ранее даты 2026 года. Компания также прогнозирует, что к 2030 году гибриды, полугазовые EREV и чисто электромобили будут составлять половину мировых продаж Ford, что является резким увеличением с 17% сегодня. И большая часть из них, как сказал Фарли CNBC, будет «гибридной и EREV».
Эта история первоначально появилась на Fortune.com.
