Акции Ford сегодня падают, торгуются примерно на 2,4% ниже, около $13,3 на момент написания. Прибыль в 28% за последние шесть месяцев находится под угрозой после того, как компания объявила 15 декабря, что в течение следующих двух лет она спишет $19,5 млрд до уплаты налогов в своем подразделении электромобилей и переведет производство с электромобилей на гибридные автомобили и автомобили с увеличенным запасом хода.
Хотя фондовый рынок не отреагировал на эту новость негативно, это произошло после аннулирования Ford сделки по производству аккумуляторов с LG Energy Solution на сумму 6,5 млрд долларов, сообщило агентство Bloomberg 17 декабря.
Эта отмена представляет собой серьезную проблему для LG Energy, поскольку эта сумма эквивалентна более чем трети общего дохода LG за прошлый год, а также дает четкий сигнал о том, что сектор электромобилей находится в сложном положении.
Ведение бизнеса никогда не было легким, но, к счастью для Ford, есть и положительная сторона.
Ford запускает бизнес по производству аккумуляторных систем хранения энергии (BESS).
Фото FourFour на Unsplash
Ford запускает бизнес по производству аккумуляторных систем хранения энергии
В своем заявлении об отказе от электромобилей Ford (F) также сообщил о планах перепрофилировать существующие мощности по производству аккумуляторов в Глендейле, штат Кентукки, для обслуживания рынка аккумуляторных систем хранения энергии (BESS). Компания также планирует инвестировать около $2 млрд в течение следующих двух лет в масштабирование своего бизнеса.
Преобразовав завод в Кентукки для производства передовых аккумуляторных систем хранения энергии емкостью более 5 МВтч, Ford надеется удовлетворить растущий спрос на аккумуляторные накопители энергии для центров обработки данных, вызванный развитием искусственного интеллекта. Компания намерена ввести первоначальную мощность в эксплуатацию в течение 18 месяцев и развернуть не менее 20 ГВтч ежегодно к концу 2027 года.
Почему батареи для центров обработки данных — отличная возможность для бизнеса
Наиболее очевидным вариантом использования аккумуляторов в центрах обработки данных являются системы резервного питания. Например, у Google есть центр обработки данных в Бельгии, где была установлена первая система на батарейках, заменившая генераторы в гипермасштабном центре обработки данных. Однако, как мы увидим, есть и другие причины, по которым это открывает значительные возможности для Ford.
«Новые, более крупные центры обработки данных строятся темпами, которые превосходят поддерживающую их инфраструктуру, особенно способность традиционных энергетических компаний поставлять достаточное количество электроэнергии», — написал в своей исследовательской работе Боб Джонсон, вице-президент-аналитик Gartner, как сообщает The Register.
Согласно тому же документу, к 2028 году «только 40 процентов всех новых дата-центров будут полагаться исключительно на энергию, подаваемую через электросеть».
По теме: Генеральный директор Ford тонко нападает на Tesla Cybertruck после потери 20 миллиардов долларов
Чем быстрее работает центр обработки данных, тем лучше. Иногда из-за ограничений, упомянутых Gartner, используются упрощенные методы.
Колосс от xAI является отличным примером этого, поскольку он приводится в движение газовыми турбинами и не подключен к электрической сети. Фактически, чтобы решить эту проблему, Илон Маск приобрел электростанцию за границей и отправляет всю установку в США, как сообщает Tom’s Hardware.
«Новые солнечные и аккумуляторные установки могут быть введены в эксплуатацию примерно через год, а для производства газовых турбин может потребоваться пять лет», — пишет Карли Дэвенпорт из Goldman Sachs Research.
Еще одна причина, по которой батареи важны для центров обработки данных, заключается в том, что центры не просто платят за электроэнергию за киловатт-час. По данным EticaAG, центры обработки данных платят за объем энергии, который они используют в течение максимального 15-минутного интервала каждый месяц, в виде платы за потребление, а BESS может сократить эксплуатационные расходы, ограничивая пики мощности и избегая дорогостоящих сборов за потребление.
Как Goldman Sachs и Morgan Stanley оценивают акции Ford
Аналитик Goldman Sachs Марк Делани подтвердил рекомендацию «держать» акции Ford и повысил целевую цену с $13 до $14 16 декабря.
Делейни считает, что реорганизация и реструктуризация Ford, как ожидается, повысят прибыльность за счет сокращения потерь Model ey и смещения производства в сторону более прибыльных автомобилей Blue и Pro, сообщает TipRanks.
Еще автомобильное:
Waymo ездит по шоссе: что дальше? Генеральный директор Ford Джим Фарли откровенно рассказывает об уходе на пенсию Американские автогиганты дают покупателям автомобилей неоднозначные сообщения о планах по созданию электромобилей. Иск Tesla о фатальной аварии принимает дикий поворот
По данным MarketBeat, консенсус-рейтинг Ford — «Держать», основанный на рейтингах 17 аналитиков, из которых 12 — «Держать», а средняя целевая цена составляет $12,04.
8 декабря Morgan Stanley инициировал покрытие акций Ford с рекомендацией «держать» и целевой ценой в 14 долларов. Morgan Stanley считает, что «зима» для электромобилей сохранится до 2026 года, но будет компенсирована «умеренно более позитивным» прогнозом по двигателям внутреннего сгорания и гибридам, сообщает TipRanks.
Связанный: Honda вынуждена объявить еще один отзыв из-за потенциально опасной проблемы
