Источник изображения: Getty Images
Акции Tesla (NASDAQ:TSLA) сделали состояния долгосрочных инвесторов знаменитыми. И я слышал, что генеральный директор Илон Маск за это время тоже набрал несколько фунтов.
Но учитывая текущую стоимость пионера электромобилей, превышающую 1 триллион долларов, я думаю, будет справедливо предположить, что доходы Tesla в будущем будут гораздо менее впечатляющими. Инвесторы, вероятно, упустили из виду лодку с батарейным питанием, когда речь заходит о прибылях, которые меняют жизнь.
А как насчет NIO (NYSE:NIO)? Компанию называют «Китайской Tesla» из-за ее сходства с сегментом электромобилей премиум-класса. В Нью-Йорке рыночная капитализация компании гораздо меньше — 15 миллиардов долларов, и она только что сообщила о своей первой квартальной прибыли.
Может ли это повторить невероятный успех Теслы в создании богатства?
Сходства
Акции NIO выросли примерно на 110% за последний год и уже принесли солидную прибыль некоторым опытным инвесторам. Но за пять лет он все еще снизился на 83%, в то время как Tesla прибавила около 55% (оба в долларовом выражении).
Глядя на NIO, я вижу некоторое сходство с компанией Илона Маска по производству электромобилей. Прежде всего, они оба очень новаторские: NIO строит собственные станции замены аккумуляторов. Там подписчики смогут поменять аккумулятор на новый в среднем всего за три минуты.
В феврале NIO достигла рубежа в 100 миллионов замен батарей. По данным компании, это сэкономило пользователям в общей сложности 83,41 миллиона часов, в среднем более 88 часов на одного пользователя, по сравнению с обычной зарядкой электромобилей.
В настоящее время по всему миру насчитывается 3790 станций замены аккумуляторов NIO, около трети из них расположены на основных автомагистралях Китая.
Интересно, что компания открывает свою сеть с другими компаниями по производству электромобилей, что немного напоминает мне, как Tesla открывает свои Supercharger для конкурентов. Оба были созданы, чтобы решить проблему беспокойства по поводу запаса хода (которая остается препятствием для более широкого внедрения электромобилей).
Между тем, NIO наконец-то получила прибыль после многих лет убытков (как и Tesla). В четвертом квартале чистая прибыль составила 282,7 миллиона юаней (около 40 миллионов долларов США), что является большим улучшением по сравнению с годом ранее. Выручка выросла на 75,9% за счет новых и обновленных моделей.
Наконец, NIO активно занимается искусственным интеллектом, и у ее автомобилей есть физический AI-компаньон (NOMI) на приборной панели. Очевидно, что Tesla делает все возможное, когда дело доходит до этой технологии (роботакси, роботы-гуманоиды и так далее).
Различия
Тем не менее, я думаю, что ИИ отражает суть разницы между NIO и Tesla. Последнюю всегда ценили как нечто большее, чем просто производителя электромобилей, особенно сегодня, когда она приближается к массовому производству роботов и роботизированных осей.
Более того, когда эти проекты все еще блестели в глазах Маска, у Tesla была большая часть рынка электромобилей. Конкуренция была гораздо меньше, и ее международный рост был практически беспрепятственным, даже в Китае.
Напротив, в будущем NIO, скорее всего, столкнется со значительными торговыми барьерами в США и Европе. И, скорее всего, она всегда будет цениться как производитель электромобилей, а не выходить за рамки этой категории, как это сделала Tesla.
Еще одним ключевым отличием являются скидки, которые инвесторы дают китайским акциям из-за геополитического риска. В любой момент Пекин может изменить правила игры, отправив инвесторов бежать к выходу.
Таким образом, я не считаю NIO следующей Tesla. Акции все еще могут преуспеть, особенно если NIO станет стабильно прибыльной.
Но ни того, ни другого сегодня нет в моем списке покупок. Я вижу более растущие акции в других частях своего портфеля.
