После того, как в 2024 году было зарегистрировано воздушные поездки, в результате чего общий трафик всего года преодолел преунемики, в 2025 году, как ожидалось, будет нести мантию и доставит еще один рекордсмен для авиационной отрасли. Вместо этого это было немного более турбулентным, чем ожидалось.
После сильного начала года путешественники поддержали свои планы поездок во втором квартале, вероятно, из -за тарифных разговоров и снижения доверия потребителей в экономике США. Количество путешественников, которые проходят из аэропортов США, сократилось примерно на 1% год за годом во втором квартале.
Это может быть примечательно, когда он будет помещен в линию безопасности в аэропорту, но это составляет примерно на 22 167 человек меньше путешественников в среднем в среднем, согласно данным администрации транспортной безопасности. И если вы делаете ставку в рекордный год для авиации, это обычно не тот адрес, в котором вы хотите увидеть тенденции путешествий.
Еще больше, если вы американская авиакомпания. Первоначально выполнив свои прогнозы на второй квартал в ответ на экономическую неопределенность, многие американские авиакомпании. UU. Они провели сильные квартальные выставки в течение сезона прибыли. И теперь, с третьим сезонным триместром в заднем виде, есть надежды повторить.
Тем не менее, многие из этих авиакомпаний по -прежнему имеют цену скромных оценок, и экономическая ситуация явно вызывает туман для авиационного спроса.
Тем не менее, есть несколько хороших новостей для большинства национальных игроков: неохотные потребители, похоже, прибывают в аэропорты. Согласно данным TSA, количество путешественников, которые проходят через точки безопасности Соединенных Штатов, восстановленные в третьем квартале. Фактически, год за годом в среднем в TSA в TSA было около 26 878 путешественников, чем в 2024 году, разница в 1,05%.
После уменьшения среднего ежедневного трафика через контрольные точки безопасности США. В Q2 данные TSA показывают отскок в 3 квартале.
Изображение и источник толстой кишки; Frey & Sol; Bloomberg через Getty Images
Подряд показывает, что некоторые путешественники могли отложить планы поездок в свет экономического разговора. Этот случай еще более ясен, когда он движется и наблюдает за тенденцией года: в среднем проходит около 5700 человек, чем в 2024 году.
Тем не менее, только больше путешественников – это не только победная формула для большинства национальных авиакомпаний. Хотя данные Управления по статистике труда (BLS) показали 3,3% скачки в авиации из года за годом, было показано, что расходы по кредитным картам на ставки на воздушные ставки снизились по кредитным картам Bank of America на 4% и 5% год за годом в последних еженедельных данных.
По словам Вилли Уолш из IATA, возможным утешением для авиакомпаний является то, что цены на нефть снижаются, что помогает авиакомпаниям сократить свои расходы в «Самых больших затратах». Самые низкие цены на нефть могут обеспечить большую гибкость в ставках, соглашениях и других расходах.
Тем не менее, эти более низкие цены не чувствуют себя повсеместно, особенно для авиакомпаний с большей концентрацией маршрутов на западном побережье. Alaska Air Group (ALK), Alaska Airlines и Hawaiian Airlines, недавно предупредила инвесторов, что самые высокие затраты на топливо сыграли важную роль в сходе их выступлений в третьем квартале.
Связанный: эта авиакомпания США.
Это может быть достаточным доказательством того, что восстановление в этом квартале не будет распределяться равномерно, особенно потому, что в июле оператор затрат на ультра баджо был объявлен в банкротством и юго -западе (Luv), что его годовой выигрыш до того, как налоги порезали волосы на 1 миллиард долларов, обвиняя экономику.
В результате инвесторы, вероятно, будут цепляться за треки в отчетах от лидеров отрасли, таких как Delta (DAL), которые отрегулируются от сезона прибыли 9 октября, это, вероятно, послужит стаканом для отрасли. И, возможно, по расширению, также по дискреционным и коммерческим расходам. Близкий конкурент United Airlines (ual) продолжится 15 октября, предлагая другую перспективу.
